2022商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

• 2022年3月1日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1348 88
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交通部、發(fā)改委、商務部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務標準等多個方面密集出臺了一系列政策，為我國物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅實的政策保障。

2021年商貿(mào)物流運行現(xiàn)狀分析

商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

2021年工業(yè)品物流總額同比增長9.6%，增速比上年加快6.8個百分點;兩年平均增長6.1%，增速接近疫情前水平。其中制造業(yè)中出口相關(guān)以及高新制造業(yè)物流需求發(fā)展較好，全年裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求比上年增長12.9%、18.2%，增速高于全部工業(yè)平均水平3.3、8.6個百分點，是工業(yè)物流恢復的主要拉動力。

2021年物流體系建設穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內(nèi)走勢看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，黨中央、國務院高度重視構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務標準等多個方面密集出臺了一系列政策，為我國物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅實的政策保障。

2022商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

據(jù)商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)布的《中國物流金融市場監(jiān)測》顯示：2020年，我國商貿(mào)物流市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)商貿(mào)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

《中國物聯(lián)網(wǎng)+供應鏈金融白皮書2020》指出，隨著新技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，存貨融資業(yè)務的數(shù)字化、智能化有了更好的技術(shù)支撐，同時法律和行業(yè)規(guī)范也逐步完善，越來越多的商貿(mào)物流供應鏈企業(yè)、倉儲物流公司、科技型企業(yè)聯(lián)合前瞻性的銀行又開始創(chuàng)新并開展存貨融資業(yè)務，構(gòu)建基于電子倉單的存貨融資體系又成為中國供應鏈金融的一大趨勢。

商貿(mào)物流很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過搭建信息平臺，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

隨著我國經(jīng)濟多年保持高速的增長，物流的規(guī)模越來越大，但是專業(yè)化的物流服務能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業(yè)進一步降低運營成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來越跟不上經(jīng)濟發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。

韶關(guān)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?日前，韶關(guān)市政府印發(fā)《關(guān)于促進我市商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的實施意見(試行)》，為我市打造高效聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與內(nèi)地的區(qū)域性商貿(mào)物流樞紐節(jié)點城市提供強力政策制度支撐。如對符合條件的超10億元產(chǎn)業(yè)項目，項目用地可采用50年出讓年期及最低標準出讓起始價;根據(jù)規(guī)模和面積，對縣、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村快遞物流中心、站點等予以30萬元以下、10萬元以下、1000元等不同程度的獎勵;對在我市丹霞機場新開通貨運航線且自當年起降不少于100航班的執(zhí)飛公司或包機公司(只獎勵一方)給予一次性獎勵50萬元等等。

物流業(yè)一直是臨沂的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，建議建設軟硬件完善的物流園區(qū)，對標先進地區(qū)，鞏固臨沂物流之都的優(yōu)勢地位。在物流轉(zhuǎn)型升級方面加強統(tǒng)一規(guī)劃和組織引導，按片區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設“商倉流”一體化現(xiàn)代物流園區(qū)，引進國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字科技公司，在臨沂搭建數(shù)字化智慧物流信息平臺，將總部設在臨沂、技術(shù)人才留在臨沂、數(shù)據(jù)資源放在臨沂，形成服務臨沂、輻射全國的現(xiàn)代物流信息平臺，向全國乃至世界敞開“中國物流之都”的大門?！吧虃}流”一體化加快推進，臨沂商城市場物流不斷釋放增長潛力。

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