2023新能源汽車金融市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 321 13
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新能源汽車金融緊跟汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展步調(diào)，滲透率近年穩(wěn)步上升，自2015年的3%上升至目前的近48%，2022年新能源汽車零售金融市場(chǎng)放款規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到2920-4387億元。未來，隨著終端消費(fèi)升級(jí)、信貸接受度提升等因素，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車金融滲透率可穩(wěn)步提升至58%。

新能源汽車金融是由消費(fèi)者在購買新能源汽車需要貸款時(shí)，可以直接向新能源汽車金融公司申請(qǐng)優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對(duì)比銀行，新能源汽車金融是一種購車新選擇。

2023新能源汽車金融市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。也驅(qū)動(dòng)了新能源汽車金融市場(chǎng)向更合規(guī)化、產(chǎn)品更多元化的良性方向發(fā)展。汽車金融極大降低了新能源汽車的購車門檻，提前釋放消費(fèi)潛力。新能源汽車由于較高的電池及軟件成本，整體價(jià)格仍相對(duì)偏高，在2023年以后補(bǔ)貼退坡環(huán)境下，消費(fèi)者更需借助汽車金融滿足購車需求。

新能源的汽車金融難做、痛點(diǎn)多仿佛是目前行業(yè)發(fā)展的共識(shí)，新能源汽車金融難做的原因，更多是因?yàn)檎麄€(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的軟件和硬件環(huán)境仍在不斷變化，全面的配套設(shè)施尚不完善，整個(gè)市場(chǎng)的變數(shù)太多。金融服務(wù)對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，新能源汽車的大規(guī)模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務(wù)卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期就嚴(yán)重依賴金融服務(wù)的支持，金融不僅僅滲透到傳統(tǒng)汽車金融服務(wù)所涉足的銷售和后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)、制造，乃至供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都需要金融的支持。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融是非常重要的催化劑。

相對(duì)于銀行、保險(xiǎn)公司來說，汽車金融公司最了解汽車行業(yè)的發(fā)展，最清楚每款車的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)，最能夠全方位地把握購車群體的特點(diǎn)和需求，在消費(fèi)者的購車全程中都能夠給出建設(shè)性的意見，提供最全面最專業(yè)化的服務(wù)。此外，汽車金融公司還能夠根據(jù)購車貸款的實(shí)際情況為顧客提供便利服務(wù)，如簡(jiǎn)化手續(xù)辦理過程、增加還款方式靈活性等。除此之外還可以為消費(fèi)者提供“技術(shù)指導(dǎo)”、“保修”、“收回舊車”等服務(wù)?？傊?，汽車金融公司由汽車制造商控股，又直接服務(wù)于汽車購買者，離消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)商與代理商距離最近，有能力為消費(fèi)者提供最專業(yè)的服務(wù)。

我國(guó)汽車整體金融滲透率近年來不斷提升(含汽車金融公司、銀行、融資租賃公司等各市場(chǎng)參與主體)，雖然相比發(fā)達(dá)國(guó)家70%的滲透率，有較大的上升空間，且進(jìn)步的角度明顯加快。從新能源汽車金融滲透率來看，目前不到10%，2021年我國(guó)新能源汽車金融市場(chǎng)規(guī)模約340億，未來十年必然有巨大發(fā)展空間。

新能源汽車金融緊跟汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展步調(diào)，滲透率近年穩(wěn)步上升，自2015年的3%上升至目前的近48%，2022年新能源汽車零售金融市場(chǎng)放款規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到2920-4387億元。未來，隨著終端消費(fèi)升級(jí)、信貸接受度提升等因素，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車金融滲透率可穩(wěn)步提升至58%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

第四章 新能源汽車金融市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析

第一節(jié) 新能源汽車金融市場(chǎng)周期性、季節(jié)性等特點(diǎn)

海外成熟市場(chǎng)中，汽車金融公司一般是車貸的主要供應(yīng)方，市場(chǎng)份額往往達(dá)到50%以上;而國(guó)內(nèi)以商業(yè)銀行為主體，有一定的市場(chǎng)份額，主要是在汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展前期，商業(yè)銀行占有較大資金優(yōu)勢(shì)，但隨著金融市場(chǎng)和汽車金融公司的快速發(fā)展，商業(yè)銀行的優(yōu)勢(shì)地位也受到一定影響。

第二節(jié) 新能源汽車金融行業(yè)壁壘

一、新能源汽車金融行業(yè)進(jìn)入壁壘

新能源的汽車金融難做、痛點(diǎn)多仿佛是目前行業(yè)發(fā)展的共識(shí)，新能源汽車金融難做的原因，更多是因?yàn)檎麄€(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的軟件和硬件環(huán)境仍在不斷變化，全面的配套設(shè)施尚不完善，整個(gè)市場(chǎng)的變數(shù)太多。

二、新能源汽車金融行業(yè)技術(shù)壁壘

金融服務(wù)對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，新能源汽車的大規(guī)模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務(wù)卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期就嚴(yán)重依賴金融服務(wù)的支持，金融不僅僅滲透到傳統(tǒng)汽車金融服務(wù)所涉足的銷售和后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)、制造，乃至供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都需要金融的支持。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融是非常重要的催化劑。

三、新能源汽車金融行業(yè)人才壁壘

破解人才壁壘，激發(fā)新動(dòng)能，需要增強(qiáng)技能人才干事創(chuàng)業(yè)之積極性。人盡其才，這是讓人才發(fā)揮效用的基礎(chǔ)。很多技能人才，并沒有高學(xué)歷和豐富的知識(shí)，往往是具有某方面專長(zhǎng)的專才，只有放在特定的崗位上才能夠發(fā)揮他們的才干用。對(duì)于這些技能人才的使用就顯得尤為關(guān)鍵。但是，一些地區(qū)對(duì)于技能人才的使用不科學(xué)，往往導(dǎo)致很多的技能人才發(fā)揮不了作用，甚至還被歧視和排擠，這是損害人才，限制和埋沒人才的做法。要想讓人才真正發(fā)揮自身的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，就必須重視技能人才，將他們放在特定的專業(yè)對(duì)口的崗位上，真正讓他們都做到“人盡其才”。

破解人才壁壘，激發(fā)新動(dòng)能，需要不斷拓展人才培訓(xùn)平臺(tái)。技能人才，其知識(shí)和學(xué)歷不夠，往往在顯得技能單一的同時(shí)，知識(shí)上的短板就暴露出來。如今的新時(shí)代，是需要不斷學(xué)習(xí)，不斷提高自己的時(shí)代，只有不斷去學(xué)習(xí)和深造，不斷給自己“充電”才能夠真正適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。新時(shí)代，不斷學(xué)習(xí)、終生學(xué)習(xí)已經(jīng)被認(rèn)為是安身立命之本。因此，要想讓技能人才得到更好的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，就要積極開展更多的培訓(xùn)，給技能人才更多的培訓(xùn)平臺(tái)，讓他們能夠真正與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。

人才，是新能源汽車金融行業(yè)發(fā)展的第一資源。技能人才，更是重要的人才組成部分。加強(qiáng)和重視技能人才，更好地讓人才積極地增強(qiáng)本領(lǐng)，更好地培訓(xùn)和培養(yǎng)干部，能夠真正激發(fā)新動(dòng)能，形成當(dāng)?shù)厝瞬艥?jì)濟(jì)的生動(dòng)格局。

四、新能源汽車金融行業(yè)政策壁壘

《汽車金融公司管理辦法》著重對(duì)準(zhǔn)入條件、業(yè)務(wù)范圍、風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)等方面做出較大修改和調(diào)整，突出體現(xiàn)汽車金融的專業(yè)性、核心業(yè)務(wù)及功能定位。強(qiáng)調(diào)設(shè)立汽車金融公司的出資人應(yīng)具有汽車金融管理經(jīng)驗(yàn)或?qū)I(yè)團(tuán)隊(duì);強(qiáng)調(diào)三大核心主業(yè)：零售貸款、批發(fā)貸款(特指對(duì)經(jīng)銷商的采購車輛貸款，有別于一般公司貸款)、融資租賃業(yè)務(wù);強(qiáng)調(diào)監(jiān)管指標(biāo)體現(xiàn)業(yè)務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理特性，并非越多越好。

設(shè)立汽車金融公司應(yīng)具備下列條件：

(1)具有符合本辦法規(guī)定的出資人;

(2)具有符合本辦法規(guī)定的最低限額注冊(cè)資本;

(3)具有符合《中華人民共和國(guó)公司法》和中國(guó)銀監(jiān)會(huì)規(guī)定的公司章程;

(4)具有符合任職資格條件的董事、高級(jí)管理人員和熟悉汽車金融業(yè)務(wù)的合格從業(yè)人員;

(5)具有健全的公司治理、內(nèi)部控制、業(yè)務(wù)操作、風(fēng)險(xiǎn)管理等制度;

(6)具有與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、安全防范措施和其他設(shè)施;

(7)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他審慎性條件。

非金融機(jī)構(gòu)作為汽車金融公司出資人，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

(1)最近1年的總資產(chǎn)不低于80億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣，年?duì)I業(yè)收入不低于50億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣(合并會(huì)計(jì)報(bào)表口徑);

(2)最近1年年末凈資產(chǎn)不低于資產(chǎn)總額的30%(合并會(huì)計(jì)報(bào)表口徑);

(3)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好，且最近2個(gè)會(huì)計(jì)年度連續(xù)盈利;

(4)入股資金來源真實(shí)合法，不得以借貸資金入股，不得以他人委托資金入股;

(5)遵守注冊(cè)所在地法律，近2年無重大違法違規(guī)行為;

(6)承諾3年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓所持有的汽車金融公司股權(quán)(中國(guó)銀監(jiān)會(huì)依法責(zé)令轉(zhuǎn)讓的除外)，并在擬設(shè)公司章程中載明;

(7)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他審慎性條件。

混業(yè)經(jīng)營(yíng)首先會(huì)加大金融業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)會(huì)對(duì)消除金融業(yè)的進(jìn)入壁壘，只會(huì)給消費(fèi)者和投資者帶來更好的服務(wù)。但是從金融風(fēng)險(xiǎn)控制的角度上來講，因?yàn)榛鞓I(yè)經(jīng)營(yíng)在中國(guó)畢竟是一個(gè)新生的事物，所以改革可能還是會(huì)有一個(gè)漸進(jìn)性的過程，對(duì)于短期的市場(chǎng)影響應(yīng)該不會(huì)特別大。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車金融行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源汽車金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車金融是由消費(fèi)者在購買新能源汽車需要貸款時(shí)，可以直接向新能源汽車金融公司申請(qǐng)優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對(duì)比銀行，新能源汽車...

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