豐田將在2023年生產(chǎn)新款氫能燃料電池汽車 氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

• 2022年6月7日 LiuMingYue來源：中部經(jīng)濟(jì)新聞 387 18
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據(jù)日本《中部經(jīng)濟(jì)新聞》未引消息源報(bào)道稱，豐田正在計(jì)劃推出一款氫能燃料電池汽車( FCV)，預(yù)計(jì)2023年開始生產(chǎn)。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預(yù)計(jì)該型號(hào)汽車將在愛知縣元町工廠生產(chǎn)。

據(jù)日本《中部經(jīng)濟(jì)新聞》未引消息源報(bào)道稱，豐田正在計(jì)劃推出一款氫能燃料電池汽車( FCV)，預(yù)計(jì)2023年開始生產(chǎn)。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預(yù)計(jì)該型號(hào)汽車將在愛知縣元町工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，多家公司都有研發(fā)氫氣車，資金有來自私人及政府，但福特汽車已經(jīng)放棄，并將資源投放于純電動(dòng)車上;雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在2009年宣布停止研發(fā)氫氣車;通用汽車公司在2009年10月宣布減少在氫氣車的研發(fā)，原因是認(rèn)為氫氣車距實(shí)用化還有相當(dāng)距離。 2009年，日產(chǎn)在日本發(fā)起新FCV計(jì)劃，之后在10月，日產(chǎn)、福特汽車、通用汽車、現(xiàn)代集團(tuán)、豐田、戴姆勒、雷諾、起亞汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，將研發(fā)燃料電池車，預(yù)計(jì)2015年完成。2011年，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)表其Blue燃料電池車(FCEV)。

氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

2022年2月，北京 2022 年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)(以下簡(jiǎn)稱北京冬奧會(huì))開幕，根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)將示范運(yùn)行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到北京冬奧會(huì)之中。

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計(jì)大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計(jì)都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過30個(gè)地方陸續(xù)出臺(tái)了涉及氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)規(guī)劃。

此外，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，氫能源汽車打造地方發(fā)展新動(dòng)能，全國(guó)各地都在積極布局氫能發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)有30個(gè)省份、150多個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。根據(jù)各省區(qū)市規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國(guó)將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。氫能源汽車隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提速。

在政策的吸引下，資本氫能源汽車市場(chǎng)也對(duì)氫能進(jìn)行了布局。數(shù)據(jù)顯示，2021年氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。

近期，隨著氫燃料汽車銷售的持續(xù)升溫，不僅國(guó)內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌?bào)告，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。

今年以來，在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源汽車行業(yè)在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)(HydrogenCouncil)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源中所占比重有望達(dá)到18%。據(jù)各地氫能政策規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，未來10年內(nèi)年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億元，氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過1000座。

更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《中國(guó)氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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