全球鋰市場(chǎng)需求或?qū)⒊^50% 鋰精礦行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月23日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 614 35
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近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，新能源汽車的熱潮讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面。

全球鋰市場(chǎng)需求或?qū)⒊^50%

近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，新能源汽車的熱潮讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面。 目前國(guó)內(nèi)多家鋰礦企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都已將尋礦的目光投向海外。據(jù)悉，中國(guó)鋰電池產(chǎn)能位居世界首位，但生產(chǎn)鋰鹽的原材料卻依賴進(jìn)口。在全球各國(guó)打造鋰電產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的背景下，鹽湖的開發(fā)對(duì)于保障國(guó)內(nèi)鋰資源的供給安全具有較高的戰(zhàn)略意義。數(shù)據(jù)顯示，截至 2020 年，全球已探明的鋰資源儲(chǔ)量中，近 6 成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區(qū)因此被稱為“鋰三角”。

鋰是一種金屬元素，元素符號(hào)為L(zhǎng)i，對(duì)應(yīng)的單質(zhì)為銀白色質(zhì)軟金屬，也是密度最小的金屬。用于原子反應(yīng)堆、制輕合金及電池等。鋰和它的化合物并不像其他的堿金屬那么典型，因?yàn)殇嚨碾姾擅芏群艽蟛⑶矣蟹€(wěn)定的氦型雙電子層，使得鋰容易極化其他的分子或離子，自己本身卻不容易受到極化。這一點(diǎn)就影響到它和它的化合物的穩(wěn)定性。鋰號(hào)稱“稀有金屬”，其實(shí)它在地殼中的含量不算“稀有”，地殼中約有0.0065%的鋰，其豐度居第二十七位。

真正使鋰成為舉世矚目的金屬，還是在它的優(yōu)異的核性能被發(fā)現(xiàn)之后。由于它在原子能工業(yè)上的獨(dú)特性能，人稱它為“高能金屬”。用鋰電池發(fā)電來開動(dòng)汽車，行車費(fèi)只有普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車的1/3。由鋰制取氚，用來發(fā)動(dòng)原子電池組，中間不需要充電，可連續(xù)工作20年。要解決汽車的用油危機(jī)和排氣污染，重要途徑之一就是發(fā)展向鋰電池這樣的新型電池。鋰的生物必需性及人體健康效應(yīng)。鋰是有效的情緒穩(wěn)定劑。隨著新的情緒穩(wěn)定劑的出現(xiàn)，對(duì)鋰治療的興趣和研究雖已減少，但鋰仍是治療急性躁狂癥和躁狂-抑郁病預(yù)防性管理的最有效措施。

鋰精礦行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

今年以來，鈷、鋰產(chǎn)品價(jià)格大幅回調(diào)，下游企業(yè)成本壓力得到一定緩解。有分析稱，在當(dāng)前鈷、鋰供需環(huán)境下，第四季度鋰電中游環(huán)節(jié)的盈利能力或可進(jìn)一步改善。太平洋證券新能源分析師張文臣表示，鈷和鋰作為新能源汽車動(dòng)力電池重要的原材料，受益于新能源汽車美好的發(fā)展前景，價(jià)格一度暴漲。持續(xù)高啟的資源價(jià)格極大地增加了動(dòng)力電池成本，對(duì)新能源汽車的推廣不利。未來如果上游資源價(jià)格理性回歸，則將極大地降低動(dòng)力電池的成本，有利于新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

近日，澳大利亞Neometals礦業(yè)公司發(fā)布公告稱，旗下?lián)碛械腗t Marion13.8%的股份均攤賣與贛鋒鋰業(yè)和Mineral Resources，對(duì)價(jià)1.04億澳元，交易之后，贛鋒鋰業(yè)和Mineral Resources將共享Mt Marion礦山各50%的股份。鋰電池最重要的原材料是鋰，隨著新能源市場(chǎng)高速發(fā)展，加上儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起，意味著市場(chǎng)對(duì)鋰的需求只會(huì)越來越大。據(jù)測(cè)算，2020年鋰需求為31.8萬噸，2023年則增長(zhǎng)至78.6萬噸。雖然市場(chǎng)的鋰需求在快速爬升，但鋰電池的儲(chǔ)量前景卻令人堪憂。數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，全球已探明鋰礦儲(chǔ)量?jī)H有2100萬噸，要知道現(xiàn)在全球新能源市場(chǎng)滲透率僅有6%，仍有極大增長(zhǎng)空間，屆時(shí)鋰資源必然會(huì)出現(xiàn)短缺。

目前，中國(guó)主要以進(jìn)口澳洲鋰精礦和南美鋰鹽為主，這是因?yàn)橹袊?guó)的鹽湖海拔過高，生產(chǎn)加工較困難，成本偏高。對(duì)中國(guó)這一全球最大新能源市場(chǎng)來說，鋰供應(yīng)更加不容忽視。在2020年探明的鋰礦儲(chǔ)量中，智利為920萬噸，排名第一，其次是澳大利亞、阿根廷、中國(guó)，其中中國(guó)儲(chǔ)量?jī)H150萬噸。業(yè)內(nèi)人士指出，受環(huán)保政策等因素影響，鋰電上游原材料中短期難以隨著下游需求的提升同步擴(kuò)產(chǎn)。在此背景下，中短期鋰電上游原材料將處于供需偏緊狀態(tài)，相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域原材料行業(yè)將迎來景氣上行。

相關(guān)證券研報(bào)顯示，近期鋰精礦、鋰鹽價(jià)格均出現(xiàn)較大漲幅，反映出鋰資源持續(xù)短缺。華創(chuàng)證券認(rèn)為，動(dòng)力電池需求持續(xù)提升疊加消費(fèi)電子旺季來臨，將帶動(dòng)鋰需求持續(xù)上揚(yáng)，鋰價(jià)上漲趨勢(shì)不改。長(zhǎng)期看，新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)較確定，鋰鎳鈷銅箔等需求高成長(zhǎng)可期，鋰礦受資源限制或持續(xù)出現(xiàn)缺口。

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