船舶制造市場前瞻：預計2024年我國造船完工量將在4500萬載重噸左右

• 吳亞楠 2024年2月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 538 29
• 繁體

基于出口船舶市場的亮眼表現(xiàn)，2023年，我國船舶產(chǎn)品出口金額達318.7億美元，同比增長21.4%。其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計187.1億美元，占出口總金額的58.7%。

2023年，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行亮點十足，國際市場份額保持領先、高端裝備建造取得突破、新船訂單結構不斷優(yōu)化。

造船是長周期行業(yè)，船舶制造周期長達2—3年，一輪大的船舶周期可達20—30年。供給和需求錯配導致造船周期產(chǎn)生，周期長度與強度受貿易需求、船壽命、技術升級、造船產(chǎn)能等因素影響，其中需求與環(huán)保政策等因素影響周期強度，而供給節(jié)奏則影響周期長度。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

船舶制造行業(yè)市場深度調研

近年來，全球船舶制造行業(yè)經(jīng)歷了不同程度的波動。在經(jīng)歷了一段時間的產(chǎn)能過剩和調整后，目前該行業(yè)正在逐步恢復。中國、韓國和日本等是主要的船舶制造國家，其中中國在產(chǎn)能和市場份額方面占據(jù)領先地位。

隨著科技的進步，船舶制造技術也在不斷發(fā)展。例如，數(shù)字化、自動化和智能化技術的應用正在提高生產(chǎn)效率和質量。同時，環(huán)保和節(jié)能技術的研發(fā)也在推動船舶制造行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

船舶市場的需求受到全球經(jīng)濟和貿易的影響。在經(jīng)濟全球化的背景下，國際貿易的增長推動了船舶市場的需求。此外，海洋工程、海洋資源開發(fā)等領域的發(fā)展也為船舶制造行業(yè)提供了新的市場機遇。

根據(jù)Clarkson數(shù)據(jù)，截至2023年11月，全球船隊平均年齡已經(jīng)達到22.38年，船隊平均年齡自2013年以來持續(xù)提升且處于較高水平，拆船年齡一般在25—30年左右，新一輪更換周期來臨。

在上一輪上行周期，中國造船廠開始參與并得到擴張，十余年低迷期期間，全球船廠加速整合，造船市場開始向頭部集中，中國逐步占據(jù)領先地位。

中國方面，在海上風電搶裝潮的背景下，中國船東在國內船廠下單訂造了大批風電安裝船，2023年相關船舶訂單有所回落，但依然包攬了全球僅有的5艘風電安裝船訂單。全球手持34艘風電安裝船訂單中，中國共30艘，占比高達88%。此外中國船廠還獲得了多艘起重船、大件運輸船、鋪纜船等海上風電相關船舶訂單。從訂單來源看，中國在拓展國際市場空間上仍有較大潛力。

2023年我國船舶產(chǎn)品出口金額增長21.4%

船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%。2023年12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32%。

2023年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，市場份額首次全部超過50%，較2022年同比分別增長2.9個百分點、11.4個百分點和6個百分點。

其中，2023年，全國完工出口船3453萬載重噸，同比增長12.6%;承接出口船訂單6651萬載重噸，同比增長64.1%;2023年12月底，手持出口船訂單13015萬載重噸，同比增長36.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.6%、93.4%、93.4%。

基于出口船舶市場的亮眼表現(xiàn)，2023年，我國船舶產(chǎn)品出口金額達318.7億美元，同比增長21.4%。其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計187.1億美元，占出口總金額的58.7%。

2023年，我國船舶產(chǎn)品出口到191個國家和地區(qū)，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為177.3億美元、29億美元和28.4億美元。帶動全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入6237億元，同比增長20%;實現(xiàn)利潤總額259億元，同比增長131.7%。

2024年船舶制造市場前瞻

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(簡稱“船舶工業(yè)協(xié)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標同步增長，收入、利潤、出口額全面提升。同時，2023年，我國造船大國地位進一步鞏固，市場份額已連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一，三大造船指標的全球市場份額首次全都超過50%。

船舶工業(yè)協(xié)會預計，2024年我國造船完工量將在4500萬載重噸左右，新接訂單量約5500萬載重噸，手持訂單量保持在1.3億載重噸以上，有望繼續(xù)推動相關上市公司業(yè)績的增長。

船舶制造行業(yè)發(fā)展前景

船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟和貿易密切相關。未來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和貿易的增長，船舶市場的需求有望保持穩(wěn)定增長。技術創(chuàng)新將繼續(xù)推動船舶制造行業(yè)的發(fā)展。例如，新材料、新能源、智能制造等技術的應用將有助于提高船舶的性能和降低成本。同時，環(huán)保和節(jié)能技術的發(fā)展也將推動船舶制造行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

未來，船舶市場的需求將更加多元化。除了傳統(tǒng)的貨運船舶外，海洋工程、海洋資源開發(fā)、游艇等市場領域也將為船舶制造行業(yè)提供新的增長點。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶制造行業(yè)報告對中國船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多船舶制造行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告

  船舶制造行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運輸設備制造業(yè)，主要涉及船舶設計、制造、修理和維護等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟和貿易密切相關，因為船舶是全球航運業(yè)和物流鏈中...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡