越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國海關(guān) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 460 24
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越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。

越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野(off road)運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪(4x2)驅(qū)動，市區(qū)及良好的路面使用;4H---高速四輪(4x4)驅(qū)動，雪地及濕滑的路面使用;4L---低速四輪(4x4)驅(qū)動，需要極大的驅(qū)動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經(jīng)驗。

越野汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

在Z世代眼中，汽車不再是簡單的出行工具，而更多成為出行伙伴、個性的延伸。 配置：Z世代更擁抱智能技術(shù)，更加追求新鮮事物，消費具有“悅己”的特點。越野車需求發(fā)展所需要的“有錢、有閑”的條件逐步實現(xiàn)，戶外越野活動催生了中高端的硬派越野車需求。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球汽車產(chǎn)量和銷量亦達到歷史峰值，分別為9730萬輛和9566萬輛。據(jù)OICA 數(shù)據(jù)，2022年全球汽車產(chǎn)量增長至8502萬輛，全球汽車銷量增至8205萬輛。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2014年中國汽車保有量為1.46億輛，2022年中國汽車保有量增長至3.19億輛，期間年均復(fù)合增長率為10.26%。

2021年之前，中國的硬派越野車市場以日系車為主，包括一汽豐田的普拉多、進口普拉多、日產(chǎn)途樂、進口豐田陸巡、、三菱帕杰羅、雷克薩斯LX570的品牌。美系德系硬派越野車雖然定價高，但整體銷量相對日系較小。2021年中國產(chǎn)銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內(nèi)自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內(nèi)產(chǎn)量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產(chǎn)量達84765臺，遙遙領(lǐng)先與其他品牌的硬派越野車。產(chǎn)量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2022年1-6月北汽越野車SUV產(chǎn)量為10860輛，與2021年同比相比減少了1396輛，同比下降11.39%，占全國SUV比重的0.22%;銷量為10348輛，同比下降22.87%，與2021年同比相比減少了3069輛，占全國SUV比重的0.21%。2022年1-6月北汽越野車SUV產(chǎn)銷差額為512輛，產(chǎn)銷率為95%。2021年1-6月北汽越野車SUV產(chǎn)銷差額為-1161輛。

分車型來看，2022年1-6月北汽越野車SUV的BJ40產(chǎn)量為9943輛，同比增長4.6%，占全國SUV的0.2%，銷量為9441輛，同比下降0.4%，占全國SUV的0.19%;BJ80產(chǎn)量為917輛，同比下降53%，占全國SUV的0.02%，銷量為902輛，同比下降71.4%，占全國SUV的0.02%;BJ30，同比下降100%，銷量為5輛，同比下降99.4%。

汽車行業(yè)進出口市場調(diào)研分析

從進口上看，2021年中國汽車的進口數(shù)量為93萬輛，較2020年保持不變，2022年中國汽車進口數(shù)量為88萬輛，較2021年減少5萬輛。出口方面，2021年中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面后，2022年，中國汽車出口再次實現(xiàn)跨越式突破，全年出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月中國汽車(包括底盤)出口數(shù)量為149萬輛，相比2022年同期增長了64萬輛，同比增長76.5%;出口金額為2968304.5萬美元，相比2022年同期增長了1509978.8萬美元，同比增長103.6%。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口數(shù)量為42萬輛;出口金額為830721.8萬美元。2023年1-4月中國汽車(包括底盤)出口均價為19921.51美元/輛，2022年1-4月汽車(包括底盤)出口均價為17156.77美元/輛。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口均價為19779.09美元/輛。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口數(shù)量為42萬輛，相比2022年同期增長了25萬輛，同比增長148.1%;出口金額為830721.8萬美元，相比2022年同期增長了549828.4萬美元，同比增長195.7%;出口均價為19779.09美元/輛。

在全球經(jīng)濟社會倡導(dǎo)綠色低碳發(fā)展的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現(xiàn)以及電動化技術(shù)、充換電基建設(shè)施的快速發(fā)展，作為汽車細分領(lǐng)域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的機會與挑戰(zhàn)。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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