燃料乙醇行業(yè)現(xiàn)狀 燃料乙醇發(fā)展前景展望

• 2022年3月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 250 8
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在國家加速推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的背景下，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，發(fā)展生物燃料乙醇受到越來越多的關(guān)注。

燃料乙醇行業(yè)現(xiàn)狀

在國家加速推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的背景下，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，發(fā)展生物燃料乙醇受到越來越多的關(guān)注。有專家表示，就交通減排而言，雖然電動汽車和混合動力車通常被視為主要解決方案，但即使從現(xiàn)在起將所有新車都改為電動汽車，整個汽車行業(yè)的更新仍需幾十年，具有極高的時間成本和機(jī)會成本，而生物燃料乙醇則被許多國家視為更加直接的解決方案。

生物燃料乙醇近年來取得了較快發(fā)展。早在2000年，在國家的高度重視和支持下，中國第一條生物燃料乙醇生產(chǎn)線就在中糧集團(tuán)旗下中糧科技肇東工廠投產(chǎn)，拉開了國內(nèi)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。經(jīng)二十多年的推廣，生物燃料乙醇產(chǎn)能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區(qū)域也由最初的黑龍江、河南兩地擴(kuò)展至當(dāng)前的全國12個省區(qū)(市)。

據(jù)國際能源署預(yù)測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達(dá)11億噸，占全世界交通運(yùn)輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實(shí)現(xiàn)。近期，國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進(jìn)纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是生物燃料乙醇的重點(diǎn)方向。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國燃料乙醇行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質(zhì)期較短，只有一個月。保質(zhì)期結(jié)束后，很容易出現(xiàn)不著火的模糊和分層，導(dǎo)致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對環(huán)境特別苛刻，比—般的儲存和運(yùn)輸要求嚴(yán)格得多，這將大大增加成本。因此，加快技術(shù)改造是非常重要的，并發(fā)明適當(dāng)?shù)奶砑觿┨岣咂湫阅??！┻@些問題得到解決，燃料乙醇的市場前景將十分廣闊。

我國主要的乙醇燃料企業(yè)正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機(jī)和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發(fā)面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項(xiàng)目，重點(diǎn)是開發(fā)非食用油乙醇，并努力實(shí)現(xiàn)纖維素工業(yè)化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產(chǎn)纖維素燃料乙醇是—種發(fā)展方向。中國的一些企業(yè)已經(jīng)克服了使用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)困難，生產(chǎn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。

燃料乙醇發(fā)展前景展望

生物質(zhì)乙醇目前有三代技術(shù)路線。第一代由谷物生產(chǎn)(例如玉米、小麥和稻米)，通過酶解轉(zhuǎn)化為糖，然后經(jīng)發(fā)酵而成。由于中國人口眾多，糧食安全是國家的首要戰(zhàn)略任務(wù)，因此不能將燃料乙醇的發(fā)展建立在糧食原料基礎(chǔ)之上。第二代燃料乙醇稱為纖維素法，基礎(chǔ)原料是生物質(zhì)，即廢棄的玉米秸稈、干草、樹葉和其他類型的植物纖維材料。這些原料經(jīng)過纖維素酶解轉(zhuǎn)化為糖，然后再經(jīng)發(fā)酵生成乙醇。第二代燃料乙醇由于其優(yōu)異的環(huán)境效益受到國家政策和酒精產(chǎn)業(yè)界的青睞。第三代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纖維素、半纖維素等大量碳水化合物為原料。微藻乙醇目前還處于研發(fā)階段，各項(xiàng)技術(shù)瓶頸逐步攻克中，還未達(dá)到工業(yè)化生產(chǎn)水平。還有一類被業(yè)界稱為第1.5代的燃料乙醇，其原料為木薯、甜高粱等適宜于特殊土地和氣候條件下生產(chǎn)的低等作物。中國眾多偏僻貧瘠的荒地適宜大量種植此類作物，以這類作物生產(chǎn)乙醇既不占用良田，又能提高當(dāng)?shù)胤N植作物農(nóng)民的收入，被認(rèn)為是燃料乙醇很好的過渡原料。

國內(nèi)三代生物質(zhì)燃料乙醇技術(shù)共存，在這三種技術(shù)中，玉米轉(zhuǎn)化為燃料乙醇的第一代技術(shù)穩(wěn)定成熟，處于世界領(lǐng)先水平。但從長期來看，纖維素乙醇才是戰(zhàn)略目標(biāo)。纖維素燃料乙醇是“十三五”期間我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。按照國家部署，到2020年，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。伴隨纖維素乙醇技術(shù)的成熟，國內(nèi)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸，對實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境質(zhì)量保護(hù)起到了積極作用。

想要了解更多燃料乙醇行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國燃料乙醇行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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