高速公路服務區(qū)市場消費 高速公路服務區(qū)行業(yè)未來趨勢現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年7月20日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 408 20
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依托高速服務區(qū)的迭代升級，高速公路服務區(qū)愈發(fā)扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優(yōu)勢，成為對外展現(xiàn)高速公路企業(yè)文化與品牌的窗口。

依托高速服務區(qū)的迭代升級，高速公路服務區(qū)愈發(fā)扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優(yōu)勢，成為對外展現(xiàn)高速公路企業(yè)文化與品牌的窗口。

城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，高速公路服務區(qū)覆蓋全國10億以上的人口。

當前，高速公路服務區(qū)的發(fā)展越來越不滿足于提供基礎的服務和產(chǎn)品，各高速公路企業(yè)都在積極創(chuàng)新發(fā)展模式，服務區(qū)具有品牌化、平臺化、產(chǎn)業(yè)化、數(shù)智化的集成特性，具有廣闊的上升空間。進入4.0時代，國內外陸續(xù)出現(xiàn)了不少服務區(qū)結合地域特點和風土人情特征進行特色打造，為高速公路企業(yè)提供了諸多進化思路的借鑒與文化品牌傳播的渠道。

中研研究院出版的《2021-2026年中國高速公路服務區(qū)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示

高速公路服務區(qū)市場消費 高速公路服務區(qū)行業(yè)未來趨勢現(xiàn)狀分析

國務院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃提出，實施交通運輸綠色低碳轉型行動。完善城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡布局，積極建設城際充電網(wǎng)絡和高速公路服務區(qū)快充站配套設施，實現(xiàn)國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于80%、其他地區(qū)不低于60%。大力推進停車場與充電設施一體化建設，實現(xiàn)停車和充電數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通。

高速公路服務區(qū)作為高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生配套服務設施，對高速公路的快速發(fā)展和里程規(guī)劃的增加具有重要意義。服務區(qū)的有效運營和優(yōu)質服務可以更好地實現(xiàn)高速公路的社會服務價值，也可以增加高速公路投資公司的經(jīng)濟效益，還可以提供就業(yè)機會，解決富余人員的分流。另外，還可以利用開發(fā)服務區(qū)的機會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。

推動城市公共服務車輛和港口、機場場內車輛電動化替代，百萬人口以上城市(嚴寒地區(qū)除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務、環(huán)衛(wèi)等車輛中電動車輛比例不低于80%。在長江干線、京杭運河和西江航運干線等開展液化天然氣加注站建設。

高速公路服務區(qū)具有自己的管理運營模式和規(guī)律特點，是高速公路管理環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。管理好服務區(qū)既是廣大司乘人員的迫切希望，更是高速公路管理體系的自身需求，它在高速公路的發(fā)展和運行中起著不可缺少的重要作用，而且將隨著高速公路的不斷發(fā)展而更加重要。高速公路服務區(qū)具主要有以下特點。高速公路服務區(qū)經(jīng)過的車輛駕駛人員和乘客的流動性、機動性很大，一股只是短暫的吃飯和休息，較少有一夜的住宿，“回頭客”、“常住客”也不是很多，這和一般的賓館、飯店具有明顯的不同之處。顧客的流動性大增加了服務的難度和穩(wěn)定性。

高速公路服務區(qū)的服務對象通常是高速公路上行駛車輛的駕駛員、旅客以及高速公路執(zhí)法管理人員，他們通常是做短暫停留和休息。因為國內的高速公路服務區(qū)不像國外的服務區(qū)建立大型購物中心及其他娛樂設施，所以純粹以消費為目的到服務區(qū)消費的顧客非常少，這就決定了服務區(qū)的經(jīng)營管理服務對象的單一性和一次性。

根據(jù)中研普華研究院報告顯示:數(shù)據(jù)顯示，高速公路運營服務區(qū)在高速公路里程9495公里，已建高速公路服務區(qū)、停車區(qū)共213對，其中服務區(qū)154對，停車區(qū)59對。服務區(qū)和停車區(qū)平均間距為42.3公里，密度為每百公里2.4對。

其中，高速公路運營服務平均間距為58.5公里，密度為每百公里1.7對。高速公路服務區(qū)停車、加油、餐飲、購物構成了服務區(qū)商業(yè)服務的主體。

從國內高速公路運營服務的經(jīng)營情況看，目前賺錢的服務并不多，利潤的大頭主要集中在加油服務。餐飲、購物這些看起來挺熱鬧的商業(yè)服務，利潤總額占不到十分之一。

嘉興市

近日，嘉興市市場監(jiān)管局與嘉興市交通運輸局聯(lián)合發(fā)布了《關于深化高速公路服務區(qū)放心消費建設的通知》，全面推進高速公路服務區(qū)放心消費創(chuàng)建工作。爭取今年全市60%的高速公路服務區(qū)完成“放心消費高速公路服務區(qū)”創(chuàng)建，明年全市所有運營滿一年的高速公路服務區(qū)實現(xiàn)“放心消費高速公路服務區(qū)”全覆蓋。

將全市高速公路服務區(qū)納入放心消費創(chuàng)建，旨在進一步實現(xiàn)放心消費創(chuàng)建工作的提質擴面，優(yōu)化服務區(qū)消費環(huán)境，有效保障消費者合法權益。接下來將按照“放心消費商圈(街區(qū))”建設標準推進“放心消費高速公路服務區(qū)”建設，實現(xiàn)服務區(qū)內放心消費建設“八有二無”，“八有”即有濃厚氛圍、有制度規(guī)范、有維權站點、有先行賠付、有鼓勵引導、有宣傳培訓、有滿意服務、有購物保障，“二無”即無理由退貨、無投訴出區(qū)。

未來高速公路服務區(qū)規(guī)模預測

根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。

伴隨著高速公路服務區(qū)投資規(guī)模的擴大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴大。未來公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會促使政府加大對高速公路服務區(qū)領域的投資，進而為高速公路服務區(qū)行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

高速公路服務區(qū)是高速公路的重要組成部分和附屬設施。高速公路是全封閉性的運營，它隔斷了高速公路上的司乘人員與外界的聯(lián)系。與此同時，高速公路服務區(qū)是在出入口以及環(huán)境比較有特色的地方修建規(guī)劃的，它是為公路上的駕乘人員提供休息的地方，緩解他們的行車疲勞，保證行年安全的。在一般情況下，服務區(qū)是修建在遠離市區(qū)的地方，從而決定了高速公路服務區(qū)地理位置的特殊性。

隨著人們的消費觀念和服務需求發(fā)生了巨大的改變，人們已經(jīng)不再滿足于在服務區(qū)進行基本的休息和就餐，高速公路行業(yè)也進入了新一次迭代升級，由此，智能服務區(qū)應運而生，不僅能為人們出行提供休息和就餐，并且融入當?shù)厝宋奈幕?，成為人們度假、休閑、娛樂打卡新景點。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國高速公路服務區(qū)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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