在現(xiàn)代化的運輸體系中，內(nèi)河運輸依然占據(jù)重要地位，發(fā)揮著不可或缺的輔助作用。2023年，全國內(nèi)河運輸完成貨運量47.91億噸、貨物周轉(zhuǎn)量20772.54億噸公里;海洋運輸完成貨運量45.77億噸、貨物周轉(zhuǎn)量109178.98億噸公里。

內(nèi)河運輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸?shù)囊粋€組成部分，主要在內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)之間起到紐帶作用，同時也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線。

內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國作為水運強國，且內(nèi)河航運占比遠超世界上任何一個國家。隨著我國加入WTO，以及與東盟自由貿(mào)易區(qū)和CFPA的簽署，我國整個內(nèi)河航運市場與世界經(jīng)濟的合作一直持續(xù)升溫、欣欣向榮。

2023年全國擁有水上運輸船舶11.83萬艘，比上年末減少0.36萬艘，凈載重量3.01億噸、增加0.03億噸，載客量81.25萬客位、減少4.93萬客位，集裝箱箱位304.24萬標準箱、增加5.52萬標準箱。

2023年全國內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，比上年末增加184公里。等級航道通航里程6.78萬公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為52.9%，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里、占內(nèi)河航道通航里程比重為12.0%。

來源：交通運輸部、中研整理

2023年各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道2192公里，二級航道4471公里，三級航道8741公里，四級航道11717公里，五級航道7375公里，六級航道16342公里，七級航道16989公里。等外航道6.03萬公里。

內(nèi)河運輸在人類歷史中扮演著重要角色，尤其在早期，我國南方就廣泛利用內(nèi)河運輸來運送如鹽、茶葉、絲綢等貨物。與沿海運輸和遠洋運輸相比，內(nèi)河運輸?shù)拇皣嵨煌ǔ］^小，更適應(yīng)內(nèi)陸水域的環(huán)境特點，如水流、潮汐、水位變化等。

長江、西江、京杭運河、淮河等干流河道，構(gòu)建了我國縱貫?zāi)媳?、橫穿東西的多個航運輻射區(qū)。借由內(nèi)河航運提供的低成本、高載能等運輸便利，各區(qū)域間通過打破地理界限，有利于東部、中部、西部緊密地聯(lián)系在一起，形成優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的良好局面。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》分析：

2023年完成營業(yè)性貨運量93.67億噸，比上年增長9.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量129952億噸公里、增長7.4%。其中，內(nèi)河貨運量47.91億噸、增長8.8%，內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量20773億噸公里、增長9.2%;海洋貨運量45.77億噸、增長10.2%，海洋貨物周轉(zhuǎn)量109179億噸公里、增長7.1%。

2023年完成營業(yè)性客運量2.58億人次，比上年增長121.6%，完成營業(yè)性旅客周轉(zhuǎn)量53.77億人公里、增長137.9%。

內(nèi)河運輸行業(yè)前景展望

今年2月，中央財經(jīng)委員會第四次會議提出，必須有效降低全社會物流成本、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化主干線大通道。推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低全社會物流成本將是“十五五”期交通運輸行業(yè)重要任務(wù)之一。當(dāng)前，內(nèi)河水運仍是我國綜合交通體系的短板。

交通運輸部印發(fā)實施《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出加快建設(shè)國家港口樞紐體系、全面攻堅國家高等級航道、打通內(nèi)河航運堵點卡點、實施內(nèi)河水運聯(lián)通體系工作、高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系等政策措施。

值得一提的是，內(nèi)河航運在促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程等方面有著重要的作用。然而航運業(yè)排放已成為我國沿海、內(nèi)河港口大氣污染的重要來源之一,尤其是二氧化硫和氮氧化物。在長三角和珠三角的主要港口,船舶的尾氣排放已成為當(dāng)?shù)刂匾廴驹?其中氮氧化物排放量占當(dāng)?shù)氐? 9%-37% 、二氧化硫排放量占7%-59%。內(nèi)河航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。

本報告專業(yè)、權(quán)威，報告根據(jù)內(nèi)河運輸行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國內(nèi)河運輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國內(nèi)河運輸行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對內(nèi)河運輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

想要了解更多內(nèi)河運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國內(nèi)河運輸行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》。