中國及重慶地區(qū)公路檢測市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年7月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 221 6
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隨著我國道路建設(shè)規(guī)模的擴大及道路等級的提高，對試驗檢測設(shè)備的要求也在不斷提高。社會發(fā)展的必要推動力，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投入使用，由此可知道路一類的基礎(chǔ)工程所起到的重要作用。在道理工程的建設(shè)和實際使用過程中，質(zhì)量和穩(wěn)定性管理控制至關(guān)重要。而如何確保

中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景分析2022

隨著我國道路建設(shè)規(guī)模的擴大及道路等級的提高，對試驗檢測設(shè)備的要求也在不斷提高。社會發(fā)展的必要推動力，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投入使用，由此可知道路一類的基礎(chǔ)工程所起到的重要作用。在道理工程的建設(shè)和實際使用過程中，質(zhì)量和穩(wěn)定性管理控制至關(guān)重要。而如何確保道路工程的質(zhì)量與穩(wěn)定性，就切實需要做好管理與質(zhì)量控制。試驗檢測即是道路工程質(zhì)量控制的必要手段和有效過程。

公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理和評定驗收的一個重要部分和主要環(huán)節(jié)，做好試驗檢測工作，便于原材料和施工工藝的選擇，便于新材料、新技術(shù)的推廣，便于合理地控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。對已建成的公路進行定期檢測和科學(xué)評價是保證公路高效、安全運行的必要條件之一。在公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，通過試驗檢測得到最新的路況資料，便于掌握道路的運行狀況，為制定切實的養(yǎng)護維修計劃方案提供依據(jù)，保持路網(wǎng)的服務(wù)水平。

試驗檢測結(jié)果是工程驗收的必要依據(jù)，隨著公路橋梁工程施工的快速發(fā)展，工程質(zhì)量檢測行業(yè)規(guī)模不斷擴大。此外，服役公路的維護和定期檢測需求也帶來更大的市場空間。公路工程交付使用后，在自然因素(風、雨、雷、電、陽光輻射等)及人為因素的作用下不可避免地面臨材料惡化及結(jié)構(gòu)惡化的過程，影響公路安全和使用功能。因此公路在使用過程中，必須對其進行定期檢測和周期性維修，以確保其使用狀態(tài)良好，進而創(chuàng)造更多市場空間。

未來的試驗檢測行業(yè)將逐步走入市場化，競爭形勢將日益嚴峻。因此，應(yīng)該及時轉(zhuǎn)變思想，提升服務(wù)意識，試驗檢驗機構(gòu)也要通過各種手段，督促從業(yè)人員提升自己的技術(shù)水平，改善自己的工作態(tài)度。領(lǐng)導(dǎo)者要負起責任，將技術(shù)能力強并具有管理才能的人員，提升調(diào)配到合適的管理崗位，為年輕人創(chuàng)造晉升機會，吸收企業(yè)單位的先進管理經(jīng)驗，創(chuàng)建獨特的企業(yè)文化。最重要的是，必須要改變服務(wù)方式，提升服務(wù)的主動性，主動聯(lián)系客戶，提升服務(wù)質(zhì)量，確保檢測真實性。

行業(yè)機制、管理體制的不斷完善，為試驗檢測行業(yè)的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而對于檢驗機構(gòu)自身來說，采取科學(xué)的管理體制，強化績效考核機制，落實和明確權(quán)利責任，將機構(gòu)收益與員工工薪績效掛鉤，突出員工個人工作能力、效率與收入之間的關(guān)聯(lián)性，打通晉升通道，創(chuàng)建一套符合試驗檢測工作實際并且行之有效的管理制度，是提升員工工作積極性的主要方式，也是加強機構(gòu)整體凝聚力和創(chuàng)造力的關(guān)鍵。

現(xiàn)階段，國內(nèi)公路工程建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，試驗檢驗行業(yè)具有較高的市場需求度。但是，缺少服務(wù)意識、對人才和技術(shù)的引進力度不足、人員結(jié)構(gòu)不合理等問題，成為困擾行業(yè)發(fā)展的重要因素，未來一段時間內(nèi)，試驗檢測領(lǐng)域管理機制的完善、思想意識的提升以及人才培養(yǎng)模式的更新，將成為行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》分析

第四章 公路檢測行業(yè)市場發(fā)展狀況

第一節(jié) 公路檢測行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)公路工程試驗檢測人員技術(shù)不熟練

就國內(nèi)而言，公路工程試驗檢測是近幾年才出現(xiàn)并有所發(fā)展的，屬于新興工程科學(xué)技術(shù)，所以在專業(yè)人才隊伍建設(shè)上還不夠完善，能力和素質(zhì)都良莠不齊。還有就是在企業(yè)和施工單位當中，對該項技術(shù)的認知不夠全面，由于沒有普及所以并不是十分重視，這也就形成了一種“有機構(gòu)，沒人才”的現(xiàn)象，這也是公路工程試驗檢測目前最為普遍的一個現(xiàn)狀。

(2)公路工程試驗檢測過程埋有隱患

即便公路工程試驗檢測有很多優(yōu)點，在檢測的過程中也依然存在大量的安全隱患和質(zhì)量檢測缺陷，這可以從檢測過程中抽取的樣本和檢測人員本身的行為反映出來。首先，檢測過程中所抽取的樣本不具有代表性，企業(yè)為了將公路建設(shè)的指標劃到自己手中，往往賄賂試驗檢測機構(gòu)或者人員，檢測中用合格材料檢測，但是施工過程中卻以次充好使用假冒偽劣產(chǎn)品，這給公路工程建設(shè)質(zhì)量埋下了巨大隱患。還有就是檢測人員行為不正當，態(tài)度不端正，只重速度不管質(zhì)量的現(xiàn)象屢有發(fā)生，這也就使得公路工程質(zhì)量難以從根本上得到保障。

二、工程試驗檢測市場建設(shè)狀況

1、檢測行業(yè)間的市場惡意競爭

一些檢測單位在與同行競爭中，為獲得檢測業(yè)務(wù)，肆意壓低檢測收費，為追求自身利益，不惜犧牲檢測質(zhì)量;也有檢測單位為競爭取勝，滿足委托方不合理要求。

2、檢測單位與委托方經(jīng)濟關(guān)聯(lián)

工程檢測費由施工方(乙方)支付的現(xiàn)象十分普遍(除樁基檢測和大部分結(jié)構(gòu)實體檢測外)，檢測方與施工方形成利益共同體，一方面檢測方希望獲得施工方的檢測業(yè)務(wù)，另一方面，施工方希望檢測方最大限度地降低檢測收費甚至滿足其不合理檢測要求。一些建設(shè)方或施工方在選擇檢測單位時，片面以收費低和要求檢測通過為前提，也影響到檢測單位在市場競爭中的行為。

3、一些見證檢測樣品(部位)不具真實性(代表性)

一些工程項目的見證送檢樣品為特制，如現(xiàn)在的建筑工程大多使用預(yù)拌混凝土，使用方與商混站(公司)形成共同利益體，為獲得商混供應(yīng)業(yè)務(wù)，一些商混站(公司)為使用方提供特制樣品試塊應(yīng)對檢測，導(dǎo)致檢測結(jié)果不能真實反映工程質(zhì)量。又如現(xiàn)場檢測中，見證責任方指定檢測部位為經(jīng)過特殊處理的指定區(qū)域，檢測結(jié)果不具代表性。

4、部分檢測人員個人素質(zhì)差

缺乏重要性認識個別檢測人員責任性不強，對工程質(zhì)量檢測的重要性認識不夠，接受對方好處，照顧熟人朋友關(guān)系而放棄原則。

四、重慶及重慶江津區(qū)公路檢測市場發(fā)展

重慶加快建設(shè)形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，把高速公路網(wǎng)項目建設(shè)和高速公路對外通道項目的推進放到首位，努力形成地方聯(lián)網(wǎng)高速公路的投資建設(shè)，加強省際、區(qū)域和縣際間通道運輸通行能力。優(yōu)化公路樞紐站場布局。加快推進國家公路運輸樞紐建設(shè)。積極支持區(qū)域客運樞紐和物流樞紐建設(shè)。促進綜合運輸銜接。合理配置綜合運輸通道資源，圍繞長江沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和內(nèi)外貿(mào)運輸發(fā)展，形成以長江、高速公路和干線鐵路為主的沿江綜合運輸通道。

提升路網(wǎng)服務(wù)能力，提升高速公路服務(wù)水平。加強高速公路路面技術(shù)狀況檢測，規(guī)范養(yǎng)護施工作業(yè)，推進ETC不停車收費系統(tǒng)建設(shè)。確保高速公路相關(guān)安全設(shè)施和設(shè)備完好，加強高速公路安全巡查。

五、公路檢測機構(gòu)市場競爭現(xiàn)狀

對于公路工程檢測市場而言，根據(jù)其參與者性質(zhì)的區(qū)別，主要包括政府檢測、企業(yè)內(nèi)件以及獨立的第三方檢測三種類型。近年來，隨著公路行業(yè)的快速發(fā)展，工作質(zhì)量檢測機構(gòu)的定位也逐漸的明朗化，檢測結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了成功的市場化轉(zhuǎn)型。在全國幾千家工程質(zhì)量檢測機構(gòu)中，很多已經(jīng)基本上完成了市場化改造，成為相對比較獨立的檢測企業(yè)。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》數(shù)據(jù)顯示

第二節(jié) 公路檢測行業(yè)市場供需分析

一、公路檢測市場供需狀況

公路工程試驗檢測設(shè)備不完善。在中國古代有“工欲善其事必先利其器”之說，這句話在今天也適用。要想達到理想的公路工程試驗檢測速度和準確檢測結(jié)果，好的設(shè)備是基礎(chǔ)也是保障。但就目前情況來看，很多公路工程試驗檢測企業(yè)的檢測儀器和設(shè)備依然是傳統(tǒng)設(shè)備，并未及時更新?lián)Q代、引進先進設(shè)備，這也就無法更好檢測公路工程質(zhì)量，使企業(yè)在市場競爭中缺失了主動性。

二、公路檢測市場供需預(yù)測

公路工程試驗檢測法律和行業(yè)規(guī)章制度不完善。在當前的試驗檢測行業(yè)之中，不僅僅是缺乏法律監(jiān)管，自身缺乏規(guī)范也是很大的問題。由于行業(yè)內(nèi)部缺乏完備的管理制度，質(zhì)量監(jiān)管體系也并不完善，導(dǎo)致權(quán)責細分過程中權(quán)力與責任不明確，公路工程試驗檢測程序混亂，檢測過程當中也會出現(xiàn)諸多不規(guī)范的現(xiàn)象，可嚴重影響到公路工程的總體質(zhì)量。

第三節(jié) 公路檢測行業(yè)市場規(guī)模分析

一、公路工程建設(shè)規(guī)模分析

據(jù)國家統(tǒng)計局，2020年，我國公路全年完成營業(yè)性客運量68.94億人，旅客周轉(zhuǎn)量4641.01億人公里;全國公路完成營業(yè)性貨運量342.64億噸，貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里。

2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。

預(yù)計2021至2035年旅客出行量(含小汽車出行量)年均增速為3.2%左右;預(yù)計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右。隨著投資規(guī)模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設(shè)技術(shù)以及工藝的不斷革新與改進，可以預(yù)期，未來我國公路建設(shè)行業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展。

二、公路試驗檢測市場規(guī)模分析

根據(jù)對2018-2020年我國檢驗檢測行業(yè)市場規(guī)模及工程檢驗占比的分析，現(xiàn)對2018-2020年我國道路檢驗檢測市場規(guī)模做出如下測算：

圖表：2018-2020年我國道路檢驗檢測市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、重慶地區(qū)公路檢測規(guī)模分析

根據(jù)對2018-2020年重慶市檢驗檢測行業(yè)市場規(guī)模及工程檢驗占比的分析，現(xiàn)對2018-2020年重慶市道路檢驗檢測市場規(guī)模做出如下測算：

圖表：2018-2020年重慶市道路檢驗檢測市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

四、重慶江津區(qū)公路監(jiān)測市場需求分析

根據(jù)對2018-2020年重慶市江津區(qū)檢驗檢測行業(yè)市場規(guī)模及工程檢驗占比的分析，現(xiàn)對2018-2020年重慶市江津區(qū)道路檢驗檢測市場規(guī)模做出如下測算：

圖表：2018-2020年重慶市江津區(qū)道路檢驗檢測市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》。

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  2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告

  公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理和評定驗收的一個重要部分和主要環(huán)節(jié)，做好試驗檢測工作，便于原材料和施工工藝的選擇，便于新材料、新技術(shù)的推廣，便于合理地控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量...

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