航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè) 中國(guó)航空培訓(xùn)發(fā)展前景及市場(chǎng)需求分析

• 2022年5月16日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 285 11
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隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)航空培訓(xùn)發(fā)展前景及市場(chǎng)需求分析

中國(guó)運(yùn)輸航空作為全球發(fā)展的焦點(diǎn)和增長(zhǎng)亮點(diǎn)，具有極其特殊的地位，機(jī)遇與困難并存。不可否認(rèn)的是，在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與航空公司聯(lián)合培養(yǎng)飛行員的模式仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空發(fā)展迅猛，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長(zhǎng)。2013至2019年，國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)吞吐量年均增長(zhǎng)20.7%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量10%的增長(zhǎng)速度，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)量由138個(gè)增加至183個(gè)，增長(zhǎng)了35.5%。

在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)發(fā)展下，支線(xiàn)航空發(fā)展機(jī)遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進(jìn)"航空服務(wù)大眾化"。此前，美國(guó)實(shí)行"普遍航空服務(wù)"計(jì)劃，我國(guó)也需要加快推進(jìn)"國(guó)家基本航空服務(wù)計(jì)劃"政策體系。

我國(guó)的民航飛行員培訓(xùn)將會(huì)由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國(guó)民航飛行員的成才之路有著多種選擇。對(duì)通用航空進(jìn)行走訪(fǎng)后了解到，隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類(lèi)作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時(shí)后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國(guó)的飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過(guò)硬的成熟飛行員進(jìn)入航線(xiàn)運(yùn)輸公司也能大大改善航線(xiàn)運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這將極大地改善我國(guó)的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。

今后，我國(guó)也會(huì)像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲(chǔ)備。這為商用飛行和航線(xiàn)運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

圖表：2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析(人)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在下游飛行員需求增加以及赴國(guó)外培訓(xùn)的飛行員逐步下降的情況下，預(yù)計(jì)2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)人員將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，2025年培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)9709人。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國(guó)要大力開(kāi)發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。

想了解更多關(guān)于航空培訓(xùn)行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空飛行培訓(xùn)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空飛行培訓(xùn)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀(guān)的比較，為航空飛行培訓(xùn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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2022-2027年航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)

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  2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線(xiàn)飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過(guò)去了，這種現(xiàn)象不僅沒(méi)有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線(xiàn)飛行員的北美也...

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