在全球汽車市場(chǎng)不景氣的背景下,中國(guó)汽車市場(chǎng)帶給了人們希望。 雖然受短期市場(chǎng)波動(dòng)及不確定因素的影響較多,但中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿�和�?guó)家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,將幫助中國(guó)汽車業(yè)保持長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。

　　盡管如此，但我依然堅(jiān)持在年初做出的今年進(jìn)口汽車進(jìn)口量將下降10%的預(yù)測(cè)。今年一季度海關(guān)進(jìn)口量為6.5萬(wàn)輛，同比下滑37%，這與我們?nèi)ツ甑椎念A(yù)測(cè)完全一致。下降的原因一方面是去年底市場(chǎng)大量庫(kù)存有待消化；另一方面是去年第四季度低迷的市場(chǎng)狀況使進(jìn)口商調(diào)低進(jìn)口量計(jì)劃。另外，2008年3月1日實(shí)施的VIN碼備案制度也使去年一季度同比基數(shù)較高。

　　不過，一季度進(jìn)口車上牌量同比增長(zhǎng)16%，比去年全年月平均數(shù)增加6.5%，更能真實(shí)反映市場(chǎng)需求狀況的上牌量數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，全國(guó)進(jìn)口車上牌4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)好于此前的市場(chǎng)預(yù)期。增長(zhǎng)原因一是2008年年初雪災(zāi)導(dǎo)致的銷售下滑使得去年基數(shù)較小，二是政策拉動(dòng)下消費(fèi)信心的恢復(fù)，三是3.0L以下排量進(jìn)口SUV車型的豐富，四是四季度汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)前景不明朗因素抑制的消費(fèi)得以釋放。

　　與國(guó)產(chǎn)車不同，進(jìn)口車以中等以上排量（ 2.0L以上 ）為主，受消費(fèi)稅調(diào)整影響較大，因此一季度進(jìn)口車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了顯著變化，車型、品牌、區(qū)域、排量等方面結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特點(diǎn)明顯，增量從排量看主要是3.0L以下車型。

　　從排量結(jié)構(gòu)看，受消費(fèi)稅調(diào)整影響，大排量車型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整前，3.0L以上車型占比超過半數(shù)，最高達(dá)到51.74%，而今年2月份僅占32.99%。而1.5-2.5L排量車型占比從以前最低25.87%上升到40.87%。

　　預(yù)計(jì)二季度進(jìn)口車市場(chǎng)將可保持謹(jǐn)慎樂觀，但下半年不確定因素仍然較大。第一，宏觀經(jīng)濟(jì)不確定因素仍然存在，第二政策對(duì)進(jìn)口車的影響更為明顯，而刺激整體汽車市場(chǎng)的政策效應(yīng)可能減弱，第三，市場(chǎng)還取決于廠家對(duì)車型調(diào)整的力度，因此仍應(yīng)保持謹(jǐn)慎�？傮w來說，預(yù)計(jì)今年全年上牌量與2008年基本持平。在進(jìn)口量方面，一季度轉(zhuǎn)暖的市場(chǎng)將可能帶來二季度海關(guān)進(jìn)口量的恢復(fù)。

　　海外市場(chǎng)的萎靡和中國(guó)市場(chǎng)的突出表現(xiàn)使跨國(guó)公司加快引進(jìn)新車型，在本屆上海車展上，跨國(guó)汽車巨頭大多攜國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)聯(lián)合參展，規(guī)�？涨啊？鐕�(guó)巨頭展出的車型多以代表未來新技術(shù)的概念車為主，但也不乏即將量產(chǎn)的車型，甚至是為以后引進(jìn)國(guó)內(nèi)而提前預(yù)熱。

　　跨國(guó)汽車巨頭的熱情參展，不僅表現(xiàn)出中國(guó)汽車市場(chǎng)的美好前景，而且也可以看出跨國(guó)巨頭在未來新興市場(chǎng)的重新布局。這些企業(yè)將最核心的產(chǎn)品拿到中國(guó)，某些細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將大大加劇。

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