郵輪行業(yè)市場機遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月28日 來源：百度 306 12
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為確保郵輪行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解郵輪行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新

此前，皇家加勒比和MSC地中海兩家外資郵輪公司均已宣布將于2024年重返中國市場。其中，皇家加勒比“海洋光譜號”將于2024年4月重啟從中國上海母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線，該船總噸位達(dá)到16.8萬噸;MSC地中海郵輪則表示，旗下“MSC榮耀號”將于2024年3月在中國上海部署，同時該船總噸位達(dá)到17.2萬噸。

截至目前，微博平臺上有關(guān)“首艘國產(chǎn)大型郵輪啟航”詞條的閱讀量超550萬;部分社交平臺“愛達(dá)·魔都號”關(guān)鍵詞發(fā)帖數(shù)量超過2200篇。不僅關(guān)注熱度高，也有不少消費者已經(jīng)“下單”。據(jù)飛豬平臺，愛達(dá)郵輪旗艦店所售賣的國產(chǎn)大郵輪的部分產(chǎn)品銷量已超300件，部分旅游商家也已售出500余件相關(guān)產(chǎn)品。

為確保郵輪行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解郵輪行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能郵輪從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》分析：

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

據(jù)上海社科院發(fā)布的《郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻(xiàn)》報告，2019年國際郵輪對中國經(jīng)濟的貢獻(xiàn)為358億元人民幣。

根據(jù)2018年交通運輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達(dá)到每年1,400萬人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時國際郵輪對中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻(xiàn)可望達(dá)到5,500億元。

今年5月份，皇家加勒比方面曾對外宣布，要在2024年完成國際郵輪航線在華部署工作，并確定了“海洋光譜號”于2024年4月重返上海港口的安排。據(jù)了解，這是當(dāng)時在國家交通主管部門發(fā)布《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》和上海市人民政府發(fā)布《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案(2023—2025年)》之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪頭部企業(yè)。

在2020年之前，在市場規(guī)模每年翻一番的高速發(fā)展下，中國的郵輪經(jīng)濟已初具規(guī)模。彼時，中國市場亦是皇家加勒比全球表現(xiàn)最好的市場之一。

在停滯三年半以后，2023年中國國際郵輪旅游市場開始正式復(fù)航。劉淄楠介紹，根據(jù)國際經(jīng)驗，北美郵輪市場從2021年全面復(fù)航到全面復(fù)蘇，經(jīng)歷了一年半的時間，當(dāng)前市場表現(xiàn)強勁。

據(jù)媒體8月報道，在位于長江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應(yīng)鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時把握機會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

在資深旅游專家王興斌看來，豪華郵輪是海上旅游的主要渠道，國產(chǎn)大郵輪的建造、運營填補了該市場的空缺，隨著本土玩家的不斷涌入，未來高端郵輪市場將呈現(xiàn)中資郵輪與外資郵輪巨頭并行的局面。在我國能夠建造大型郵輪的物質(zhì)基礎(chǔ)上，下一步，郵輪企業(yè)要建立一流的運營管理與服務(wù)水平，增強應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力等，并要體現(xiàn)出中國特色，這對于國產(chǎn)郵輪來說仍是全新的挑戰(zhàn)。

談及國產(chǎn)大郵輪的運營，國佳還談道，郵輪運營實際上是一個團隊綜合能力的體現(xiàn)，如何讓1300名船員在各個部門做好協(xié)調(diào)，服務(wù)做到流程順暢、銜接到位，是需要愛達(dá)郵輪在運營的過程中不斷去提升、磨合的，游客與船員、服務(wù)相互之間的匹配也十分重要。此外，在整個運營籌備的過程當(dāng)中，愛達(dá)郵輪在產(chǎn)品的服務(wù)流程、服務(wù)體驗、海事安全、航行安全以及船岸銜接等各方面都已經(jīng)做了全面的準(zhǔn)備，不斷進行協(xié)調(diào)演練，保證游客游玩體驗。

據(jù)悉，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確未來一個階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

上海工程技術(shù)大學(xué)黨委副書記、上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心高級研究員史健勇表示，到2035年中國郵輪市場將達(dá)到每年1400萬人次的規(guī)模，郵輪對中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻(xiàn)有望達(dá)到5500億元。未來，國產(chǎn)大郵輪的商業(yè)化運營將進一步提升中國郵輪旅游的市場規(guī)模。

郵輪行業(yè)市場機遇分析

不可否認(rèn)的是，外資郵輪長期以來一直占據(jù)我國高端郵輪市場的主要份額，但此次國產(chǎn)大郵輪的啟航也標(biāo)志著未來將與外資郵輪巨頭共同占據(jù)中國高端郵輪市場。

自我國郵輪市場重啟后，包括愛達(dá)郵輪、藍(lán)夢、星旅遠(yuǎn)洋、天津東方、招商維京等本土郵輪品牌相繼恢復(fù)運營。但從品牌類型來看，上述品牌多定位經(jīng)濟型和中高端，愛達(dá)郵輪、招商維京以及星旅遠(yuǎn)洋則定位豪華高端。

根據(jù)中國旅游車船協(xié)會郵輪游船游艇分會發(fā)布的《中國郵輪游船游艇行業(yè)發(fā)展報告》，目前在華運營的郵輪企業(yè)90%以上是外資，本土化郵輪企業(yè)發(fā)展市場占有率極低。所以提升本土高端郵輪市場占有率便成為當(dāng)務(wù)之急。

報告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

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