近日財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策，具體的調(diào)整方案為：1L以下的乘用車(chē)稅率從3%下調(diào)至1%，1L-3L乘用車(chē)稅率不變，3L-4L乘用車(chē)稅率由15%上調(diào)至25%，4L以上的乘用車(chē)稅率由20%上調(diào)至40%。

　　1、消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)乘用車(chē)行業(yè)總體影響不大統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示乘用車(chē)銷(xiāo)量中的絕大多數(shù)據(jù)位于1L-3L的排量區(qū)間，而此次調(diào)整政策中1L-3L排量區(qū)間消費(fèi)稅并未發(fā)生任何變化，所以從整體上而言此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)乘用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量影響有限。

　　2、其余排量區(qū)間稅率調(diào)整對(duì)相應(yīng)排量區(qū)間影響有限我們知道乘用車(chē)的成本可以分為使用購(gòu)置成本和使用成本兩大塊。此次小于1L排量區(qū)間的消費(fèi)稅率下調(diào)將降低這個(gè)排量區(qū)間乘用車(chē)的購(gòu)置成本。但是對(duì)于低收入階層而言使用成本也是他們重點(diǎn)考慮的因素之一，尤其是在當(dāng)前高油價(jià)的環(huán)境下，購(gòu)置成本的降低并不能彌補(bǔ)使用成本的快速上升。所以，綜合我們中期策略的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為小于1L排量區(qū)間消費(fèi)稅率的下調(diào)并不會(huì)對(duì)這個(gè)排量區(qū)間的銷(xiāo)售產(chǎn)生太大的刺激作用。

　　而對(duì)于大于3L排量的乘用車(chē)而言，這部分針對(duì)的是賦予消費(fèi)群體，他們更加注重的是產(chǎn)品的品牌與品質(zhì)，對(duì)購(gòu)置成本和使用成本相對(duì)不那么敏感。因此這個(gè)排量區(qū)間消費(fèi)稅率的上調(diào)會(huì)給消費(fèi)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，但是這個(gè)影響也不會(huì)太大。

　　3、對(duì)上市公司影響亦有限我們目前關(guān)注的這幾家乘用車(chē)上市公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品基本上都位于1L-3L的排量區(qū)間之內(nèi)，因此消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)上市公司而言影響也有限。但是仍有部分廠商的自主品牌是處于小于1L排量區(qū)間之內(nèi)，根據(jù)我們前面的分析，我們認(rèn)為此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)其影響也較為有限。

• · 汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整影響幾何
• · 4.0L以上乘用車(chē)上調(diào)至40%
• · 1.0升以下乘用車(chē)下調(diào)至1%
• · 2008年7月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格繼續(xù)環(huán)比上漲
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• · 車(chē)市將現(xiàn)超年底的促銷(xiāo)優(yōu)惠

• · 2008年7月商用車(chē)銷(xiāo)量下降
• · 我國(guó)車(chē)市或?qū)⒊掷m(xù)疲軟至年底
• · 我國(guó)調(diào)整部分乘用車(chē)進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅稅率
• · 2008年7月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況簡(jiǎn)報(bào)
• · 上海國(guó)際家用車(chē)展欲振低迷車(chē)市
• · 《反壟斷法》不會(huì)改變現(xiàn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

• ·2008年1-4月天津汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)