近年來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策來(lái)推動(dòng)船舶智能化的發(fā)展，如《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》等?！吨悄艽耙?guī)范》對(duì)智能船舶的定義、技術(shù)要求等進(jìn)行了明確規(guī)定，為船舶智能化的發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2024年1—2月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)全球領(lǐng)先。

隨著信息技術(shù)的不斷變革和新型基礎(chǔ)設(shè)施的完善，船舶行業(yè)已開(kāi)始投入智能化的領(lǐng)域，智能技術(shù)的應(yīng)用使船舶在安全性、駕駛體驗(yàn)以及環(huán)保性等方面得到了提升。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

船舶智能化行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析與環(huán)境

船舶智能化是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶。船舶智能化的目的是使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加可靠，推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)”。

我國(guó)智能船舶技術(shù)已經(jīng)基本同步國(guó)際先進(jìn)水平，在航標(biāo)、測(cè)繪、通信等三大業(yè)務(wù)方面均有所突破。同時(shí)，我國(guó)智能船舶的無(wú)人駕駛技術(shù)也在逐步發(fā)展，主要應(yīng)用在有人監(jiān)控與無(wú)人監(jiān)控的智能駕駛技術(shù)兩個(gè)方面。

船舶智能化分為三個(gè)層次，包括船本身的智能化(如航行、安全、操作的自動(dòng)化、信息化)，船與船、船與岸通信、數(shù)據(jù)交互的自動(dòng)化，以及船、岸、服務(wù)的信息化。

近年來(lái)，湖州的綠色智能船舶發(fā)展，在眾多民營(yíng)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)、造船單位的共同參與下，迎來(lái)了節(jié)節(jié)突破。2022年6月，國(guó)內(nèi)首艘兩千噸級(jí)集散兩用新能源運(yùn)輸船“東興100”在湖州正式交付并投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。據(jù)相關(guān)資料表明，該船每年可節(jié)省燃油約10萬(wàn)升，減少二氧化碳排放約260噸，營(yíng)運(yùn)成本僅為傳統(tǒng)貨船的1/5。后續(xù)還在籌劃開(kāi)建“東興200”船舶。

2024年1月，湖州與億海藍(lán)(北京)數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司簽訂“綠色智能船舶戰(zhàn)略合作協(xié)議”，拉開(kāi)了湖州規(guī)模化研發(fā)建設(shè)投運(yùn)綠色智能船舶的序幕。此次，送交圖審的64TEU“鋰電池純電動(dòng)船”，正是這一戰(zhàn)略合作的“開(kāi)篇之作”，預(yù)計(jì)該船將于2024年8月吉水。而隸屬于浙江興一物流有限公司的“浙江興一0105 ”號(hào)船舶，則是反映了傳統(tǒng)內(nèi)河貨運(yùn)船舶“油改電”的進(jìn)化需求，其改建工藝和綜合效能將為眾多同類(lèi)船只面向新能源“涅槃”，提供直觀可鑒的真實(shí)樣本。

目前，湖州港航正在系統(tǒng)布局船用充(換)電場(chǎng)地，加快建設(shè)與電動(dòng)船舶相適的一眾配套設(shè)施。通過(guò)合理運(yùn)用水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭等岸線設(shè)施，規(guī)劃建設(shè)5處充電場(chǎng)和4處充換電場(chǎng)，從而為不斷壯大的電動(dòng)船舶隊(duì)伍，構(gòu)建一個(gè)“適度超前、布局合理、高效開(kāi)放”的動(dòng)力補(bǔ)給網(wǎng)。

船舶智能化行業(yè)趨勢(shì)

船舶智能化技術(shù)涵蓋自動(dòng)化控制系統(tǒng)、智能船舶設(shè)計(jì)與建造、無(wú)人船舶技術(shù)等領(lǐng)域，這些技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用將極大地提升船舶的運(yùn)營(yíng)效率、安全性和環(huán)境友好性。

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，船舶智能化正逐漸向云端遷移，通過(guò)云端CAD等技術(shù)，用戶可以隨時(shí)隨地訪問(wèn)和共享設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的無(wú)縫連接。

人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等新興技術(shù)的應(yīng)用也為船舶智能化帶來(lái)了新的機(jī)遇，如智能算法和數(shù)據(jù)分析可以支持設(shè)計(jì)決策、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案等。

隨著環(huán)保要求的提高和智能化需求的增長(zhǎng)，船舶制造相關(guān)設(shè)備行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)際海事組織關(guān)于降低國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度的技術(shù)和營(yíng)運(yùn)措施的新規(guī)也將推動(dòng)船舶智能化的發(fā)展。

無(wú)人船舶技術(shù)作為船舶智能化的一個(gè)重要分支，正在迅速發(fā)展。無(wú)人船舶具有降低成本、提高安全性和環(huán)保性等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年無(wú)人船的市場(chǎng)份額將不斷增加。

船舶智能化市場(chǎng)前景

隨著全球船舶智能化市場(chǎng)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年，全球船舶智能化市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)100億美元。這主要得益于船舶運(yùn)營(yíng)效率的提升需求、環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)以及政府對(duì)于船舶智能化的政策支持等多重因素的驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)船舶智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。以2022年為例，我國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了432.6億元，扭轉(zhuǎn)了下滑態(tài)勢(shì)。其中，智能船舶硬件設(shè)備市場(chǎng)是智能船舶行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，2022年其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到249.2億元，占比達(dá)到57.6%。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的船舶智能化行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶智能化行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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