國內(nèi)電動自行車行業(yè)市場需求 國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢研究

• 周迅 2023年9月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 496 26
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電動自行車行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級及換電市場的崛起。而在這之中，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解

電動自行車是我國普遍使用的一種代步工具，電動自行車雖然具有普通自行車的外表特征，但是，它本質(zhì)上是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。特別是部分城市實(shí)行禁摩令以后電動自行車的購買率逐步上升，同時(shí)共享單車的興起也使得人們對于電動自行車有了新的認(rèn)識。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

國內(nèi)電動自行車行業(yè)市場需求 國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢研究

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。對于中國電動自行車的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段：電動自行車的初級階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；A段、超速發(fā)展階段。

根據(jù)《GB17761-2018電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型》，電動輕便摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車;電動摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，其電機(jī)的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

從《新國標(biāo)》的存量替換需求看，《新國標(biāo)》與《舊國標(biāo)》對電動自行車的技術(shù)參數(shù)要求差別較大，行業(yè)中存量超標(biāo)電動自行車較多。隨著《新國標(biāo)》的出臺，為進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理，主管部門對市場上的存量超標(biāo)電動自行車實(shí)施過渡期管理政策，由各地方政府設(shè)置過渡期限，過渡期屆滿后，超標(biāo)電動自行車將不得再上路行駛。各地方紛紛據(jù)此出臺超標(biāo)電動自行車管理政策，設(shè)置長短不一的過渡期。各地政府對《新國標(biāo)》嚴(yán)格執(zhí)行，且數(shù)智化的交通監(jiān)控設(shè)備和執(zhí)法工具大大降低了執(zhí)法難度，因此，《新國標(biāo)》落地效果良好，每年增加的替換需求拓展了行業(yè)市場容量。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，電動自行車已經(jīng)成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業(yè)已經(jīng)從高速增長期過度到成熟期，行業(yè)增速開始放緩，市場上電動自行車保有量達(dá)到較高水平。

當(dāng)前，市場上銷售的電動自行車電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。在新國標(biāo)的實(shí)施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達(dá)56.40%，是我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。

隨著電動自行車市場趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級，電動自行車制造商未來將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象。

電動自行車行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級及換電市場的崛起。而在這之中，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點(diǎn)。

當(dāng)前，盡管電動自行車市場趨于細(xì)分化、場景趨于多元化、用車需求趨于個(gè)性化，但是唯一在智能化的配置上，各大車商甚至整個(gè)行業(yè)鏈都達(dá)成絕對共識，成為“必爭之地”。

隨著電動單車市場趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級，電動單車制造商未來將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動自行車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國電動自行車行業(yè)作了詳盡深入的分析，為電動自行車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告

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