車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展面臨的問題 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究及發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年2月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 713 42
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全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，已將智能汽車演化為一臺擁有數(shù)據(jù)中心架構的移動終端。智能汽車領域信息化程度大幅提升，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全攻擊事件也隨之增加，越來越多的攻擊者將攻擊目標從傳統(tǒng)終端(PC、SERVER)轉向智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車支撐路-網(wǎng)-車-云各參與要素的連接，實現(xiàn)不同主體之間信息交換、共享、環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，通過車路協(xié)同實現(xiàn)更高效、更安全、更智能的交通組織。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022年版車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》顯示：

近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。在政策、技術等因素的驅動下，2022年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%;17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網(wǎng)聯(lián)設備4000余臺。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究及發(fā)展前景投資分析

隨著全球數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展，新一代信息通信技術不斷與各行業(yè)融合滲透。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷壯大，有力地推動著汽車、交通等傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，逐步衍生出智慧出行、數(shù)字交通等新的產(chǎn)業(yè)聚集。

目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

在車聯(lián)網(wǎng)布局上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT采取的發(fā)展策略有所差異，百度主要構建開放合作生態(tài)，阿里巴巴主要通過資本綁定開展產(chǎn)業(yè)合作，騰訊從應用層切入，接入服務生態(tài)。BAT均構建了自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務體系。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國市場(不含進出口)乘用車前裝標配車聯(lián)網(wǎng)功能交付上險量為1164.33萬輛，前裝搭載率為66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術成熟應用并進入市場普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備L2級智能駕駛輔助功能的乘用車銷量超800萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛技術不斷突破并區(qū)域性示范。L4級別自動駕駛示范落地加速推進，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過4000萬公里。

白皮書指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟，形成了覆蓋芯片模組、終端、整車、安全、測試驗證、高精度定位及地圖服務等環(huán)節(jié)的完整鏈條。在經(jīng)歷了以信息通信行業(yè)依托5G、C-V2X直連通信、人工智能等新技術創(chuàng)新來推動車聯(lián)網(wǎng)測試驗證與應用示范的發(fā)展階段，“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形成。

目前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入以汽車、交通運輸行業(yè)實際應用需求和市場發(fā)展趨勢為牽引的車聯(lián)網(wǎng)小規(guī)模部署與先導性應用實踐的新階段。

近五年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關鍵技術攻關、標準體系構建、基礎設施部署、應用服務推廣等方面取得了一系列顯著成果。業(yè)界對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形成了高度共識，共同探索出了一條具有中國特色的新一代信息通信技術與汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐之路。

聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡互連實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與人、車與路、車與服務平臺的互聯(lián)互通、信息共享，為車輛運行和使用提供服務，是物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通系統(tǒng)領域的延伸。通信是車聯(lián)網(wǎng)安全攻擊的主要途徑，中間人攻擊(Man-inthe-Middle)是通信安全攻擊的常用手段，攻擊者可監(jiān)聽通信信道，竊取用戶的敏感數(shù)據(jù)。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展面臨的問題

伴隨聯(lián)網(wǎng)車輛的加速增長、連接能力的持續(xù)升級、路測網(wǎng)絡設施的不斷增加，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全風險亟需關注。

智能汽車領域信息化程度大幅提升，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全攻擊事件也隨之增加，越來越多的攻擊者將攻擊目標從傳統(tǒng)終端(PC、SERVER)轉向智能網(wǎng)聯(lián)汽車。據(jù)《2022年全球汽車網(wǎng)絡安全報告》顯示，2021年車聯(lián)網(wǎng)攻擊事件相比2018年增長了225%。木馬攻擊、隱私竊取等網(wǎng)絡威脅，正從傳統(tǒng)網(wǎng)絡逐漸向智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域滲透。與傳統(tǒng)網(wǎng)絡攻擊不同，車聯(lián)網(wǎng)的安全可能直接威脅駕駛或乘坐汽車人員的生命安全，擾亂社會穩(wěn)定、波及國家安全。因此，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全形勢日趨嚴峻，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全防護亟需重點關注。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告對中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了車聯(lián)網(wǎng)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022年版車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。

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  2022年版車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點方向、產(chǎn)業(yè)空間引導和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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