隨著城市化進程的加速和人們出行需求的增加，城市軌道交通網(wǎng)絡不斷完善和擴大。地鐵、輕軌等軌道交通方式成為人們出行的重要選擇。

交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，全國(不含港澳臺)54個開通軌道交通的城市總客運量為25.8億人次，環(huán)比減少2.3億人次，降低8.2%，同比增加1億人次，增長4%。同比增速較8月的3.5%略有上升。

2024年9月，全國共開通運營城市軌道交通線路313條，運營里程10440.5公里，實際開行列車342萬列次，同比增長7.55%。

中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《2024年前三季度中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，2024年前三季度共計新增城軌交通運營線路375.16公里。2024年年底前預計還將開通城軌交通運營線路超600公里，全年新投運城軌交通線路總長度預計在1000公里左右。

軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

我國當前階段，軌道交通的健康、有序發(fā)展是新基建項目成功實施的重要標志。政府對軌道交通行業(yè)的支持力度不斷加大，近年來出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策。例如，《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》、《關于保障城市軌道交通安全運行的意見》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十三五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，都為軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至 2023 年 12 月 31 日，我國 31 個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有 55 個城市開通運營城市軌道交通線路 306 條，運營里程 10165.7 公里，車站 5897 座。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024年版軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，2023 年全年，我國新增城市軌道交通運營線路 16 條，新增運營里程 581.7 公里，新增紅河和咸陽 2 個城市首次開通運營城市軌道交通。

2023 年全年實際開行列車 3759 萬列次，完成客運量 294.4 億人次，進站量 176.6 億人次，客運周轉(zhuǎn)量 2418 億人次公里。2023 年全年客運量較 2022 年增加 100.4 億人次，增長 51.7%。

東部地區(qū)以其強大的經(jīng)濟實力和人口基數(shù)，城市軌道交通發(fā)展遙遙領先，成為全國的領軍者。

中部地區(qū)雖然起步稍晚，但近年來城市軌道交通發(fā)展勢頭強勁，呈現(xiàn)出勃勃生機。其在全國運營里程、運營線路和車站的占比均超過兩成，客運量也占據(jù)近兩成的份額。鄭州、長沙、合肥等省會城市，以及濟南、青島等沿海城市，是中部地區(qū)城市軌道交通的重要發(fā)展節(jié)點，這些城市的建設速度、投資規(guī)模和發(fā)展?jié)摿档闷诖?/p>

相較之下，西部地區(qū)城市軌道交通的發(fā)展相對滯后，但也在穩(wěn)步推進中。西部地區(qū)在全國運營里程、運營線路和車站的占比均約為兩成，客運量占比也接近兩成。成都、重慶、西安等西部大城市，因人口規(guī)模、經(jīng)濟水平和交通需求的不斷增長，成為西部地區(qū)城市軌道交通的主要發(fā)展力量。

報告對我國軌道交通的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對軌道交通業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)軌道交通行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對軌道交通行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

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