后視鏡行業(yè)市場規(guī)模及未來投資前景分析

• 吳澳燕 2023年6月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 729 43
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汽車產(chǎn)業(yè)作為一個體系龐大的板塊，其配套產(chǎn)業(yè)鏈擁有眾多細(xì)分賽道和增量市場。近年來，隨著我國乘用車市場保有量穩(wěn)步上升，多個產(chǎn)業(yè)板塊也進(jìn)入了市場擴(kuò)容期。從功能定位來說，電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡的差異性不大，但由于融入了更多前沿科技，它可以幫助駕乘者擁有更好的

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個體系龐大的板塊，其配套產(chǎn)業(yè)鏈擁有眾多細(xì)分賽道和增量市場。近年來，隨著我國乘用車市場保有量穩(wěn)步上升，多個產(chǎn)業(yè)板塊也進(jìn)入了市場擴(kuò)容期。從功能定位來說，電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡的差異性不大，但由于融入了更多前沿科技，它可以幫助駕乘者擁有更好的駕乘體驗，出行安全性也得到極大的提升。

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

2023年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實施，這一新國標(biāo)新增了“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)(CMS)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。這意味著汽車可以配備電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學(xué)后視鏡上路了。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國后視鏡市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

伴隨著汽車智能化程度的逐漸加深，各大主機廠正在力求用各種各樣的黑科技，將智能汽車武裝成區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的科技造物。

全球汽車保有量已經(jīng)高達(dá)15億輛，而僅僅在中國市場，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，全國機動車保有量已經(jīng)高達(dá)4.15億輛。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車市場前裝標(biāo)準(zhǔn)配置電子內(nèi)后視鏡的車型上險量為34.67萬輛，同比增長73.04%。

后視鏡行業(yè)市場規(guī)模及未來投資前景分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。

傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的視野受到車身結(jié)構(gòu)和角度的限制，車主能看到的畫面往往有限。盡管現(xiàn)在的大部分車輛都已經(jīng)裝備了距離傳感器和倒車攝像頭，但采用固定式光學(xué)后視鏡，仍然存在一定的視角盲區(qū)，而且易受不良天氣影響，比如雨天時，普通后視鏡鏡片容易被雨水打濕，導(dǎo)致成像模糊。因為這些不利影響而導(dǎo)致的交通慘劇時有發(fā)生，電子外后視鏡的上車或許將改善這一局面。

電子后視鏡具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動實現(xiàn)光線補償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。隨著汽車向著電子化、智能化方向不斷發(fā)展，汽車流媒體后視鏡產(chǎn)品逐漸成熟。

新國標(biāo)對電子后視鏡的定義是“通過攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)來獲取規(guī)定視野的間接視野裝置”，其包含了高清攝像頭、數(shù)字視覺處理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、液晶顯示器等電子設(shè)備，是可取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的一種新型后視鏡。機構(gòu)人士預(yù)計，電子后視鏡價值量是傳統(tǒng)后視鏡15倍，2022年國內(nèi)汽車后視鏡市場規(guī)模達(dá)204億元，按照遠(yuǎn)期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億

目前涉及電子后視鏡賽道的企業(yè)正在逐年增多，已經(jīng)有二百余家企業(yè)進(jìn)入賽道布局。在車企方面，國內(nèi)最先宣布量產(chǎn)電子后視鏡車型的是北汽，首款車型北汽魔方去年已經(jīng)上市。此后，吉利也宣布將推出帶電子后視鏡的車型，路特斯ELETRE車型將成為中國首批裝備流媒體外后視鏡的汽車。此外，包括小鵬汽車、廣汽埃安等廠商也在紛紛布局新市場。

不過，電子后視鏡當(dāng)下正面臨著成本高昂、可靠性等問題，電子后視鏡的軟硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，目前成本很高，目前其選裝方案價格在0.7-1.5萬元。電子后視鏡自車輛啟動便需要持續(xù)工作，工作時間長，再加上車外惡劣的環(huán)境，產(chǎn)品穩(wěn)定性面臨持續(xù)考驗。此外，消費者對電子后視鏡的認(rèn)可度也是決定產(chǎn)品是否能夠大范圍推廣的關(guān)鍵因素。

汽車的智能化趨勢不可阻擋，相關(guān)的電子技術(shù)發(fā)展日新月異，可靠性也將在實踐中實現(xiàn)提升。目前來看，最大的問題可能在于成本控制及用戶使用習(xí)慣的改變等方面的問題。用戶接受電子后視鏡還需一段時間的轉(zhuǎn)變。

對于電子外后視鏡的上車前景，業(yè)內(nèi)普遍還是看好的，其是順應(yīng)智能化浪潮的新興產(chǎn)物，也是汽車科技發(fā)展與法規(guī)政策發(fā)展的實證之一，對智能座艙、自動駕駛等駕車體驗都將帶來良性影響。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及后視鏡行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國后視鏡市場深度調(diào)查研究報告》。報告對我國后視鏡行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外后視鏡行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了后視鏡行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國后視鏡市場深度調(diào)查研究報告

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