2023智慧港航行業(yè)深度分析及市場需求分析

• 黃文玉 2023年6月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1067 68
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智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化、智能化梳理或改造，從而可以實(shí)現(xiàn)更加人性化、智慧化的功能，促進(jìn)行業(yè)管理

智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化、智能化梳理或改造，從而可以實(shí)現(xiàn)更加人性化、智慧化的功能，促進(jìn)行業(yè)管理效能、服務(wù)效果和決策水平的綜合提升。智慧港航包括智慧港口、智慧航道、智慧海事、智慧港政、智慧海運(yùn)及其相關(guān)內(nèi)容。

國內(nèi)智慧港航行業(yè)市場需求分析

從國內(nèi)貿(mào)易情況看，國內(nèi)貿(mào)易景氣度隨著外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而有所波動。2021年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1,143,669.70億元，同比增長8.1%;社會消費(fèi)品零售總額達(dá)到440,823億元，同比增長12.5%。

對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，近年來我國進(jìn)、出口增長并不均衡，出口平均增速高于進(jìn)口。在出口推動下，貿(mào)易順差也進(jìn)一步走高。2017年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值人民幣27.79萬億元，同比增長14.2%，系2015年以來首次增長。其中，出口人民幣15.33萬億元，同比增長10.8%;進(jìn)口人民幣12.46萬億元，同比增長18.7%;貿(mào)易順差人民幣2.87萬億元，同比收窄14.2%。2018年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值30.51萬億元人民幣，比2017年增長9.7%。其中，出口16.42萬億元，增長7.1%;進(jìn)口14.09萬億元，增長12.9%;貿(mào)易順差2.33萬億元，收窄18.3%。2019年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%，其中，出口17.23萬億元，增長5%;進(jìn)口14.31萬億元，增長1.6%;貿(mào)易順差2.92萬億元，擴(kuò)大25.4%。全年進(jìn)出口、出口、進(jìn)口均創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值32.16萬億元人民幣，同比增長1.9%。其中，出口17.93萬億元，增長4%;進(jìn)口14.23萬億元，下降0.7%;貿(mào)易順差3.7萬億元，增加27.4%。2021年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值39.1萬億元，同比增長21.4%。其中，出口21.73萬億元，增長21.2%;進(jìn)口17.37萬億元，增長21.5%。與2019年相比，我國外貿(mào)進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長23.9%、26.1%、21.2%。年度進(jìn)出口規(guī)模再上新臺階，首次突破6萬億美元關(guān)口，與主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

在集裝箱吞吐量排名上，公開資料中12個(gè)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量中，增速較往年普遍放緩，有部分港口出現(xiàn)負(fù)增長。其中，上海港達(dá)4,703萬TEU，同比增長8.1%，穩(wěn)居第一;寧波-舟山港2021年完成箱量3,108萬TEU，同比增速8.2%，排名第二位;深圳港2021年完成箱量2,877萬TEU，同比增速8.4%，排名第三。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬噸級及以上泊位2659個(gè);內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道超過1.6萬公里。以沿海運(yùn)輸通道、長江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河—淮河等為水運(yùn)主要通道，以主要港口為樞紐，銜接鐵路、公路、管道等方式，連通世界、干支銜接的水路基礎(chǔ)設(shè)施體系基本形成。

《全球智慧港航發(fā)展報(bào)告(2021版)》(下稱《報(bào)告》)發(fā)布?！秷?bào)告》顯示，2020年全球智慧港航市場規(guī)模達(dá)到2976.99億元人民幣，同比增長20.18%，并預(yù)測2021年全年將漲至3505.64億元，2022年有望突破4000億元。其中，中國國內(nèi)2021年智慧港航行業(yè)市場規(guī)模達(dá)584.27億元，同比上年增長16.8%。

2022年以來，水運(yùn)建設(shè)以“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大項(xiàng)目和水運(yùn)“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目為牽引，加快了推進(jìn)步伐。天津港北航道擴(kuò)建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設(shè)，北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG碼頭工程、京杭運(yùn)河浙江段三級航道整治工程等工程有序推進(jìn)，蘇州港太倉港區(qū)四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗(yàn)收，西部陸海新通道平陸運(yùn)河工程、上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程等重大工程前期工作加快推進(jìn)。

2020年10月，由安徽省港航集團(tuán)組織，牽頭合肥路歌集團(tuán)、安徽省航運(yùn)商會，共同組建蕪湖路歌物流科技有限公司，打造水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)平臺，推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。作為水陸多式聯(lián)運(yùn)物流科技平臺，蕪湖路歌成功開發(fā)“管船寶”“船貨寶”APP，通過管船寶APP，貨主和船東實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對接。貨主在平臺上發(fā)布貨運(yùn)信息以后，平臺會精準(zhǔn)推送符合需求的相關(guān)船舶，撮合完成后，還能實(shí)現(xiàn)在線支付、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，有效解決了傳統(tǒng)水運(yùn)物流不能解決的問題。截至目前，蕪湖路歌已整合并實(shí)際使用社會個(gè)體船舶5500多艘，個(gè)體車輛1000多輛，服務(wù)生態(tài)客戶100多家。截至2022年9月，該平臺交易額達(dá)4.4億元。

智慧港航市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

當(dāng)前5G助力智慧港航、實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的典型應(yīng)用場景主要有4類：一是基于新型智能終端的遠(yuǎn)程操控類場景，包括龍門吊的遠(yuǎn)程駕駛等;二是基于高清視頻、影像的AR遠(yuǎn)程指導(dǎo)場景，包括遠(yuǎn)程設(shè)備檢修等;三是基于人工智能的自動化控制場景，包括集裝箱卡車的定位及無人駕駛等;四是大規(guī)模數(shù)據(jù)采集、數(shù)字建模等。

智慧港航的發(fā)展趨勢必然是機(jī)器換人、以移代固、機(jī)電分離。不斷提升智慧港航網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力，“5G+行業(yè)應(yīng)用”拓展融合創(chuàng)新業(yè)態(tài)，加速生產(chǎn)的數(shù)字化、柔性化，助力業(yè)務(wù)虛擬化、遠(yuǎn)程化。。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化...

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