物流市場(chǎng)分析：物流運(yùn)行成本穩(wěn)中有降 下半年我國(guó)物流需求有望繼續(xù)擴(kuò)大

• 吳澳燕 2023年7月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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2023年上半年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。二季度上游產(chǎn)銷(xiāo)有所恢復(fù)，社會(huì)去庫(kù)存持續(xù)優(yōu)化，物流服務(wù)供給充足能力提升，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會(huì)物流成本穩(wěn)中有降。

2023年上半年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。二季度上游產(chǎn)銷(xiāo)有所恢復(fù)，社會(huì)去庫(kù)存持續(xù)優(yōu)化，物流服務(wù)供給充足能力提升，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通，社會(huì)物流成本穩(wěn)中有降。

全國(guó)社會(huì)物流總額160.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.8%，比1-5月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)物流需求累計(jì)增長(zhǎng)整體呈回升態(tài)勢(shì)。綜合來(lái)看，供應(yīng)鏈上下游向常態(tài)化運(yùn)行軌道回歸，物流運(yùn)行整體呈企穩(wěn)趨好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

從物流需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流增速總體平穩(wěn)，為社會(huì)物流總額恢復(fù)提供了有力支撐;民生消費(fèi)物流實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的拉動(dòng)明顯增強(qiáng)。與上年同期相比，民生消費(fèi)、進(jìn)口、再生資源等領(lǐng)域物流貢獻(xiàn)率有所提升，合計(jì)貢獻(xiàn)率近三成，拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)。

物流企業(yè)市場(chǎng)調(diào)研現(xiàn)狀

從全年來(lái)看，支撐物流穩(wěn)定恢復(fù)的有利條件依然較多，物流需求有望繼續(xù)擴(kuò)大。重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有近六成企業(yè)認(rèn)為訂單需求減少是困擾企業(yè)發(fā)展的主要原因。二季度物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求不足感受明顯增加，反映需求減少的企業(yè)比重有所提高，特別是集中在道路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等傳統(tǒng)行業(yè)。

物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，絕大多數(shù)運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域供大于求局面持續(xù)，服務(wù)價(jià)格進(jìn)一步下降。另外，受?chē)?guó)際供需關(guān)系變化影響，經(jīng)營(yíng)成本上漲壓力持續(xù)增加，是當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的主要問(wèn)題之一。

在經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)過(guò)程當(dāng)中，物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮作用還是有一定的發(fā)展空間的;第二個(gè)就是整個(gè)物流和制造業(yè)的融合度還有進(jìn)一步的提升(空間);第三個(gè)就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的空間要進(jìn)一步拓展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

交通物流是經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大動(dòng)脈”。2022年，中國(guó)物流業(yè)總收入12.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.7%。

物流是流通的重要組成部分。物流成本與物流效率對(duì)流通成本與流通效率有著重大影響。有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本平均占產(chǎn)成品最終成本的10%—15%，而我國(guó)制造企業(yè)的物流成本有時(shí)高達(dá)生產(chǎn)成本的30%—40%。

物流成本偏高成為制約制造業(yè)由大變強(qiáng)、解決“三農(nóng)”問(wèn)題的瓶頸。降低物流成本是構(gòu)建新發(fā)展格局必然要求。降低物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要以物流高質(zhì)量發(fā)展為根本途徑。

國(guó)家發(fā)展改革委等多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2023年降成本重點(diǎn)工作的通知》，提出了推進(jìn)物流提質(zhì)增效降本等8個(gè)方面22項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)以及系列相關(guān)政策，著力推動(dòng)完善現(xiàn)代物流體系、落實(shí)物流多項(xiàng)稅費(fèi)減免延期、促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、助力打通“最后一公里”、實(shí)現(xiàn)交通物流提質(zhì)增效。

物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看，物流需求結(jié)構(gòu)隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)同步變化。工業(yè)物流總體穩(wěn)中有進(jìn)，國(guó)際進(jìn)口物流下行壓力較大，民生消費(fèi)物流保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的高技術(shù)制造物流需求發(fā)展趨勢(shì)向好，引領(lǐng)帶動(dòng)作用增強(qiáng)。

截至5月4日，今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超400億件。“五一”假期，全國(guó)共攬收快遞包裹14.96億件，投遞快遞包裹15.99億件。隨著一系列促消費(fèi)、暢流通政策的實(shí)施，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和地方特色產(chǎn)品得以通過(guò)快遞網(wǎng)絡(luò)迅速送達(dá)全國(guó)各地，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。

今年以來(lái)，物流的數(shù)字化、智能化進(jìn)程進(jìn)一步加快，使得整個(gè)物流的效率進(jìn)一步提高，物流效率的提高也推動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)(運(yùn)行)的效率進(jìn)一步提高。

從物流總費(fèi)用的構(gòu)成變化來(lái)看，運(yùn)輸費(fèi)用占比同比提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用和管理費(fèi)用占比分別下降0.5和0.1個(gè)百分點(diǎn)。顯示當(dāng)前物流運(yùn)行逐步由靜轉(zhuǎn)動(dòng)，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)循環(huán)逐步暢通。

物流行業(yè)市場(chǎng)展望

物流業(yè)發(fā)展也具有多種積極因素和有利條件。國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，國(guó)家物流樞紐增至70家，支持重大物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)，形成樞紐經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極。國(guó)辦印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案》提出到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新階段。

展望2023年，作為“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有望整體好轉(zhuǎn)，物流發(fā)展迎來(lái)良好發(fā)展機(jī)遇。

綜合來(lái)看，支撐物流穩(wěn)定恢復(fù)的有利條件依然較多。隨著下半年國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，提振汽車(chē)、電子產(chǎn)品、家居等領(lǐng)域，鼓勵(lì)促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)民生保障，同時(shí)，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性，社會(huì)物流需求長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)將更明顯。

未來(lái)五年，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將進(jìn)一步深化。著力于暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，突破供給約束堵點(diǎn)，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，物流業(yè)將通過(guò)數(shù)字化改造等創(chuàng)新手段，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、供應(yīng)鏈協(xié)同、物流服務(wù)質(zhì)量提升等因素帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)“十四五”期間，物流效率進(jìn)一步提升，全社會(huì)物流費(fèi)用水平平穩(wěn)回落。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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