貨代行業(yè)報(bào)告 貨代行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇分析2024

• 陳觀秋 2024年1月15日 來源：新華社 百度 856 52
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近年來，受新冠疫情、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力等因素影響，我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨起伏和挑戰(zhàn)，并不斷調(diào)整開發(fā)新通道、推出新模式。

貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。

貨運(yùn)代理，英文為freight forwarding，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者?！痹谥袊瑖H貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’?！?/p>

“一帶一路”戰(zhàn)略為國際貿(mào)易發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境，有效拓展了沿線國家貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展空間，極大地促進(jìn)了國際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。受益于“一帶一路”戰(zhàn)略利好，中國對外進(jìn)出口貿(mào)易量增多，帶動國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)需求上升，國際貨運(yùn)代理市場規(guī)模得以迅速擴(kuò)大。2015年至2019年中國國際貨運(yùn)代理百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入總額由3304.7億元增長至4463.9億元，年均復(fù)合增長率為7.8%。

貨代行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇分析

近年來，受新冠疫情、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力等因素影響，我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨起伏和挑戰(zhàn)，并不斷調(diào)整開發(fā)新通道、推出新模式。

2020年-2021年，包括海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)在內(nèi)的國際貨物運(yùn)輸均出現(xiàn)不同程度的運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)量不均衡情況;至2022年，外貿(mào)需求釋放進(jìn)入尾聲，運(yùn)量隨之出現(xiàn)下行。

中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會發(fā)布的《中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(2022)》顯示，我國國際貨代物流行業(yè)海運(yùn)營業(yè)額前50企業(yè)總營業(yè)額從2020年的1990.5億元，激增至2021年的3430.1億元，又在2022年回落至3064.6億元。

貨代的各個履約環(huán)節(jié)均面臨不同挑戰(zhàn)：

(1)前端服務(wù)：貨代公司需要了解貨主需求，包括路線規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)、服 務(wù)價(jià)格等，在這一階段，公司需具備與客戶建立長期合作關(guān)系的能力，提前鎖定運(yùn)價(jià)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢，降低成本 波動對公司經(jīng)營的影響;

(2)出口倉儲：除基本倉儲功能外，主要作用是對貨物進(jìn)行符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的再處理作 業(yè)，公司需要根據(jù)空運(yùn)或海運(yùn)的不同倉儲需求以及入庫貨物的體積重量等制定方案，以充分利用裝載空間、降低運(yùn) 輸破損風(fēng)險(xiǎn)，同時公司需要提供轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸業(yè)務(wù)等，滿足客戶不同時間和不同需求的監(jiān)管運(yùn)輸服務(wù);

(3)離岸管理：訂艙是將代運(yùn)貨物配載到運(yùn)載工具，獲得承運(yùn)人簽發(fā)的提單和結(jié)算依據(jù)的過程，這一環(huán)節(jié)是國際運(yùn)輸中的核心 之一，影響運(yùn)輸時效和貨代公司運(yùn)力采購成本;

(4)國際運(yùn)輸：主要包括空運(yùn)和海運(yùn)兩種模式，未來隨著國際貿(mào)易 運(yùn)量的增長，運(yùn)輸方式朝多元化方向發(fā)展，在這一環(huán)節(jié)，貨代公司需承擔(dān)運(yùn)輸不暢的風(fēng)險(xiǎn);

(5)目的港服務(wù)：貨物 運(yùn)抵目的港后的地面服務(wù)是影響跨境綜合物流全流程的另一重要環(huán)節(jié)，貨代公司需負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的港后的清關(guān)服 務(wù)，需要公司對當(dāng)?shù)氐年P(guān)務(wù)政策、稅制等具備充分理解，而后續(xù)的轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥派送環(huán)節(jié)更加考驗(yàn)公司的境外派送網(wǎng) 絡(luò)是否完備。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國貨代行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

盡管如此，我國國際貨代行業(yè)依然處于上升發(fā)展期。據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，商務(wù)部備案系統(tǒng)中的國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量為86915家，同比增長7.2%。其中，法人企業(yè)77367家，分支機(jī)構(gòu)9548家，從業(yè)主體數(shù)量保持平穩(wěn)增長。在2022年度營業(yè)額前100企業(yè)中，14家企業(yè)營業(yè)收入增長率超30%，其中3家超50%。

外貿(mào)市場在哪里，國際貨代業(yè)的市場就在哪里。專家表示，我國外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的條件和優(yōu)勢顯著，“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)、RCEP的生效實(shí)施、中歐班列持續(xù)開辟新通道等政策紅利，成為我國國際貨代物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐點(diǎn)和驅(qū)動力。

國際物流和貨代企業(yè)要在以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的前提下進(jìn)行支持性資源整合。同時，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設(shè)帶來的重要?dú)v史機(jī)遇，拓展經(jīng)營市場，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)國際化。新冠病毒疫情以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致中國國際貿(mào)易的不穩(wěn)定，直接促使國際貨運(yùn)代理行業(yè)業(yè)務(wù)需求的減少，為保證企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，不斷拓展服務(wù)范圍、提升服務(wù)水平。

報(bào)告對我國貨代的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)貨代行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對貨代行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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  2023-2028年中國貨代行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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