海運拼箱行業(yè)需求及市場競爭分析2024

• 陳觀秋 2024年5月16日 來源：深圳發(fā)布 中國海關 中國經(jīng)濟時報 經(jīng)濟日報 786 47
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海運拼箱市場需求一直在不斷增長，特別是新興國家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達國家對貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟全球化、跨國公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡。從需求角度來看，海運拼箱服務的需求保持高位，供需基本面穩(wěn)定。

在國際貿(mào)易和物流領域，海運拼箱是一種常見的運輸方式。它以成本效益高、靈活性強等特點，受到廣大進出口商的青睞。

在深圳，2024年以來外貿(mào)“拼箱出口”“熱火朝天”。作為華南地區(qū)最大的國際拼箱中心，中國外運深圳平湖物流中心今年前2個月外貿(mào)“拼箱出口”貨量同比增長14.57%，出口動態(tài)展現(xiàn)出強勁動能。

海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

海運拼箱行業(yè)基本情況

拼箱由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

海運拼箱是一種成本效益高、靈活性強、操作簡便的運輸方式，適用于小批量、多樣化、緊急運輸和中轉(zhuǎn)運輸?shù)葓鼍?。然而，拼箱運輸也存在運輸時間不穩(wěn)定、無法全程追蹤和無法提供門到門服務等劣勢。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

集運產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是集裝箱制造商和租賃公司，產(chǎn)業(yè)鏈中游包括貨主以及貨運企業(yè)，貨運方式包括海運、內(nèi)陸運輸?shù)?，產(chǎn)業(yè)鏈下游是港口和碼頭設施、物流及分銷公司，終端用戶最終接收和使用貨物，可以是制造商的原材料、零售商的庫存或最終消費者的產(chǎn)品。

海運拼箱行業(yè)需求及市場競爭分析

傳統(tǒng)外貿(mào)時代國際物流的主要運輸載體是整箱運輸為主的海運，占整體國際物流的70%以上的運量。到了跨境物流時代，因為海運的低成本，也還將成為主要的運輸載體。根據(jù)中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來中小出口企業(yè)增長迅速，又因跨境物流的特點是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫存和訂單狀態(tài)進行調(diào)整的智能海運拼箱，將會成為跨境電商領域的主流物流方式。

海運拼箱主運費計算標準有兩種：按體積或按重量計算。其中，按體積計算時，X1=單位基本運費(MTQ)X總體積;按重量計算時，X2=單位基本運費(TNE)X總毛重。具體計算方法因船公司、貨代、港口或倉庫而異。例如，LCL拼箱運費的計算方法有多種，常見的有：按體積計算，按重量計算和按立方英尺計算。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國海運拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》分析：

海運拼箱市場需求一直在不斷增長，特別是新興國家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達國家對貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟全球化、跨國公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡。

從需求角度來看，海運拼箱服務的需求保持高位，供需基本面穩(wěn)定。

海運拼箱行業(yè)主要競爭者主要由國際航空公司、門到門運輸公司及物流運輸公司組成。這些公司都具備海運拼箱行業(yè)的專業(yè)技術知識及鐵定信賴度，通過客戶服務、價格競爭等拼箱行業(yè)領先企業(yè)爭奪市場份額。

目前，中國海運拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

我國主要造箱企業(yè)旗下的生產(chǎn)線生產(chǎn)的國際海運標準集裝箱數(shù)量持續(xù)增長，新箱庫存健康均衡率達到了較高水平，說明供需達到相對平衡。這為企業(yè)提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機遇。

從市場競爭角度來看，海運拼箱行業(yè)競爭激烈，但同時也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。許多企業(yè)開始重視市場銷售策略，積極探索拓展市場新機會，以提高客戶滿意度。這種競爭態(tài)勢有助于推動行業(yè)的技術創(chuàng)新和服務質(zhì)量提升。

此外，隨著“一帶一路”倡議的推進，中國與周邊國家之間的貿(mào)易往來也在逐步增加，這為國內(nèi)集裝箱海運市場帶來了更多機遇和挑戰(zhàn)。加強與“一帶一路”沿線國家的合作，推動港口設施建設等基礎設施建設，將有助于進一步拓展海運拼箱行業(yè)的市場空間。

海運拼箱行業(yè)研究報告主要分析了海運拼箱行業(yè)的市場規(guī)模、海運拼箱市場供需求狀況、海運拼箱市場競爭狀況和海運拼箱主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對海運拼箱行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。海運拼箱行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多海運拼箱行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國海運拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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