綜合來看，柴油作為成品油的一種，在進(jìn)出口方面與汽油產(chǎn)品類似，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口。而由于我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)上柴油消費(fèi)量正在逐年減少，我國柴油的產(chǎn)量也在逐年下降。
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180～370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。
與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
受國際油價高位震蕩影響，今年以來，國內(nèi)成品油共經(jīng)歷十一輪調(diào)價，其中十次上漲。按照《石油價格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽柴油最高零售價格根據(jù)國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調(diào)整一次。上周，國際油價呈N型走勢，周環(huán)比下降。
有行業(yè)觀察者測算，在柴油價格“9元時代”，一臺6軸卡車一年在油費(fèi)上的花銷，要比2020年3月油價低點(diǎn)時多出21萬元。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國柴油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：
柴油作為成品油的一種，在進(jìn)出口方面與汽油產(chǎn)品類似，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口。而由于我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)上柴油消費(fèi)量正在逐年減少，我國柴油的產(chǎn)量也在逐年下降。
柴油廣泛用于大型車輛、船艦、等。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)(汽車用)比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
相較于汽油，國內(nèi)柴油依然表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌性。因6月份各大電商平臺活動不斷，物流運(yùn)輸表現(xiàn)樂觀，加上多地夏收提振柴油用量增加，均對柴油需求形成一定支撐，進(jìn)而提振其價格偏強(qiáng)運(yùn)行。但另一方面，由于國際油價高位回落，引發(fā)部分貿(mào)易商避險觀望，同時因南方梅雨季影響，部分地區(qū)雨水較多，戶外基建、房地產(chǎn)等行業(yè)開工率有所下滑，一定程度上影響柴油需求預(yù)期降溫，因此柴油大單操作量減少，終端預(yù)開量同樣出現(xiàn)下滑。
2022年5月，國內(nèi)柴油市場供需格局良好，國內(nèi)產(chǎn)量同比繼續(xù)處于低位，雖出口量極少，但因夏收和各種政策利好，月內(nèi)中國庫存下跌超100萬噸，柴油價格走勢明顯強(qiáng)于汽油。
綜合來看，柴油作為成品油的一種，在進(jìn)出口方面與汽油產(chǎn)品類似，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口。而由于我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)上柴油消費(fèi)量正在逐年減少，我國柴油的產(chǎn)量也在逐年下降。
本報告對國際、國內(nèi)柴油行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國柴油行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國柴油行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國柴油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國柴油行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類（碳原子數(shù)約10～22）混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取...
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