廢電池回收行業(yè)市場前瞻 廢電池行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年7月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1130 73
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新能源汽車高增長的背后，如何處理“退役”動(dòng)力電池成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。沖刺“新能源汽車之都”的合肥，當(dāng)然沒有忽略這一點(diǎn)，動(dòng)力蓄電池回收利用已成為其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈延鏈的重要方向。

新能源汽車一路高歌猛進(jìn)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的同時(shí)，動(dòng)力電池退役潮悄然來臨。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，根據(jù)動(dòng)力電池平均壽命5-8年測算，第一批商用新能源車用動(dòng)力電池將在2023年開始退役。在“雙碳”目標(biāo)的指引下，新能源汽車一路疾馳向前，帶動(dòng)動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用，也推動(dòng)電池退役量加速釋放，如何處理巨量的退役電池成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

廢電池回收行業(yè)市場前瞻 廢電池行業(yè)發(fā)展前景投資分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年1-4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長期，動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝車量增長勢頭明顯。2018年起，行業(yè)主管部門加大對(duì)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，相繼印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等實(shí)施細(xì)則。2021年政府工作報(bào)告更是首次提及“動(dòng)力電池回收”，指出要“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”。

在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無法滿足車載使用要求。動(dòng)力電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來安全隱患，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

值得一提的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動(dòng)力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在今年迎來回收放量期。特別是隨著動(dòng)力電池裝機(jī)大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進(jìn)一步加劇，動(dòng)力電池回收的市場價(jià)值凸顯。

我國廢舊鋰電池回收基本采用了濕法冶金的方法，常用有機(jī)分離、電沉積以及梯級(jí)沉淀相關(guān)方法回收有價(jià)金屬，特點(diǎn)為有機(jī)、萃取、分離效率高、產(chǎn)品純度高。根據(jù)綠色低碳的回收要求，低供溶劑的進(jìn)出和直接修復(fù)也是目前研究的熱點(diǎn)，直接修復(fù)可減少能耗80%至90%，同時(shí)可減少溫室氣體排放近75%。

目前，廣東、河南兩地為廢舊電池處理的集中地。廣東作為數(shù)碼電池企業(yè)集中地，有50多家規(guī)模以上動(dòng)力及數(shù)碼電池企業(yè)，河南則是廢舊電池貿(mào)易商聚集地，目前有1000家以上相關(guān)貿(mào)易商及廢舊拆解企業(yè)。截至2023年2月，全國現(xiàn)有與擬新建的廢舊動(dòng)力電池回收處理企業(yè)共145家，規(guī)劃建設(shè)廢舊動(dòng)力電池處理產(chǎn)能987.5萬噸，環(huán)評(píng)批復(fù)產(chǎn)能469.2萬噸，產(chǎn)能利用率嚴(yán)重偏低。

2022年中國廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比增長182.8%，達(dá)154.4億元。廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用，三元電池、鈷酸鋰電池等更多用于回收拆解再生利用。

隨著回收工藝的不斷改進(jìn)，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展對(duì)鋰離子電池成本降低的影響會(huì)越來越明顯。

廢電池回收市場投資分析

動(dòng)力電池在新能源汽車上“退役”，并不意味著電池的潛能已經(jīng)耗光。恰恰相反，它還有著極大的循環(huán)開發(fā)再利用的潛能。從合肥市經(jīng)信局了解到，合肥初步形成“資源-材料-電池-回收-梯次利用-再生利用”的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。僅2022年，合肥動(dòng)力蓄電池累計(jì)回收量達(dá)11700噸，綜合利用率達(dá)80.6%。

廢舊電池全身都是寶，通過退役模組無損拆解、電池帶電破碎分離等技術(shù)，電池全組分回收率達(dá)到92%。先進(jìn)技術(shù)能將廢舊電池“吃干榨盡”，“開放再利用，一是提高資源利用率，二是降低廢舊電池對(duì)環(huán)境的影響，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)良性發(fā)展。

新能源汽車高增長的背后，如何處理“退役”動(dòng)力電池成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。沖刺“新能源汽車之都”的合肥，當(dāng)然沒有忽略這一點(diǎn)，動(dòng)力蓄電池回收利用已成為其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈延鏈的重要方向。

廢電池回收行業(yè)報(bào)告對(duì)中國廢電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了廢電池市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，廢電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國廢電池回收行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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