2023造船鋼板行業(yè)市場格局現(xiàn)狀及未來發(fā)展態(tài)勢

• 吳澳燕 2023年6月12日 來源：互聯(lián)網 765 46
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統(tǒng)計顯示，2022年我國造船用鋼總量超1200萬噸，同比大幅增長22.4%，自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種來看，板材1020萬噸，同比增長24.4%，型材100萬噸，同比增長11.1%，其他品種80萬噸，同比增長14.3%。

2023年一季度，我國船舶工業(yè)經濟運行企穩(wěn)回升，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質3大特點。統(tǒng)計數據顯示，1-3月份，我國造船完工量917萬載重噸;新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%。

截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU級集裝箱船，全部都由中國船廠建造;我國船企抓住汽車運輸船市場回升的有利時機，包攬了今年一季度全球24艘汽車運輸船建造訂單。此外，我國首艘國產大型郵輪工程進展順利，總體進度已達91%，正在全面調試和內裝完工階段，預計將于今年年底實現(xiàn)交付。

造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用于制造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。造船用結構鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有C(船)。

目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經或正在建立自動化生產線、流水線，有的企業(yè)已經建設了智能化生產線、智能車間。智能化生產線對造船用鋼材料有更為嚴格的要求，包括鋼材表面質量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船企在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求，應是鋼企未來的關注重點。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

中國船舶工業(yè)船型發(fā)展與國家經濟發(fā)展同步。早期，以散貨船、油船、集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主，后逐步向氣體運輸船、工程船舶、海洋工程裝備等更高附加值的產品升級。當前，中國船舶工業(yè)已形成了長三角、環(huán)渤海、珠三角三大船海產業(yè)集群，并成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

統(tǒng)計顯示，2022年我國造船用鋼總量超1200萬噸，同比大幅增長22.4%，自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種來看，板材1020萬噸，同比增長24.4%，型材100萬噸，同比增長11.1%，其他品種80萬噸，同比增長14.3%。

2023造船鋼板行業(yè)市場格局現(xiàn)狀及未來發(fā)展態(tài)勢

造船鋼板作為專用鋼材，對品種、質量、交貨期等方面的要求很高。雖然國內大部分廠家可以生產，但形成一定產量規(guī)模的僅有為數不多的幾個廠家。從各廠家船板的產量比例看，幾個骨干廠家均已集中生產具有較高技術含量和附加值的造船板，實際上船板已經成為浦鋼厚板廠、重鋼五廠等廠家的主導產品。

作為板材主要下游終端行業(yè)的船舶企業(yè)，主要船身配套為鋼材船板以及有色金屬和復合材質等，制造過程繁瑣，材質牌號要求偏高。近年來，隨著鋼企的技術投入和高精尖人員配比的提升，高牌號品種鋼船舶鋼板的生產逐步由一線鋼企，向民營鋼企擴展，船板生產量有所增加。目前中國造船鋼板企業(yè)占比最高的仍為湘鋼，其次是鞍鋼和營口鋼企。

具體造船情況來看，受船中板市場投入量增加，以及需求升溫， 3月份造船完工量環(huán)比增幅達121.52%，創(chuàng)近兩年來高點水平，手持訂單量增幅達101.48%。而進入4月，造船完工速度減緩，手持訂單量有所積壓。

2022年，全國造船板產量1191萬噸，同比增加283萬噸，上升31.2%，其中高強度造船板產量696萬噸，同比增加192萬噸，上升38.1%。分季度來看，二季度和三季度造船板產量均超過300萬噸。

生產船板的鋼鐵企業(yè)達到18家，其中前十家企業(yè)船板產量達到1119萬噸，同比增長34.8%，高強度板產量達到692萬噸，同比增長37.3%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國五礦營口中板有限責任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團有限公司、新余鋼鐵集團有限公司和江蘇沙鋼集團有限公司造船板產量超過100萬噸;山東鋼鐵集團有限公司造船板產量在去年大幅增長的情況下繼續(xù)增長155%;沙鋼、南鋼和首鋼高強度板產量占造船板比重均超過70%。

技術高附加值船舶更需要高質量的船板供應，通過與鋼企企業(yè)建立定期聯(lián)系機制，持續(xù)提升造船板質量，不斷降低船板表面麻點、偏析、分層、含夾雜物等基礎性問題。此外，加快耐蝕鋼、殷瓦鋼、高猛奧氏體鋼等船用新材料在船舶產品上的應用推廣，加快推進船用鋼材國產化進程，共同促進船舶-鋼鐵兩行業(yè)共同實現(xiàn)高質量發(fā)展。

根據中國船舶工業(yè)協(xié)會2021年統(tǒng)計數據，18個主力船型中，中國有10個船型在市場份額中占據第一。其中，在集裝箱船、散貨船、化學品船、多用途船、海工船、汽車運輸船等船型上的市場份額已超過了50%，取得絕對的市場領先優(yōu)勢。隨著世界經濟的快速發(fā)展，為提高貨運量，海運行業(yè)逐漸采用大型集裝箱船，相關造船企業(yè)對焊接用高強度高韌性的厚規(guī)格鋼板有著迫切需求。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。造船鋼板行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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