造船行業(yè)發(fā)展前景趨向：造船業(yè)三大指標均位居世界第一

• 吳亞楠 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 869 53
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2023年上半年，我國造船業(yè)繼續(xù)高歌猛進，三大指標均位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%，創(chuàng)下了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀錄。

2023年以來，我國船舶制造行業(yè)持續(xù)發(fā)力，推動三大造船指標高速增長。工業(yè)和信息化部17日發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均位居世界第一，繼續(xù)保持增長勢頭。

1月至10月全國造船完工量3456.3萬載重噸，同比增長12.0%;新承接船舶訂單量6105.7萬載重噸，同比增長63.3%;截至10月底，手持船舶訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%，其中，中國造船的新接訂單量更是占世界市場份額的67.0%，船舶出口金額達到211.4億美元。

海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟司司長何廣順表示，對于海洋制造業(yè)后續(xù)發(fā)展態(tài)勢。一方面，受全球新船市場及海工市場復蘇等利好因素推動，全年海工市場穩(wěn)中向好的主基調(diào)沒有改變，預計2023年全國造船三大指標將保持在較高水平。另一方面，海洋藥物和生物制品、海水淡化、海上風電、海洋信息產(chǎn)業(yè)等海洋新興領(lǐng)域，市場潛力很大，后續(xù)發(fā)展態(tài)勢較好。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

造船行業(yè)發(fā)展前景趨向

造船是典型的周期型行業(yè)，景氣度主要受宏觀經(jīng)濟、全球貿(mào)易、大宗商品價格、舊船更新等因素影響，周期的盛衰更替往往長達20年之久。

中國船企繼續(xù)保持在優(yōu)勢船型的領(lǐng)先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%;繼續(xù)堅持在高端船型的細分船型市場上發(fā)力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計各自占全球總量的比重均超過50%，全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展受到國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國家實施一系列政策措施，積極推動中國船舶工業(yè)的發(fā)展，推動中國船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長，推動了中國造船行業(yè)的發(fā)展。

2022年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一，也讓中國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一;18種主要船型中，中國共有12種船型新接訂單位列世界第一。

2023年上半年，我國造船業(yè)繼續(xù)高歌猛進，三大指標均位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%，創(chuàng)下了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀錄。

目前，我國已形成以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚子江船業(yè)為主的大型LNG運輸船建造企業(yè)集群。今年1至7月，我國承接大型LNG運輸船18艘，占全球總量的35%，市場份額進一步提升。

訂單旺盛，與全球造船市場的周期性復蘇緊密相關(guān)。2020年以來，一度持續(xù)低迷的全球造船行業(yè)迎來上行周期。隨著老船淘汰更新、環(huán)保新規(guī)落地，國際市場新船訂單量不斷上升。

對造船企業(yè)來說，更短的交付周期、更低的人力成本是關(guān)鍵競爭力。

造船業(yè)和汽車制造業(yè)是中國制造的亮點。造船業(yè)訂單量占世界市場份額的67.0%，船舶出口金額達211.4億美元，這波好消息比趕集還熱鬧。而汽車市場份額有望首次突破50%，成為全球第一大汽車出口國。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也頻頻亮相，估計以后連出租車都不需要了，車子自己就能載你到目的地。

造船行業(yè)發(fā)展趨向

2023年以來，我國船舶制造行業(yè)持續(xù)發(fā)力，推動三大造船指標高速增長。隨著我國船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，行業(yè)將會穩(wěn)步推進轉(zhuǎn)型升級，在綠色環(huán)保理念的不斷深化下，我國船舶制造行業(yè)將會得到更為健康、有序的發(fā)展，推動三大造船指標持續(xù)提升。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，中國是唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家。以載重噸計，中國造船工業(yè)在完工量、新接訂單以及手持訂單這三個方面毫無懸念地實現(xiàn)了全球領(lǐng)先。并且中國的骨干船廠手持未來近四年的工作量，這個數(shù)據(jù)全面利好中國船舶工業(yè)未來的發(fā)展。中國進一步擴大領(lǐng)先的趨勢已經(jīng)完全建立起來了。

當前我國船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標保持全球領(lǐng)先。我國造船業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效，造船業(yè)正在不斷壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。隨著國際船舶市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度保持較高水平，骨干船舶修造企業(yè)加快在高端綠色產(chǎn)品、綠色工藝、去碳化技術(shù)等方面發(fā)展，加快推進信息化、數(shù)字化和人工智能技術(shù)的實際應用。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的造船行業(yè)報告對中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了造船市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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