飛行汽車(chē)，作為一種融合了汽車(chē)與航空器特點(diǎn)的新型交通工具，具備垂直起降、空中飛行和地面行駛等多重功能。它旨在利用未占用的近地空間來(lái)緩解城市交通網(wǎng)絡(luò)的壓力，解決交通擁堵問(wèn)題，是面向低空智能交通和立體智慧交通的重要載運(yùn)工具。飛行汽車(chē)主要分為電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)和陸空兩棲汽車(chē)兩大類(lèi)型，其中eVTOL因其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、垂直起降的特性而備受關(guān)注。

隨著全球?qū)τ诃h(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動(dòng)化成為飛行汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。飛行汽車(chē)將更多地采用電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)，以減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，降低運(yùn)行成本和環(huán)境影響。

中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)正站在全球低空經(jīng)濟(jì)革命的前沿。隨著城市化進(jìn)程加速，交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)地面交通體系面臨重構(gòu)壓力。在此背景下，飛行汽車(chē)作為融合新能源、人工智能、航空技術(shù)的新型交通工具，被視為破解城市空間限制的關(guān)鍵突破口。

中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研分析

政策層面，低空經(jīng)濟(jì)被納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，2024年《政府工作報(bào)告》明確提出推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展，民航局修訂《民用航空法》并成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，為飛行汽車(chē)商業(yè)化掃清制度障礙。技術(shù)層面，中國(guó)依托新能源汽車(chē)全球競(jìng)爭(zhēng)力、無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)及智能駕駛技術(shù)積累，構(gòu)建起涵蓋電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、復(fù)合材料輕量化等核心領(lǐng)域的技術(shù)矩陣。市場(chǎng)需求端，城市空中交通(UAM)、應(yīng)急救援、物流配送等場(chǎng)景需求爆發(fā)式增長(zhǎng)。政策、技術(shù)、市場(chǎng)的三重驅(qū)動(dòng)，使中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。

(一)產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)"三橫九縱"發(fā)展格局。上游以寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)為核心，提供高能量密度航空級(jí)電池;中游匯聚小鵬匯天、沃飛長(zhǎng)空等主機(jī)廠，主導(dǎo)eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)研發(fā)與制造;下游則延伸至城市空中交通運(yùn)營(yíng)、低空物流網(wǎng)絡(luò)、飛行培訓(xùn)服務(wù)等新興業(yè)態(tài)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

值得注意的是，中國(guó)在碳纖維復(fù)合材料、飛控系統(tǒng)、航電集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)自主化突破，例如小鵬匯天研發(fā)的分布式電推進(jìn)系統(tǒng)使飛行器續(xù)航突破700公里，傳感器融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著，2024年長(zhǎng)三角地區(qū)形成首個(gè)飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋200余家配套企業(yè)，年產(chǎn)值超百億。

(二)技術(shù)突破與應(yīng)用場(chǎng)景

當(dāng)前技術(shù)路線呈現(xiàn)"雙軌并行"特征：一是以小鵬旅航者X2為代表的純電多旋翼方案，強(qiáng)調(diào)城市短途出行;二是廣汽飛行汽車(chē)GH61的折疊翼設(shè)計(jì)，兼顧公路行駛與長(zhǎng)航程需求。智能化方面，5G+北斗高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空域動(dòng)態(tài)管理，AI決策系統(tǒng)可處理每秒千萬(wàn)級(jí)交通數(shù)據(jù)，事故率較傳統(tǒng)航空器降低90%。

(三)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

應(yīng)用場(chǎng)景加速落地：深圳前海已開(kāi)通3條eVTOL試運(yùn)行航線，單日載客量突破500人次;京東物流在雄安新區(qū)部署200架貨運(yùn)飛行器，實(shí)現(xiàn)30分鐘跨城配送。醫(yī)療急救領(lǐng)域，上海瑞金醫(yī)院與峰飛航空合作開(kāi)發(fā)醫(yī)療救援飛行器，將黃金救援時(shí)間從45分鐘壓縮至12分鐘。

行業(yè)面臨三大核心挑戰(zhàn)：空域管理方面，現(xiàn)有低空航線僅覆蓋30%重點(diǎn)城市，起降點(diǎn)密度不足紐約的1/5;法規(guī)體系尚未建立駕駛員資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，適航審定流程長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月;公眾接受度方面，67%受訪者擔(dān)憂噪音污染與隱私泄露。

破局路徑已清晰：民航局正試點(diǎn)"數(shù)字天空"管理系統(tǒng)，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)空域資源智能分配;工信部聯(lián)合12個(gè)省市建立飛行汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)，2025年將完成2000架次載人飛行數(shù)據(jù)積累;企業(yè)端，億航智能推出"飛行汽車(chē)保險(xiǎn)包"，涵蓋第三方責(zé)任險(xiǎn)與機(jī)身?yè)p失險(xiǎn)，保費(fèi)較傳統(tǒng)航空器降低40%。

站在技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的交匯點(diǎn)，中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)將呈現(xiàn)三大演進(jìn)方向：動(dòng)力系統(tǒng)向氫燃料電池混合架構(gòu)升級(jí)，2030年氫電飛行器占比預(yù)計(jì)達(dá)35%;空中交通管理實(shí)現(xiàn)"車(chē)路云"一體化，5G-A通信技術(shù)使空域調(diào)度響應(yīng)速度提升至毫秒級(jí);商業(yè)模式從單一載客向"飛行+文旅""飛行+應(yīng)急"等生態(tài)化轉(zhuǎn)型。政策層面，《低空經(jīng)濟(jì)五年行動(dòng)綱要》即將出臺(tái)，計(jì)劃2026年建成50個(gè)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，培育萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著技術(shù)成熟度與社會(huì)接受度的雙重躍升，飛行汽車(chē)將重構(gòu)人類(lèi)出行版圖，開(kāi)啟三維立體交通新時(shí)代。

想要了解更多飛行汽車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)飛行汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。