一、修船業(yè)簡(jiǎn)述

修船是指為各類船舶提供維修和改裝服務(wù)的行業(yè)，包括對(duì)船舶進(jìn)行修理、改造、升級(jí)以及安裝各種設(shè)備和系統(tǒng)等。

此外，修船行業(yè)還包括船舶改裝、船舶拆解等服務(wù)。船舶改裝是根據(jù)客戶需求，對(duì)船舶進(jìn)行改裝，增加或改變船舶的設(shè)備、功能或外觀，提高船舶的使用價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。船舶拆解則是對(duì)廢舊船舶進(jìn)行拆解，回收利用船舶的鋼材、有色金屬、塑料等材料，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

修船行業(yè)的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。它不僅為航運(yùn)業(yè)提供必要的保障和支持，還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如船舶制造、船舶配件等，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

二、修船業(yè)市場(chǎng)需求

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，我國(guó)造船完工量3634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%;新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%;截至9月底，手持訂單量19330萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。1-9月，我國(guó)造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

2023年1-12月，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%。1-12月我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

不僅造船業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)一路領(lǐng)先，隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在2023年實(shí)現(xiàn)了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力的新成就。中國(guó)造船業(yè)正加快多元化發(fā)展，向著更多船舶細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2030年中國(guó)修船業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資觀察咨詢報(bào)告》分析：

船舶作為貨物和人員運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)常遭受各種損壞和磨損，因此船舶維修服務(wù)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。特別是隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和船舶船隊(duì)的擴(kuò)大，修船服務(wù)的需求不斷增加。

不同國(guó)家和地區(qū)在修船領(lǐng)域形成了各自的特色和優(yōu)勢(shì)。例如，歐洲修船業(yè)在經(jīng)歷了歷次整合后，主要面向特種船和游船的修理和改裝，技術(shù)水平和裝備水平較高，占有較大的市場(chǎng)份額。而中國(guó)則以散、雜貨輪為主，逐步進(jìn)入高附加值的油輪、特種船和改裝船市場(chǎng)，技術(shù)水平和裝備正在不斷提高。

在中國(guó)等區(qū)域，由于勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)、環(huán)保要求的提升以及造船技術(shù)的發(fā)展，修船中心正逐漸從新加坡、中東等地向中國(guó)轉(zhuǎn)移。中國(guó)修船業(yè)在全球市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。特別是在浙江等沿海地區(qū)，修船業(yè)發(fā)展迅速，形成了珠江口、長(zhǎng)江口、渤海灣三大修船中心。這些地區(qū)的修船企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，承接來(lái)自世界各地的修船訂單。

三、修船業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，統(tǒng)籌安排3000億元左右超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。

隨著新能源動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新，如LNG、甲醇、氫燃料等清潔能源在船用動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，也為船舶修理市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

想要了解更多修船業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2030年中國(guó)修船業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資觀察咨詢報(bào)告》。報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外修船行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要修船品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)修船行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了修船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判。