2023汽車座椅市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 769 46
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我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年來快速發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間，對(duì)于汽車座椅也有著大量的需求，因此我國汽車座椅行業(yè)未來有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2023汽車座椅市場現(xiàn)狀及前景分析

汽車座椅是重要的汽車內(nèi)飾件，其不僅滿足駕乘人員的乘坐和汽車裝飾需求，更關(guān)系到駕乘人員的安全性。汽車座椅一方面為駕乘人員提供舒適的乘坐條件，盡量減少駕乘人員長時(shí)間乘坐時(shí)的疲勞感，提高乘坐舒適度;另一方面，汽車座椅還是重要的被動(dòng)安全件，在車輛發(fā)生事故時(shí)，起到約束駕乘人員的作用，并與安全帶和安全氣囊一起最大限度的降低事故對(duì)駕乘人員的傷害。我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年來快速發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間，對(duì)于汽車座椅也有著大量的需求，因此我國汽車座椅行業(yè)未來有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?span style="text-align:center;text-indent:2em;">

汽車座椅產(chǎn)品按照其零部件結(jié)構(gòu)主要可分為座椅骨架、座椅電機(jī)、調(diào)角器、滑軌、海綿發(fā)泡體、面罩等，不同車型會(huì)有不同數(shù)量的配置需求，且座椅需要針對(duì)不同車型定制化開發(fā)。如轎車和SUV每車裝配主駕座椅骨架、副駕座椅骨架、后排座椅骨以及座椅滑軌;MPV或交叉型乘用車每車裝配主駕座椅骨架、副駕座椅骨架、后排座椅骨架、中排座椅骨架以及座椅滑軌。

汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為大宗原材料，主要包括：鋼材(冷軋板、熱軋板)、化工原料(MDI、TDI和軟泡聚醚)、面料(真皮、PVC和PU等)。

汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括座椅的各核心組件：核心件(骨架、調(diào)角器、滑軌)、發(fā)泡、面套、頭枕/扶手/腿托、座椅電機(jī)和舒適系統(tǒng)。

汽車座椅特點(diǎn)是生產(chǎn)批量大，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，質(zhì)量要求嚴(yán)格，要求汽車零部件生產(chǎn)廠家的制造裝備擁有較高的加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定性，并能適應(yīng)快速、連續(xù)、滿負(fù)荷的生產(chǎn)環(huán)境。

傳統(tǒng)的汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)，刀模切割仍然是皮革切割中心的主力軍。主要依賴人工放置刀模，皮料排版利用率的高低也往往取決于操作員的經(jīng)驗(yàn)，成本無法得到控制，生產(chǎn)效率也無法保證，未來收益也無從預(yù)測，整個(gè)企業(yè)處于閉眼生產(chǎn)的盲目狀態(tài)。

汽車座椅作為集人體工程學(xué)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)和控制工程為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，是坐車時(shí)乘坐的座椅，是汽車內(nèi)飾的必要配置，以及汽車被動(dòng)安全的重要產(chǎn)品之一，座椅的質(zhì)量會(huì)直接影響乘坐人員的安全和體驗(yàn)感。目前市場中汽車座椅主要由滑軌、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、調(diào)角器、海綿發(fā)泡體、面罩等組成，不同的車型會(huì)有不同的配置需求，且汽車座椅也會(huì)針對(duì)不同車型進(jìn)行定制化適配。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車、智能化汽車轉(zhuǎn)變，座椅具備新增功能，價(jià)值量或?qū)⑦M(jìn)一步提升，同時(shí)汽車座椅核心部件高技術(shù)壁壘保障了高單車價(jià)值量。

汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細(xì)分市場上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。

技術(shù)進(jìn)步和需求升級(jí)共同推動(dòng)著汽車座椅產(chǎn)品的不斷發(fā)展。一方面隨著基礎(chǔ)材料、制造工藝、各項(xiàng)軟硬件技術(shù)等的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，為汽車座椅持續(xù)升級(jí)發(fā)展提供了支持;另一方面，整車智能化技術(shù)持續(xù)發(fā)展，未來車輛將成為“移動(dòng)的第三空間”，而座椅作為座艙中的關(guān)鍵部件，同樣將持續(xù)升級(jí)以適應(yīng)未來整車智能化的發(fā)展。

汽車座椅四大發(fā)展方向：安全性、舒適性、輕量化和智能化。

欲了解更多關(guān)于汽車座椅行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國汽車座椅行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  汽車座椅產(chǎn)品按照其零部件結(jié)構(gòu)主要可分為座椅骨架、座椅電機(jī)、調(diào)角器、滑軌、海綿發(fā)泡體、面罩等，不同車型會(huì)有不同數(shù)量的配置需求，且座椅需要針對(duì)不同車型定制化開發(fā)。如轎車和SUV每車裝配主M...

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