共享單車行業(yè)市場深度調研報告2024：“00后”已經成為共享電單車最活躍的用戶

• 陳觀秋 2024年2月5日 來源：羊城晚報·羊城派 中國消費者報 中國新聞網 593 33
• 繁體

從2020年開始，哈啰、美團、滴滴等在共享出行領域的頭部企業(yè)在共享電單車行業(yè)加速布局。松果出行數(shù)據(jù)顯示，“00后”已經成為共享電單車最活躍的用戶，夜間騎行也更加活躍。

從網約車到共享單車，從出行導航到智能停放……信息技術正融入城市交通的每個角落、每一環(huán)節(jié)，不斷滿足公眾多樣化、差異化的出行需求。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，網約車服務已覆蓋300多個城市，日均訂單量超過2500萬單，共享單車全國共投放1500萬輛，日均訂單量2800余萬單。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。

消費者需求高漲隨著人們環(huán)保意識等不斷提升，公眾對低碳、環(huán)保的服務的需求也不斷提高，其中以交通業(yè)為甚，公眾對低碳環(huán)保的綠色又健康出行模式的需求日益高漲，催生了共享單車業(yè)的誕生。

自中共十八大提出“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的新型經濟理念以來，促進了共享經濟的蓬勃發(fā)展，如今隨著“互聯(lián)網+”時代的到來，共享經濟行業(yè)正面臨著新的機遇，同時也存在著新的危機與困境。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協(xié)同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經濟。

共享單車行業(yè)市場深度調研

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、叁線城市，其市場基本已經被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細化運營轉變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時資本造成的壟斷，同時也導致共享單車大幅漲價。

而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示， 共享單車單次騎行平均距離1.5公里，對比2021年保持相對穩(wěn)定，僅個別城市呈現(xiàn)小幅變化。沈陽、合肥、昆明等3城市日均騎行距離變化較為明顯，分別增長106米、下降127米和117米。電單車單次騎行平均距離2.3公里，對比2021年普遍下降。石家莊、廈門、寧波等3個城市下降最為突出，分別減少628米、436米、325米。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國共享單車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

共享單車日常運維成本高。一輛車的生產制造成本在千元左右，車輛的制造投放的成本，加上運維人員線下調度和運營的成本，這些基本上是企業(yè)運營成本上的最大支出。

目前市場上投放的共享單車，更多采用的是實心輪胎、鏈式傳動裝置等較高配置。投放后，單車保管、維護、調度，每年的折舊成本，都是一筆費用。

哈啰CEO楊磊曾表示，一輛單車每日運維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。按年計算，一輛共享單車的運維和折舊成本大概為365元。

隨著行業(yè)三足鼎立局面逐步穩(wěn)定，頭部玩家的競爭也早已跳脫出了共享單車這一業(yè)務。事實上，共享單車客單價低，但運維成本高，因此該業(yè)務相對毛利較低。從2020年開始，哈啰、美團、滴滴等在共享出行領域的頭部企業(yè)在共享電單車行業(yè)加速布局。

松果出行數(shù)據(jù)顯示，“00后”已經成為共享電單車最活躍的用戶，夜間騎行也更加活躍。

松果出行相關負責人介紹，共享電單車平時騎行高峰主要集中在午晚通勤高峰。長假期間，出行高峰主要出現(xiàn)在下午和晚上。在廣東省，長假期間夜間騎行量環(huán)比節(jié)前一周增長達62.1%，17時至19時成為每日騎行的最高峰時段。同時，數(shù)據(jù)顯示，長假期間，廣東省松果電單車的夜間騎行量占每日騎行總量的57.3%，超過五成。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協(xié)同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經濟。

報告對國際、國內共享單車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結中國共享單車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國共享單車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國共享單車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國共享單車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。共享單車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡