2023年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研及行業(yè)前景預(yù)測分析

• 陳觀秋 2023年10月27日 來源：百度 1277 83
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隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

輕量化是汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，近年來新能源汽車領(lǐng)域輕量化趨勢越發(fā)明朗。輕量化是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車整車重量，從而提高汽車動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

汽車材料中，鋁合金材料降重經(jīng)濟(jì)性好，鋁合金汽零進(jìn)入加速擴(kuò)張期，專家認(rèn)為鋁合金結(jié)構(gòu)件、一體化壓鑄以及電池托盤領(lǐng)域投資機(jī)遇值得重點(diǎn)關(guān)注。

鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛;機(jī)動車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。

截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，前三季度新領(lǐng)證(含增駕)駕駛?cè)?485萬人。全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)5.2億人，其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4.8億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.8%。

隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展。

中國是世界上最大的汽車市場之一,無數(shù)汽車公司在各個層面占據(jù)主導(dǎo)地位，中國車企在全球影響力越來越大。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報告》分析：

鋁合金在車身上的應(yīng)用領(lǐng)域較多。鋁合金與鋼鐵相比，具有質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、 易于加工等特點(diǎn)，在車身上具有較多的應(yīng)用領(lǐng)域，目前已應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)、電機(jī)、 底盤系統(tǒng)、車輪、傳動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等部位。鋁合金的加工工藝主 要可分為鋁壓鑄、鋁擠壓、鋁軋制和鋁鍛造，根據(jù)不同工藝生產(chǎn)出的鋁合金產(chǎn)品可用于車身上不同部位的零部件。

國內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，鋁合金在國內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時，技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計、模具設(shè)計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應(yīng)商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

鋁合金汽車零部件行業(yè)前景預(yù)測分析

相比國外而言，國內(nèi)車企在汽車用鋁，尤其是鋁合金車身上的應(yīng)用上要相對落后。近年來，隨著奇瑞、北汽、蔚來等國內(nèi)車企的發(fā)展，以及特斯拉、捷豹路虎、通用凱迪拉克等國際巨頭在國內(nèi)的工廠投產(chǎn)，促進(jìn)了鋁合金在汽車零部件領(lǐng)域的快速發(fā)展。

根據(jù)2016年頒布的《中國制造2025規(guī)劃》，要求到2025年，力爭實現(xiàn)整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達(dá)到250kg，單車用鎂量達(dá)到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。由此可見，基于鋁合金的汽車輕量化改造是汽車輕量化的重要途徑。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會編制的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》，我國制定的汽車輕量化三步走計劃，計劃于2020年、2025年、2030年單車重量分別較2015達(dá)到年減重10%、20%、35%的目標(biāo)，單車用鋁量分別達(dá)到190kg/輛、250kg/輛和350kg/輛。為完成該目標(biāo)，我國汽車單車用鋁量將持續(xù)增長。

鋁合金汽車零部件行業(yè)報告對我國鋁合金汽車零部件及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國鋁合金汽車零部件行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

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  2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研與投資前景分析報告

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