激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能傳感器作為自動駕駛核心，近兩年更是迎來了新一輪的需求爆發(fā)。汽車傳感器的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,激光雷達(dá)市場的主流方案是混合固態(tài),固態(tài)和芯片架構(gòu)是未來的發(fā)展趨勢。
汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
自動駕駛已是大勢所趨,而隨汽車智能化而來的是,汽車傳感器從過去單純用于發(fā)動機(jī),擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)等方方面面。
10月13日電，Strategy Analytics電動汽車服務(wù)(EVS)發(fā)布研報(bào)《2021-2029年xEV傳感器需求展望》預(yù)測，2021-2026年間，電動汽車產(chǎn)量將以26%的復(fù)合年平均增長率增長，到2029年出貨量將接近5410萬輛。這反過來又將推動相應(yīng)的xEV動力總成傳感器需求以30%的CAAGR增長，到2029年達(dá)到17億美元。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》顯示：
激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能傳感器作為自動駕駛核心，近兩年更是迎來了新一輪的需求爆發(fā)。汽車傳感器的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,激光雷達(dá)市場的主流方案是混合固態(tài),固態(tài)和芯片架構(gòu)是未來的發(fā)展趨勢。
隨著汽車的智能化，現(xiàn)代汽車配備了越來越多的環(huán)境傳感器，如超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和車載攝像頭，用于實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助(ADAS)功能和自動駕駛。
現(xiàn)代汽車中自動駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展和ADAS的使用，由于雷達(dá)能夠通過使用飛行時(shí)間原理和回聲定位來提高汽車安全系統(tǒng)的性能和檢測能力，因此它們將作為自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件獲得快速發(fā)展。雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的汽車傳感器市場到2030年的復(fù)合年增長率可能達(dá)到10%。
2022年6月21日，理想L9正式發(fā)布。理想L9標(biāo)配旗艦級ADMax智能駕駛系統(tǒng)，理想ADMax配備了1顆前向128線激光雷達(dá)，6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)對車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知，按傳感器數(shù)量統(tǒng)計(jì)，理想L9整車超25個(gè)視覺傳感器。
自動駕駛已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的大方向，而高算力芯片又是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。目前中國汽車市場還處于L2等級高速滲透的階段，由于L2級自動駕駛所需數(shù)據(jù)量相對較少，計(jì)算能力大致僅需要10TOPS，但隨著技術(shù)不斷升級，L3和L4級所需數(shù)據(jù)量將會激增，分別需要約20-30TOPS和200-500TOPS的算力支持，而要實(shí)現(xiàn)全面的自動駕駛，芯片算力還需要進(jìn)一步的大幅提升。
麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，2030年全球自動駕駛芯片的收入預(yù)計(jì)將從 2019 年的 110 億美元增至290 億美元左右，其中 30%-40% 的市場在中國。未來的市場價(jià)值也就不言而喻。
想了解汽車傳感器行業(yè)市場更多相關(guān)信息,可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院：《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告
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