2023汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)研究深度分析

• 吳澳燕 2023年4月7日 來(lái)源：中研網(wǎng) 百度 1198 77
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我國(guó)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)眾多，但是能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)較少，這顯然不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)內(nèi)既有投資億元以上較大規(guī)模的企業(yè)，也有投資僅幾十萬(wàn)元的小企業(yè)。雖然近年來(lái)我國(guó)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是生產(chǎn)集中度不高、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后等問(wèn)題仍較為嚴(yán)重

我國(guó)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)眾多，但是能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)較少，這顯然不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)內(nèi)既有投資億元以上較大規(guī)模的企業(yè)，也有投資僅幾十萬(wàn)元的小企業(yè)。雖然近年來(lái)我國(guó)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是生產(chǎn)集中度不高、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后等問(wèn)題仍較為嚴(yán)重。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車(chē)車(chē)橋(又稱(chēng)車(chē)軸)通過(guò)懸架與車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連接，其兩端安裝車(chē)輪。作用：在車(chē)架與車(chē)橋(車(chē)輪)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)橋。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

2022年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，保持了恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用。其中，年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的25.6%。

2023汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)研究深度分析

車(chē)橋是汽車(chē)的一個(gè)零部件，行業(yè)的應(yīng)用范圍特定，其發(fā)展和汽車(chē)和汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，而汽車(chē)由于單價(jià)較高，屬于較重的固定資產(chǎn)，一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)需求量較高。從近幾年各地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，華東、華南和華北地區(qū)仍是汽車(chē)行業(yè)的主要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為4519億元，較2018年下降了4.56%，主要受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展愈加成熟，汽車(chē)企業(yè)以及經(jīng)銷(xiāo)商的主要盈利點(diǎn)不再依靠新車(chē)銷(xiāo)售，而是轉(zhuǎn)向車(chē)輛維修、保養(yǎng)的后市場(chǎng)。而隨著維修環(huán)節(jié)在汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)中扮演著愈加重要的角色，車(chē)輛維修費(fèi)用也水漲船高，據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.3萬(wàn)億元左右。

汽車(chē)車(chē)橋是汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)維修行業(yè)和汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)等的配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能關(guān)系到下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，同時(shí)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)的發(fā)展也與交通行業(yè)休戚相關(guān)。因此，汽車(chē)車(chē)橋制造行業(yè)的發(fā)展依賴(lài)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展，特別是依賴(lài)著汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)維修業(yè)、汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

目前，世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)新的特點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球性聯(lián)合重組步伐加快，技術(shù)創(chuàng)新能力成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵，采用平臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供貨方式已成趨勢(shì)。世界各大汽車(chē)公司已把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息技術(shù)等高新技術(shù)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和回收的全過(guò)程進(jìn)行提升。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)大致具有以下幾個(gè)特征：國(guó)產(chǎn)商用車(chē)橋的質(zhì)量同國(guó)際水平仍存在較大差距，存在漏油、齒輪噪聲和早期故障、制動(dòng)器品質(zhì)低等問(wèn)題;用戶(hù)嚴(yán)重超載需承擔(dān)高額質(zhì)保賠償;惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生橋殼加強(qiáng)、半軸加粗的“加強(qiáng)型產(chǎn)品”;近60%的重型貨車(chē)匹配輪邊減速橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、油耗高，而新引進(jìn)產(chǎn)品485、498單級(jí)減速橋穩(wěn)定性還不夠，且成本偏高;客車(chē)車(chē)橋行業(yè)的發(fā)展落后于客車(chē)整車(chē)行業(yè)，如低地板客車(chē)橋、小速比客車(chē)橋、豪華旅游車(chē)的高檔車(chē)轎主要依賴(lài)進(jìn)口或關(guān)鍵總成進(jìn)口。

汽車(chē)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)比拼的應(yīng)該是技術(shù)、成本、品牌和生態(tài)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。需要看到，我國(guó)汽車(chē)研發(fā)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步并在部分領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但本土汽車(chē)供應(yīng)鏈的整體水平仍落后于汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。麥肯錫研究報(bào)告指出，只有10家中國(guó)企業(yè)躋身2022年全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，這些中國(guó)企業(yè)營(yíng)收總和不到全球供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)的5%。在諸如關(guān)鍵原材料、元器件、汽車(chē)芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域，更是存在不少短板亟待加強(qiáng)與補(bǔ)齊。與此同時(shí)，汽車(chē)業(yè)“失血”的局面必須盡快得到扭轉(zhuǎn)，車(chē)企可以探索諸如成本導(dǎo)向設(shè)計(jì)、價(jià)值導(dǎo)向設(shè)計(jì)、高效率研發(fā)及能力培養(yǎng)等多重手段，加速盈利能力建設(shè)。

電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)取得突破性進(jìn)展，正在走向?qū)嵱秒A段。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將更加廣泛，跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)正將自己雄厚的技術(shù)實(shí)力、豐富的人力及財(cái)力資源與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，同客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商等建立一種新的業(yè)務(wù)模式。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2022-2027年汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車(chē)車(chē)橋（又稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。作用：在車(chē)架與車(chē)橋（車(chē)輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)橋。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路...

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