行業(yè)投資機(jī)會(huì)：深圳規(guī)劃年底前建成超150座公用超充站

• 吳亞楠 2023年11月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 563 31
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到2023年年底，爭取建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

按照工信部部署，到2030年中國電動(dòng)車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛。屆時(shí)，純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬輛，汽車充電站需求量達(dá)6300萬個(gè)。未來，我國新能源賽道將持續(xù)替代燃油車市場。

隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設(shè)施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設(shè)施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴(kuò)展到汽車服務(wù)、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域。

投資機(jī)會(huì)：深圳規(guī)劃年底前建成超150座公用超充站

新能源汽車滲透率持續(xù)上升，充電樁處于加速建設(shè)期，我國及歐美車樁比均有向下空間，較大需求缺口疊加政策刺激，充電樁有望進(jìn)入景氣周期。

以寧德時(shí)代為代表的頭部電池企業(yè)正在引領(lǐng)行業(yè)跨入新能源車的超充時(shí)代，推進(jìn)新能源車市場空間進(jìn)一步抬升，看好布局快充技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)。

今年《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布，明確了深圳“超充之城”建設(shè)的“路線圖”。目前，深圳累計(jì)建成超充站41座，另有11座超充站正在建設(shè)中。到2023年年底，爭取建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)市場供需形勢分析及投資盈利預(yù)測報(bào)告》顯示：

電動(dòng)汽車充電站發(fā)展研究

隨著新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，保有量規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場持續(xù)旺盛，消費(fèi)者購車意愿與用車需求已然轉(zhuǎn)向，新能源車輛的市場滲透率持續(xù)攀升。目前，新能源保有量已經(jīng)突破 1800 萬輛，連續(xù)實(shí)現(xiàn)超 50% 的快速躍遷。

隨著未來10年我國新能源車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，充電樁需求也會(huì)隨著新能車保有量增加而進(jìn)入密集建設(shè)期。充電樁按接口類型可分為兩類：交流慢充和直流快充。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向。

充電市場的下游，主要是面向電動(dòng)汽車的充電場站及充電服務(wù)移動(dòng)應(yīng)用，呈現(xiàn)日益明顯的三足鼎立的市場格局。國外的典型代表是特斯拉，今年4月份，其全球超級充電樁數(shù)量達(dá)到45000座，預(yù)計(jì)今年三季度將突破50000座。

在國內(nèi)，蔚來汽車已部署16745根公共充電樁，是中國布局公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。小鵬汽車的公共充電樁布局也超過5000根。傳統(tǒng)車企中，廣汽埃安近期向媒體表示，已建設(shè)運(yùn)營超400個(gè)充電站，2500個(gè)充電樁，正以每年超150%的增速推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年將建成2000座超級充換電中心和超過20000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)全國地級城市全覆蓋。

從數(shù)量看，車企自建充電樁不是主流，真正的大頭是充電運(yùn)營商來完成的，典型代表是特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等。根據(jù)中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截至今年6月，上述三家擁有的公共充電樁數(shù)量分別達(dá)到42.8萬、39.1萬、19.6萬臺(tái)，分別位列行業(yè)第一、二、四位。

咸寧已建成公用新能源汽車充電站382個(gè)

為形成綠色低碳的城市配送方式，咸寧市不斷完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，加大充電設(shè)施配套建設(shè)?！断虒幨谐鞘芯G色貨運(yùn)配送體系建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》，明確獎(jiǎng)補(bǔ)資金納入市區(qū)兩級財(cái)政地方年度預(yù)算，引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)選購新能源貨車。2021-2022年度，有30家市場主體獲批獎(jiǎng)補(bǔ)資金共計(jì)344.8萬元。

2020年初，咸寧主城區(qū)內(nèi)登記注冊的新能源貨車僅12臺(tái)。截至2023年9月，新能源城市配送車輛保有量增至261臺(tái)，較之前增加了20.75倍，新增新能源城配車輛(249臺(tái))占新增城配車輛(397臺(tái))比例為62.7%。截至2023年9月，全市已建成公用新能源汽車充電站382個(gè)，充電樁1681個(gè)，并免費(fèi)為“三園六心”布設(shè)公用充電樁24個(gè)，進(jìn)一步為新能源貨運(yùn)車輛提供充電便利條件。

城市綠色貨運(yùn)配送監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)分析顯示，中心城區(qū)三年累計(jì)減少碳排放1018.5噸，節(jié)能環(huán)保成效初顯。

2035年后純電動(dòng)汽車成車輛銷售主流

從新能源市場發(fā)展的趨勢上看，隨著技術(shù)的日漸成熟與明星車型的不斷涌現(xiàn)，插混及增程車型的市場銷量增速長期處于領(lǐng)跑位置，純電車型市場增速相對較弱。作為全球最大的電動(dòng)汽車市場，我國對新能源汽車的發(fā)展也十分重視。

經(jīng)過多年發(fā)展，到2016年之后，中國新能源汽車行業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入成長期，涌現(xiàn)出比亞迪、吉利、蔚來等行業(yè)翹楚。國家發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃還提出，到2025年，我國新能源汽車銷量要達(dá)到總銷量的25%;2035年之后，純電動(dòng)汽車成為車輛銷售的主流。

新能源汽車滲透率持續(xù)上升，充電樁處于加速建設(shè)期，我國及歐美車樁比均有向下空間，較大需求缺口疊加政策刺激，充電樁有望進(jìn)入景氣周期。高壓快充加速布局，直流樁替代趨勢明確，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)大功率產(chǎn)品及配套有望成為主流。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動(dòng)汽車充電站行業(yè)報(bào)告對中國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了電動(dòng)汽車充電站市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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