航空貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研報(bào)告2024：電商對(duì)于航空貨運(yùn)業(yè)而言是一個(gè)巨大的商機(jī)

• 陳觀秋 2024年1月31日 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 中國(guó)水運(yùn)報(bào) 百度 508 27
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中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，其發(fā)展受到多種因素的影響。近年來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展取得了良好的成績(jī)，其市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，其發(fā)展受到多種因素的影響。近年來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展取得了良好的成績(jī)，其市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

航空貨運(yùn)行業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發(fā)展歷史，在全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

航空貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研

進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等行業(yè)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，在此背景下，電商物流應(yīng)運(yùn)而生，航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求日益多元化。相較于其他貨運(yùn)方式，航空貨運(yùn)具有高效、準(zhǔn)時(shí)、可靠性和安全性高等特點(diǎn)，在高價(jià)值、高時(shí)效、鮮活易腐等產(chǎn)品運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的不可替代性。根據(jù)波音公司估算數(shù)據(jù)，航空貨運(yùn)所承載的貨物重量在全球貿(mào)易總體重量的占比不到1%，但其所運(yùn)載的產(chǎn)品價(jià)值卻超過(guò)35%。

電商對(duì)于航空貨運(yùn)業(yè)而言是一個(gè)巨大的商機(jī)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，目前80%的跨境電商商品都是通過(guò)航空貨運(yùn)運(yùn)輸，跨境電商業(yè)務(wù)已經(jīng)成為航空貨運(yùn)行業(yè)20%的收入來(lái)源。

如今，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，雖然相比疫情期間有所放緩，但跨境電商增長(zhǎng)勢(shì)頭還在持續(xù)當(dāng)中，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)則意味著航空貨運(yùn)行業(yè)還有更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，而UPS、漢莎航空貨運(yùn)等企業(yè)的行動(dòng)就表明了它們?nèi)匀豢春每缇畴娚虡I(yè)務(wù)對(duì)航空貨運(yùn)的推動(dòng)作用。

目前，航空貨運(yùn)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈，航空貨運(yùn)企業(yè)需要不斷探索新的物流業(yè)務(wù)模式，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型，例如，透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，航空貨運(yùn)企業(yè)可以更好地實(shí)現(xiàn)物流信息的可視化和追蹤，實(shí)現(xiàn)更高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)配，提高物流效率和安全可靠性，更好地滿足跨境電商業(yè)務(wù)需求。

我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)起步時(shí)間相對(duì)較晚，目前我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)與美國(guó)仍存在較大差距，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)克服不利影響，持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，貨運(yùn)保障能力顯著增強(qiáng)。面向未來(lái)，要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，加快推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)。

繼東航物流2021年完成A股上市，南航物流2022年12月初上市輔導(dǎo)備案獲證監(jiān)會(huì)受理后，2022年12月底國(guó)貨航IPO正式啟動(dòng)。至此，三大航物流混改方案均已完成，即將齊聚A股。三大航物流混改不但能引入社會(huì)資本，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，更希望借助混改實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的航空承運(yùn)人到綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。東航物流、南航物流和國(guó)貨航引進(jìn)的物流投資者分別為德邦物流、中外運(yùn)股份和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

2022年，德邦物流被京東物流收購(gòu)。京東物流、中外運(yùn)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)三者均為中國(guó)物流領(lǐng)域的佼佼者，在物流發(fā)展上各有千秋。三大航物流版塊擁有整合航空物流供應(yīng)鏈上下游的實(shí)力與底氣，但是目前企業(yè)性質(zhì)一樣，發(fā)展路徑相近，貨機(jī)數(shù)量相同，貨機(jī)機(jī)型相似，未來(lái)如何在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中走出自身所長(zhǎng)才是關(guān)鍵。

全國(guó)現(xiàn)有運(yùn)輸航空公司66家，其中全貨運(yùn)航空公司13家;運(yùn)輸飛機(jī)4116架，其中客機(jī)3901架、貨機(jī)215架(包括大型貨機(jī)46架)，在國(guó)內(nèi)形成了以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等機(jī)場(chǎng)群互聯(lián)互通為核心的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在國(guó)際上形成了暢達(dá)東南亞、東北亞市場(chǎng)，通達(dá)歐美澳等區(qū)域的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大通道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析：

從航空物流網(wǎng)絡(luò)布局看，我國(guó)形成了以上海、北京、廣州、深圳等地區(qū)機(jī)場(chǎng)為核心樞紐，杭州、鄭州、南京等為區(qū)域樞紐的貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)格局，其中上海浦東機(jī)場(chǎng)是全球第三大貨運(yùn)樞紐。國(guó)際貨郵吞吐量排名前5位的分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、鄭州新鄭等機(jī)場(chǎng)，貢獻(xiàn)了我國(guó)近90%的國(guó)際貨郵吞吐量。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)通航全球75個(gè)國(guó)家，但仍以周邊地區(qū)市場(chǎng)為主，遠(yuǎn)程國(guó)際航線則主要集中在歐美市場(chǎng)。

近年來(lái)，我國(guó)不斷重視航空貨運(yùn)能力的提升，航空貨運(yùn)也迎來(lái)了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空貨運(yùn)的健康發(fā)展。國(guó)務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部等先后針對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)出臺(tái)多項(xiàng)支持和規(guī)范政策，大力推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)布局建設(shè)更多的空港型樞紐;提升航空貨運(yùn)服務(wù)能力，支持航空貨運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)取ｎA(yù)計(jì)在政策利好下，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)將不斷發(fā)展。

本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)航空貨運(yùn)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多航空貨運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  航空貨運(yùn)研究報(bào)告對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的航空貨運(yùn)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫...

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