廢電池回收行業(yè)市場(chǎng)有多大?2023年廢電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)格局分析

• 陳觀秋 2023年12月14日 來(lái)源：中國(guó)能源報(bào) 國(guó)際商報(bào) 百度 1467 97
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電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，帶動(dòng)了退役和廢舊電池回收市場(chǎng)的發(fā)展。全球范圍內(nèi)，大型國(guó)際企業(yè)、科技初創(chuàng)公司、大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)都在爭(zhēng)相進(jìn)入這一市場(chǎng)。國(guó)際能源署指出，去年，全球電動(dòng)汽車電池需求同比增長(zhǎng)約65%。在這樣的背景下，廢舊電池回收再利用顯得尤為必要。

電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，帶動(dòng)了退役和廢舊電池回收市場(chǎng)的發(fā)展。全球范圍內(nèi)，大型國(guó)際企業(yè)、科技初創(chuàng)公司、大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)都在爭(zhēng)相進(jìn)入這一市場(chǎng)。根據(jù)初創(chuàng)公司投融資數(shù)據(jù)庫(kù)Crunchbase統(tǒng)計(jì)，截至9月，今年全球?qū)﹄姵叵嚓P(guān)初創(chuàng)企業(yè)投資已達(dá)92億美元，較去年增長(zhǎng)17.9%，預(yù)計(jì)今年全年投資總額將超過(guò)120億美元。

歐盟6月通過(guò)《新電池法》，對(duì)電池分類、再利用、回收、碳足跡、電化學(xué)性能、耐久性等多方面提出要求，包括確定從電池廢料中回收材料的最低水平，從制造和廢物中回收用于新電池的最低含量等。歐洲理事會(huì)7月通過(guò)“電池護(hù)照”，要求2031年前為電動(dòng)汽車和工業(yè)電池引入強(qiáng)制性最低回收材料水平。

英國(guó)循環(huán)能源存儲(chǔ)咨詢公司指出，目前，全球有200多家企業(yè)擁有每年回收100多萬(wàn)噸廢舊電池的綜合能力，隨著退役電池?cái)?shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，回收能力還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

近兩年，廢電池對(duì)環(huán)境的影響成為國(guó)內(nèi)媒體熱門話題之一?？茖W(xué)調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬(wàn)升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量，而中國(guó)每年要消耗這樣的電池70億只。

廢電池，就是使用過(guò)而廢棄的電池。廢電池對(duì)環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭(zhēng)議。很多人都認(rèn)為廢電池對(duì)環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。

麥肯錫指出，2020年以來(lái)，全球?qū)︿囯x子電池需求增加了一倍以上;預(yù)計(jì)從2022年起，鋰離子電池供應(yīng)鏈價(jià)值將以每年30%的速度增長(zhǎng)，到2030年將達(dá)到4000億美元以上。

國(guó)際能源署指出，去年，全球電動(dòng)汽車電池需求同比增長(zhǎng)約65%。在這樣的背景下，廢舊電池回收再利用顯得尤為必要。

廢電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)格局分析

近幾年國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廢電池作為再生回收利用率較高的產(chǎn)品，處置項(xiàng)目新增勢(shì)頭不止。2022年國(guó)內(nèi)累計(jì)新增處置能力超過(guò)80萬(wàn)噸，而2023年預(yù)期將會(huì)新增約270萬(wàn)噸的處置能力，國(guó)內(nèi)廢電池處置總能力將會(huì)突破1500萬(wàn)噸。

2022年中國(guó)鋰電池出貨量658GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)，鋰電池退役量與電池邊角料處理量也不斷增長(zhǎng)。受廢舊鋰電池處理量以及電池產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)帶來(lái)的邊角料(含廢電池極片、廢卷芯、廢漿料、廢正極粉等)增多影響，2022年中國(guó)黑粉處理量也大幅增長(zhǎng)。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)黑粉處理量32.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)62.5%。其中，三元黑粉處理量21.5萬(wàn)噸，鐵鋰黑粉處理量11萬(wàn)噸。

廢舊電池處理回報(bào)率低、效益周期長(zhǎng)，很難吸引投資者，因此就很難形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，并產(chǎn)生效益。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2023)》公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)廢電池(鉛酸電池除外)回收價(jià)值達(dá)到121.6億元，同比下降8.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)廢電池回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國(guó)電池回收處理企業(yè)超16萬(wàn)家，含有企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)省份為廣東省、江蘇省和山東省;截至2023年2月底，規(guī)劃建設(shè)廢動(dòng)力鋰電池處理產(chǎn)能987.5萬(wàn)噸，環(huán)評(píng)批復(fù)產(chǎn)能469.2萬(wàn)噸企業(yè)實(shí)際建設(shè)按50%測(cè)算，現(xiàn)有處理產(chǎn)能約235萬(wàn)噸。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池“退役潮”接踵而至。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)廢舊電池退役量超過(guò)58萬(wàn)噸;到2025年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)82萬(wàn)噸;2028年后，動(dòng)力電池退役量將超過(guò)260萬(wàn)噸。

鋰、鈷、鎳是制造動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料。我國(guó)鋰資源雖然豐富，但鎳、鈷資源則相對(duì)匱乏。由此，除了加大開(kāi)采力度，動(dòng)力電池回收便成為一條新的供應(yīng)渠道。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動(dòng)力電池廠商通過(guò)各種方式入局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。此外，車企、第三方企業(yè)等多方力量也紛紛加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

不過(guò)，專家強(qiáng)調(diào)，回收市場(chǎng)格局目前較為分散，以小作坊和個(gè)體回收商為主導(dǎo)，大型正規(guī)回收企業(yè)尚未形成主導(dǎo)地位。

在未來(lái)的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報(bào)告對(duì)我國(guó)廢電池回收的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)廢電池回收業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)廢電池回收行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)廢電池回收行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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