我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期 2022汽車鋰電池市場投資前景趨勢(shì)分析

• 2022年9月23日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 529 29
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未來我國動(dòng)力電池及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義，我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期。

堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的正確路線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期，500Wh/kg的高能量密度的鋰金屬電池在電動(dòng)航空應(yīng)用正在逐步成熟，未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用也值得期待。

2022汽車鋰電池市場投資前景趨勢(shì)分析

隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)能需求提升，“續(xù)航焦慮”問題不斷推動(dòng)行業(yè)技術(shù)邊界，呼喚電池能量密度升級(jí)。作為新一代動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線之一，我國自主研發(fā)鋰金屬電池近日實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期，500Wh/kg的高能量密度的鋰金屬電池在電動(dòng)航空應(yīng)用正在逐步成熟，未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用也值得期待。

磷酸鐵鋰電池

現(xiàn)在中鎳高電壓的目標(biāo)是將電壓提升到4.8V，電芯的能量密度到320瓦時(shí)/公斤，我們高鎳目標(biāo)也是要不斷的提升高電壓到350瓦時(shí)/公斤。通過材料理不斷提高錳的用量，也會(huì)進(jìn)一步提升鋰的使用效率，例如磷酸鹽系大家熟知的磷酸鐵鋰，通過在里面摻雜錳之后，磷酸鹽系的電壓會(huì)大幅提升，最終通過錳的提升，磷酸鐵鋰的鋰消耗量可以下降15%，使用效率會(huì)增加15%。同時(shí)通過鎳基材料通過高錳的創(chuàng)新，可以同時(shí)把鎳使用下降一半。從電池到PACK，磷酸鐵鋰的電池包量產(chǎn)能量密度已經(jīng)達(dá)到了152瓦時(shí)/公斤，在明年一季度就會(huì)量產(chǎn)交付，這個(gè)將是屆時(shí)業(yè)界內(nèi)最高的磷酸鐵鋰能量密度的電池包，同時(shí)會(huì)幫助整車?yán)锍踢_(dá)到600公里。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車鋰電池行業(yè)市場形勢(shì)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

近幾年，新能源汽車景氣度高漲。2021年，我國新能源汽車銷量達(dá)到302.9萬輛，同比增長143%。在產(chǎn)業(yè)鏈熱度推動(dòng)下，我國動(dòng)力電池企業(yè)也在飛速發(fā)展，搶占蓬勃崛起的新能源汽車市場。

2021年，我國新能源汽車銷量同比增長143%，當(dāng)新能源汽車裝機(jī)量進(jìn)入TWh時(shí)代，市場增長將放緩，屆時(shí)，新能源汽車年際增長速度將保持在10%~20%左右，新能源動(dòng)力電池市場也將出現(xiàn)較為固定的頭部企業(yè)。

3月份，新能源汽車市場經(jīng)歷了2022年的第二波漲價(jià)潮，有車企甚至8天內(nèi)漲價(jià)3次。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2022年后，已有近20個(gè)企業(yè)宣布旗下新能源車漲價(jià)，有的車企單款車型最高漲價(jià)3萬元。

新能源商用車的“藍(lán)海效應(yīng)”已經(jīng)非常明顯，而且將成為動(dòng)力電池市場的重要增量。目前，新能源商用車可采用充電、換電兩種模式，但就實(shí)際運(yùn)行而言，仍需要面對(duì)強(qiáng)制淘汰時(shí)效的問題;對(duì)于動(dòng)力電池的需求只會(huì)增加，不會(huì)減退。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比增長142.8%。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比增長227.4%。作為磷酸鐵鋰電池重要原材料的碳酸鋰，2021年產(chǎn)量為24萬噸，同比增長40.4%。從增速來看，碳酸鋰產(chǎn)量增速遠(yuǎn)落后于磷酸鐵鋰電池裝車量增速。

我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期

專家認(rèn)為，能源存儲(chǔ)問題的解決是加快新能源利用的重要前提，未來我國動(dòng)力電池及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義，我國電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期。

想了解更多關(guān)于汽車鋰電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國汽車鋰電池行業(yè)市場形勢(shì)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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