截至1月5日，全國(guó)多處直供電廠庫(kù)存接近警戒線，其中京津唐、浙江庫(kù)存5天，遼寧6天，山東、吉林、江蘇8天，上海9天。庫(kù)存為1天的電廠有射陽(yáng)港、新海、鹽城、錢清、烏沙山、特魯萊、長(zhǎng)興、錦州、大連泰山（1天）；庫(kù)存為2天的電廠有龍口、吳涇二、蘇源諫壁、國(guó)電泰州、鎮(zhèn)海、蘭溪、半山、蕭山。

    當(dāng)前，全國(guó)直供電網(wǎng)日消耗電煤量達(dá)260萬(wàn)噸，超過(guò)夏季電煤消耗高峰期，電煤供應(yīng)到了最為緊急的時(shí)刻。

    作為產(chǎn)煤大省，山西被寄予厚望。為緩解緊張局面，山西正在加緊電煤供應(yīng)量。山西煤炭工業(yè)廳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處處長(zhǎng)鄭武民說(shuō)：“2009年12月山西日均裝煤達(dá)16149車，比11月份增加800車/天，日均煤炭增產(chǎn)約5萬(wàn)噸�！�

    盡管如此，電煤緊張局面難在短期有所轉(zhuǎn)機(jī)，電煤價(jià)格出現(xiàn)了不同程度上漲。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)力仍是山西煤炭外運(yùn)的瓶頸。

    漲價(jià)大勢(shì)所趨

    煤炭?jī)r(jià)格上漲已經(jīng)成為定局。

    截至1月6日，秦皇島5500大卡動(dòng)力煤平倉(cāng)價(jià)為780元/噸，山西大同5800卡動(dòng)力煤坑口漲10元,兗州5000卡漲40元/噸；柳林4號(hào)、9號(hào)焦煤均漲30元，平頂山二級(jí)焦?jié)q100元,邯鄲漲20元,貴州三焦?jié)q100元。

    與此同時(shí)，廣州港煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)上漲，1月6日，5500卡、5000卡國(guó)內(nèi)煤以及印尼3900卡均漲10元。目前廣州港場(chǎng)地提貨價(jià)為5500卡優(yōu)混860-880元；5000卡大混800-820元；印尼煤5000卡700元、4800卡660元、3900卡460-470元。

    電煤企業(yè)合同價(jià)格也水漲船高。

    山西晉煤集團(tuán)和潞安集團(tuán)市場(chǎng)人士說(shuō)，公司對(duì)五大電力集團(tuán)的電煤合同供應(yīng)價(jià)格上調(diào)40-50元/噸；煤炭上市公司簽訂的合同價(jià)格上調(diào)幅度幾乎都在40元/噸以上。

    截至2009年末，河南、山西、黑龍江等省陸續(xù)召開煤炭產(chǎn)需銜接會(huì)，已簽訂的電煤上漲幅度在40-100元/噸不等；河南省煤炭企業(yè)電煤重點(diǎn)合同價(jià)格高出2008年135元/噸，漲幅高達(dá)25%。

    華電能源對(duì)外透露，其旗下哈爾濱第三、牡丹江第二、哈爾濱熱電、佳木斯熱電與龍煤簽訂了2010年電煤重點(diǎn)合同，數(shù)量為562萬(wàn)噸。2010年煤炭?jī)r(jià)格，以低位發(fā)熱量5000千卡/千克的煤炭質(zhì)量為基數(shù)，價(jià)格為392元/噸，較2009年上調(diào)50元。

    中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至1月6日8時(shí)已初步匯總41374萬(wàn)噸。其中，電煤價(jià)格在2009年基礎(chǔ)上漲5%-10%；化工造氣用煤也有一定的上漲預(yù)期；冶金用煤的主流價(jià)格在2009年基礎(chǔ)上漲60-100元/噸不等。

    相比之下，2009年煤炭?jī)r(jià)格則相對(duì)保持基本穩(wěn)定。以山西為例， 1-11月份，山西省屬五個(gè)國(guó)有重點(diǎn)煤炭企業(yè)綜合平均售價(jià)為480元/噸，同比噸煤下降7元。

    對(duì)于2010年的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)，山西煤炭工業(yè)廳則表現(xiàn)得非常樂(lè)觀：“2010年煤炭市場(chǎng)將呈供需平緩增長(zhǎng)、供求基本平衡、價(jià)格基本平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)�！�

    山西煤炭工業(yè)廳對(duì)2010年的煤炭產(chǎn)量同樣信心十足�！半S著山西省煤礦企業(yè)兼并重組工作的推進(jìn)，部分已成完兼并重組工作的煤礦企業(yè)將陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)并完成技術(shù)改造，預(yù)計(jì)2010年我省可新增煤炭資源5000萬(wàn)-8000萬(wàn)噸左右，全年產(chǎn)量將達(dá)到6.7億-7億噸�！编嵨涿裾f(shuō)。

    從全國(guó)的情況看，預(yù)計(jì)2009年全國(guó)煤炭產(chǎn)量將達(dá)到30億噸以上。2010年全國(guó)新建礦井投產(chǎn)、老礦改擴(kuò)建將新增煤炭產(chǎn)量約1.9億噸。

    運(yùn)力仍是煤運(yùn)瓶頸

    鐵路運(yùn)力仍是制約山西煤炭外運(yùn)的瓶頸。

     目前，山西煤炭外運(yùn)主要依靠大秦、石太、太焦和侯月線四條線路。就運(yùn)力規(guī)模與市場(chǎng)供給關(guān)系分析，山西北通道相對(duì)平衡，中通道、南通道的運(yùn)輸能力與實(shí)際需求相差甚大。晉中南地區(qū)煤炭產(chǎn)量一直約占山西煤炭產(chǎn)量的2/3，煤炭外運(yùn)量占全省的60%。山西中南部鐵路運(yùn)力緊張狀況已嚴(yán)重制約山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    鐵路運(yùn)力難題由來(lái)已久。眼下，石太線和太焦線兩條“明星”線路運(yùn)力正在下降�！皣�(guó)家鐵路運(yùn)力正在逐漸西移，山西將成為鐵路運(yùn)力的通過(guò)省�！鄙轿魇〗�(jīng)委運(yùn)輸處人士說(shuō)。

    “近年來(lái)，陜西、蒙西、寧夏等西部省區(qū)煤礦建設(shè)均保持了較快發(fā)展速度，煤炭產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。從2009年的情況看，1-11月全國(guó)新增煤炭產(chǎn)量3.3億噸，大部分都集中在上述地區(qū)。因而，大秦線運(yùn)輸內(nèi)蒙古、陜西的煤炭將越來(lái)越多，相反山西煤炭外運(yùn)的比例將逐漸降低�！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

    根據(jù)鐵道部工作規(guī)劃，大秦線和侯月線被納入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，兩條線路的運(yùn)載能力正在不斷增加，集疏運(yùn)體系也在逐漸完善�！坝邢薜能嚻ざ急晦D(zhuǎn)移到大秦線和侯月線，而太焦線一些鐵路支線運(yùn)輸能力已經(jīng)退化到上個(gè)世紀(jì)50年代水平，運(yùn)力嚴(yán)重下降。”一位接近鐵道部的人士說(shuō)。

    另一方面，煤炭需求上升很快。
 
    “2009年受金融危機(jī)影響，外部需求大幅下降，山西煤電油運(yùn)總體供應(yīng)比較寬松。受資源整合部分企業(yè)停產(chǎn)影響，局部地區(qū)、個(gè)別時(shí)段出現(xiàn)了主焦煤和無(wú)煙煤供應(yīng)緊張的情況，下半年隨著煤炭產(chǎn)量的增加，供求呈現(xiàn)平衡態(tài)勢(shì)。”山西經(jīng)委運(yùn)行處處長(zhǎng)王黎紅說(shuō)。

    但他也指出，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，煤電油運(yùn)需求增加，煤炭方面國(guó)內(nèi)供應(yīng)仍將呈現(xiàn)緊平衡的狀況，個(gè)別時(shí)段仍將出現(xiàn)供求緊張狀況。鐵路運(yùn)輸由于新增能力有限，特別是2009年需求不足，鐵路系統(tǒng)舊車淘汰力度加大，新車接替存在一定的差距，山西鐵路運(yùn)力壓力很大。

    盡管如此，山西煤炭工業(yè)廳預(yù)計(jì)，今年煤炭鐵路調(diào)出量將恢復(fù)到2008年的水平，比2009年增加6000萬(wàn)噸左右。

    鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示，從2010年1月份開始，為了滿足電力供應(yīng)，鐵道部將加開到每天四萬(wàn)車運(yùn)輸電煤以保證電煤庫(kù)存。

    從運(yùn)輸路徑上來(lái)說(shuō)，很大量的煤炭是通過(guò)大秦線運(yùn)到秦皇島，然后走水路來(lái)滿足華東這一帶的。李軍認(rèn)為，目前來(lái)看，大秦線的運(yùn)載能力是很強(qiáng)的，年運(yùn)量達(dá)到3.8億噸，這個(gè)煤炭運(yùn)輸通道可以保障整個(gè)華東。因此，鐵路加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸主要是保障中部，湖北、江西這些省份。

    同時(shí)，為了避免春運(yùn)期間遭遇暴雪再次導(dǎo)致2008年初的鐵路癱瘓，鐵道部也已經(jīng)做好了應(yīng)急預(yù)案。其最主要的內(nèi)容就是在電氣化沿線周圍儲(chǔ)備了內(nèi)燃機(jī)車，以防止電力中斷。

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