2022中國(guó)航運(yùn)金融資產(chǎn)規(guī)模與發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

• 2022年7月25日 HuangJiang來(lái)源：新浪 938 59
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中國(guó)航運(yùn)租賃資產(chǎn)規(guī)模一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)克拉克森研究(Clarksons Research)統(tǒng)計(jì)，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業(yè)務(wù)，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，中資租賃船舶業(yè)務(wù)投放總額達(dá)191億美元。

航運(yùn)金融市場(chǎng)規(guī)模有多大?航運(yùn)金融是指航運(yùn)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的融資、保險(xiǎn)、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運(yùn)保險(xiǎn)、資金結(jié)算和航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品四大類型。船舶融資是航運(yùn)金融中最為重要的業(yè)務(wù)板塊，能夠滿足船舶在建造、購(gòu)置、租賃、維修、使用等各階段的資金需求。

2022中國(guó)航運(yùn)金融資產(chǎn)規(guī)模與發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

當(dāng)前，受地緣局勢(shì)緊張與全球疫情蔓延的持續(xù)影響，航運(yùn)市場(chǎng)前景不確定性增加。國(guó)內(nèi)船舶租賃逆勢(shì)而起。今年上半年，多個(gè)與租賃公司相關(guān)的船舶項(xiàng)目落地。

近年來(lái)，中國(guó)航運(yùn)租賃資產(chǎn)規(guī)模一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)克拉克森研究(Clarksons Research)統(tǒng)計(jì)，目前共有82家中資租賃公司開展了船舶融資租賃業(yè)務(wù)，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，中資租賃船舶業(yè)務(wù)投放總額達(dá)191億美元。

天津東疆已初步形成航運(yùn)、貿(mào)易、金融產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅2021年，東疆就完成了107艘船舶租賃業(yè)務(wù)，較前一年同期增長(zhǎng)了181%。

從涉足的領(lǐng)域來(lái)看，相比LPG船、油輪等類型的船舶，中資金融租賃企業(yè)作為船東涉足航運(yùn)金融領(lǐng)域，更多的是參與到各類干散貨船的融資租賃和經(jīng)營(yíng)管理中來(lái)，因此，盡管當(dāng)前全球航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，但干散貨市場(chǎng)仍存在運(yùn)價(jià)反彈、供需失衡、波動(dòng)劇烈等問(wèn)題。BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))顯示，截至2月18日，該指數(shù)回落至1964點(diǎn)，近3個(gè)月跌幅達(dá)19.97%，近6個(gè)月跌幅達(dá)48.76%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告認(rèn)為，雖然干散貨海運(yùn)市場(chǎng)在創(chuàng)10年新高后出現(xiàn)大幅下跌，但是由于市場(chǎng)后期企穩(wěn)，干散貨海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況尚可。

由于船舶運(yùn)輸企業(yè)整體運(yùn)力投放增加、船東的運(yùn)力投資意愿回升以及企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步提高，以租賃公司為代表的船東對(duì)航運(yùn)金融的未來(lái)發(fā)展仍展現(xiàn)出了較強(qiáng)信心，各細(xì)分領(lǐng)域新項(xiàng)目、新合作頻頻落地。

緊跟海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐，航運(yùn)企業(yè)從沿海走向遠(yuǎn)海的目標(biāo)，在中央到地方出臺(tái)的一系列政策扶持下、在跨領(lǐng)域配套基礎(chǔ)建設(shè)的保障下，愈發(fā)堅(jiān)定與清晰。

2021年12月9日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，要做優(yōu)做強(qiáng)北部灣港和洋浦港，加強(qiáng)國(guó)際船舶登記、保稅燃油供應(yīng)、航運(yùn)金融等綜合服務(wù)。

據(jù)克拉克森研究預(yù)測(cè)，全球海運(yùn)貿(mào)易量已恢復(fù)到疫情之前的水平，2022年有望增長(zhǎng)3.4%;全球航運(yùn)巨頭馬士基也預(yù)計(jì)，2022年下半年，集運(yùn)業(yè)將會(huì)恢復(fù)正常。

還需特別注意的是，船員是保障航運(yùn)暢通穩(wěn)定的關(guān)鍵一環(huán)。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久在6月27日國(guó)新辦舉行的物流保通保暢等工作進(jìn)展新聞發(fā)布會(huì)上表示，受疫情影響，船員換班工作受到一定的影響。交通運(yùn)輸部成立了船員換班的專班，聯(lián)合海關(guān)、衛(wèi)健等部門，切實(shí)壓實(shí)船員換班的地方政府主體責(zé)任，協(xié)調(diào)解決局部地區(qū)船員換班的不通不暢問(wèn)題。

《2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  航運(yùn)金融是指航運(yùn)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的融資、保險(xiǎn)、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運(yùn)保險(xiǎn)、資金結(jié)算和航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品四大類型。航運(yùn)金融行...

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