物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析：我國社會物流總費用與GDP的比率為14.4%

• 方蔓桃 2024年4月24日 來源：百度 907 56
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服務“一單制”?！耙郧?，貨主需要對接公路、鐵路和海運三方，手續(xù)繁復、耗時較長?！敝於鬈娬f，“一單制”模式下，貨主只要對接鐵路一方，就能完成全程運輸，實現(xiàn)“一次托運、一次計費、一份單證、一次結費”。截至目前，派河站海鐵聯(lián)運班列已通過“一箱制”“一單制”

今年2月，習近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第四次會議時強調(diào)，“物流是實體經(jīng)濟的‘筋絡’，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率?！?/span>

有效降低全社會物流成本，對于構建高效順暢的流通體系、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、更好支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。

中研研究院出版的《2023-2028年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示

物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)模預測

“相較傳統(tǒng)運輸方式，海鐵聯(lián)運可使貨運總成本降低30%?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務部海鐵聯(lián)運負責人朱恩軍說，物流降本增效的背后，是多式聯(lián)運“一箱制”“一單制”的創(chuàng)新探索。

運輸“一箱制”?！斑^去，貨物主要通過公路從工廠運到港口，靠泊后再經(jīng)公路短駁入港，裝卸環(huán)節(jié)多、運輸效率低?！敝於鬈娊榻B，如今，起訖兩端鐵路專線入港，車船直取，集裝箱全程不落地，減少了繁瑣的對接環(huán)節(jié)，運輸時效大幅提升。

服務“一單制”?！耙郧埃浿餍枰獙庸?、鐵路和海運三方，手續(xù)繁復、耗時較長。”朱恩軍說，“一單制”模式下，貨主只要對接鐵路一方，就能完成全程運輸，實現(xiàn)“一次托運、一次計費、一份單證、一次結費”。截至目前，派河站海鐵聯(lián)運班列已通過“一箱制”“一單制”運輸模式為合肥及周邊企業(yè)節(jié)省成本超150萬元。

近年來，寧波舟山港海鐵聯(lián)運步伐不斷加快：線路累計超100條，輻射16個省(自治區(qū)、直轄市)，過去14年業(yè)務量年均增長63.5%，去年累計箱量突破165萬標箱，刷新歷史紀錄。

近年來，隨著物流降本增效工作有序推進，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。交通運輸部運輸服務司有關負責人向記者介紹了總體情況——

網(wǎng)絡更完善。目前，全國綜合交通網(wǎng)絡總里程超過600萬公里，新改建農(nóng)村公路里程超過16萬公里，已形成125個國家物流樞紐、66個骨干冷鏈物流基地和25個綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的物流運行體系初具規(guī)模，“大動脈”“微循環(huán)”更加暢通。

相關數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.4%，較上年下降了0.3個百分點?！皢挝籊DP物流費用的下降，反映出我國經(jīng)濟運行效率的不斷提升?！崩顝┝直硎荆欢?，與一些發(fā)達國家的水平相比，這一比率仍然有下降空間。

交通運輸部運輸服務司有關負責人表示，單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高是當前物流運行中最突出的矛盾，物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低是影響物流成本下降的關鍵因素。

物流行業(yè)市場前景調(diào)研

在這一背景下，中國物流50強企業(yè)的表現(xiàn)尤為亮眼。這些企業(yè)的收入合計接近2萬億元，凸顯了其在物流行業(yè)中的主導地位。同時，商務部、中物聯(lián)等八個單位聯(lián)合公布了2022年全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市和示范企業(yè)名單，共有15個示范城市和106家示范企業(yè)入選。這一舉措標志著供應鏈創(chuàng)新應用進入了新的發(fā)展階段，為物流行業(yè)的進一步發(fā)展注入了新的動力。

除了企業(yè)層面的競爭，國家也在積極推進物流樞紐和基礎設施的建設。2022年，國家物流樞紐建設名單進一步擴圍至95個，國家骨干冷鏈物流基地名單也達到了41個。這些物流樞紐和基地的建設，不僅有助于提升物流效率，還推動了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，加快推進運輸結構調(diào)整對物流效率提升具有一定作用，尤其在中長距離運輸中，鐵路和水運能夠大幅降低運輸成本?！敝袊锪餍畔⒅行挠嘘P負責人表示，要加快發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，著力提升鐵路、水運的綜合服務能力，推進系統(tǒng)性物流降本增效。

創(chuàng)新模式，釋放物流降本新潛能。“近年來，物流領域科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，尤其體現(xiàn)在智能制造、無人技術、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧供應鏈等方面，助力服務模式優(yōu)化、物流效率提升?！崩顝┝终J為，應大力鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、無人駕駛等技術結合的物流新模式，加快出臺和完善有關政策舉措，引導相關產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。

未來物流行業(yè)行情如何，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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