2023人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

• 劉明月 2023年6月15日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1178 76
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人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,“無(wú)人機(jī)”與“智能駕駛”已成為智能科技的焦點(diǎn)。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世

人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,“無(wú)人機(jī)”與“智能駕駛”已成為智能科技的焦點(diǎn)。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。

在未來(lái)城市空中交通的暢想中，使用載人無(wú)人機(jī)快速行駛更便捷快速，但是還需要考慮到城市空中交通路線設(shè)置，以確保其穩(wěn)定性和安全性，還需要面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候確保不會(huì)對(duì)地面交通造成影響，因此城市空中交通的路還需要走很久，但是以如今的發(fā)展速度來(lái)看，這個(gè)時(shí)間也不會(huì)太久遠(yuǎn)。預(yù)計(jì)全球空中載人市場(chǎng)2018-2023年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到530.7%，預(yù)計(jì)2023年規(guī)模達(dá)到29.95億美元;物流運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率為740.2%，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到460.46億美元。

2023人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,“無(wú)人機(jī)”與“智能駕駛”已成為智能科技的焦點(diǎn)。近期，法國(guó)政府出臺(tái)推進(jìn)“人工智能國(guó)家戰(zhàn)略”新計(jì)劃，將在未來(lái)5年內(nèi)投入22億歐元用于加快人工智能發(fā)展，重點(diǎn)資助人工智能領(lǐng)域的培訓(xùn)和研究。3個(gè)主要目標(biāo)：提高法國(guó)人工智能競(jìng)爭(zhēng)力、使法國(guó)成為嵌入式人工智能和可信人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者、加快人工智能在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用。

人工智能載人無(wú)人機(jī)吸引了在場(chǎng)所有人的目光，早在中超開幕式，就使用載人無(wú)人機(jī)首次運(yùn)送火神杯，種種表明，載人無(wú)人機(jī)在未來(lái)將會(huì)更廣泛的使用。在考慮使用無(wú)人機(jī)載人和貨運(yùn)的同時(shí)，遙控飛行員或自動(dòng)駕駛技術(shù)的貨物運(yùn)輸吸引了世界上最大的公司的注意。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到500億元，同時(shí)無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量也超過(guò)了6000家，到2023年左右，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展就將突破千億規(guī)模。

無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是能夠垂直起降，比飛機(jī)或直升機(jī)需要的空間少，在澳大利亞這樣的國(guó)家，該行業(yè)的規(guī)?？赡苓_(dá)到數(shù)十億美元。但仍存在一些障礙，包括建立足夠的規(guī)模，使其比出租車或貨車更具成本效益，以及讓社區(qū)接受無(wú)人機(jī)在城市和家庭上空飛行。隨著無(wú)人技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模極大地降低成本，到2040年，無(wú)人機(jī)可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送的30%。

中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)銷售規(guī)模達(dá)到118億元。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求逐漸提升，2021年突破300億元大關(guān)，市場(chǎng)規(guī)模約312億元。中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了527億元，未來(lái)將保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷售、無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。

預(yù)計(jì)全球空中載人市場(chǎng)2018-2023年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到530.7%，預(yù)計(jì)2023年規(guī)模達(dá)到29.95億美元;人工智能載人無(wú)人機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率為740.2%，屆時(shí)人工智能載人無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到460.46億美元。

目前，中國(guó)出臺(tái)了多項(xiàng)無(wú)人機(jī)相關(guān)政策及規(guī)劃，為工業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展提供了巨大推動(dòng)力。特別是近2年，政策對(duì)低空空域的開放持正面態(tài)度，無(wú)人機(jī)相關(guān)政策正在加速制定和實(shí)施。政策的善將規(guī)范這一快速發(fā)展的市場(chǎng)，人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)有望助推無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展提速。

現(xiàn)如今，人工智能熱潮席卷全球，引發(fā)各國(guó)競(jìng)相布局。人工智能“包羅萬(wàn)象”，其中、機(jī)器算法等技術(shù)是核心細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于人工智能自身發(fā)展以及對(duì)應(yīng)用行業(yè)的影響都非常大。而深度學(xué)習(xí)、機(jī)器算法等技術(shù)對(duì)于數(shù)據(jù)的需求是海量的，人工智能與數(shù)據(jù)兩者之間的關(guān)系可謂是相輔相成。

在數(shù)字農(nóng)業(yè)背景下，數(shù)據(jù)安全與隱私安全是重中之重。要知道，在人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化落地日趨深入的情況下，數(shù)據(jù)的價(jià)值正水漲船高。

汽車保有量的增加一方面便捷了人們的出行，另一方面龐大的汽車保有量也使人們的出行有了煩惱。以北京市為例，目前北京市汽車保有量達(dá)到600萬(wàn)輛。這使得北京位居全國(guó)擁堵城市排行榜前列，每年北京市擁堵的成本就達(dá)300億元，此外還有環(huán)境成本以及社會(huì)成本。

隨著城市化率的提高，將有上億人口從農(nóng)村進(jìn)入城市，大城市的人口集中度將越來(lái)越高。有限的交通資源很難滿足眾多民眾的出行需求，立體交通成為重要議題。載人飛行器的出現(xiàn)，將地面上花費(fèi)數(shù)小時(shí)的旅程縮短為空中的幾分鐘，恰好填補(bǔ)了未來(lái)智慧出行生態(tài)系統(tǒng)的需求。近幾年中國(guó)載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。

人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)動(dòng)態(tài)分析

7.2 人工智能載人無(wú)人機(jī)發(fā)展機(jī)遇、挑戰(zhàn)及潛在風(fēng)險(xiǎn)

7.2.1 人工智能載人無(wú)人機(jī)當(dāng)前及未來(lái)發(fā)展機(jī)遇

7.2.2 人工智能載人無(wú)人機(jī)發(fā)展的推動(dòng)因素、有利條件

7.2.3 人工智能載人無(wú)人機(jī)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

7.2.4 人工智能載人無(wú)人機(jī)目前存在的風(fēng)險(xiǎn)及潛在風(fēng)險(xiǎn)

如果人工智能載人無(wú)人機(jī)企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)人工智能載人無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前人工智能載人無(wú)人機(jī)市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)人工智能載人無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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