當(dāng)時(shí)本來想寫篇文章說下這個(gè)分析結(jié)果，不過想到世界五百強(qiáng)這個(gè)樣本還是比較小，只能包括大企業(yè)，卻看不到中小企業(yè)的情況，比如說日本的六大電子零部件公司，從營業(yè)收入來說都進(jìn)不了世界五百強(qiáng)，但是不妨礙他們?cè)谔O果，三星，華為的手機(jī)里面占據(jù)大量份額。

2017年5月，福布斯雜志發(fā)布了全球上市公司2000強(qiáng)，覺得這個(gè)樣本相比世界五百強(qiáng)大了許多，我們繼續(xù)窺一斑識(shí)全豹，看下日本工業(yè)的現(xiàn)狀。

請(qǐng)注意，福布斯統(tǒng)計(jì)的數(shù)字和日本企業(yè)自己公布的財(cái)報(bào)總是有出入，其原因應(yīng)該是福布斯統(tǒng)計(jì)的是1-12月的數(shù)字，而日本企業(yè)的財(cái)報(bào)往往是從四月一日開始。

我們盤點(diǎn)下日本工業(yè)的實(shí)力,總共90家日本工業(yè)企業(yè)，他們是日本工業(yè)的精華。

從松下，索尼，東芝，夏普，NEC，富士通，佳能，神戶制鋼，新日鐵，發(fā)那科，大金工業(yè)，三菱化學(xué)，三井化學(xué)，信越化學(xué)，豐田，本田，住友化學(xué)，武田制藥，瑞薩電子，旭硝子，日本電裝，愛信精機(jī)，三菱重工，雅馬哈，奧林巴斯，捷太格特，富士集團(tuán)，小松工業(yè)，日本電產(chǎn)，歐姆龍，立邦，富士集團(tuán)等等都在榜單里面。

基本上日本各個(gè)工業(yè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊第一集團(tuán)都在這個(gè)榜單里面。以后打起仗來，這90家公司全部消滅了，日本也就差不多了。

我們來分析下日本工業(yè)的現(xiàn)狀。

1、日本工業(yè)的利潤繼續(xù)向汽車集中，汽車產(chǎn)業(yè)是日本的最大支柱。

如果說以前日本工業(yè)是有多根支柱的話，那么現(xiàn)在隨著日本在電子，半導(dǎo)體，造船，鋼鐵等行業(yè)的衰落，日本工業(yè)已經(jīng)漸漸出現(xiàn)了向汽車工業(yè)聚集的趨勢(shì)。

日本工業(yè)在漸漸由多根支柱變成單根支柱。

如果我們看日本工業(yè)企業(yè)營收前十位：

第一名豐田汽車2499億美元，第二名本田汽車1279億美元，第三名尼桑汽車1059億美元;

第四名日立 858億美元，第五名索尼692億美元，第六名松下666億美元，第七名東芝472億美元，第八名富士通417億美元，第九名新日鐵住金416億美元，第十名日本電裝411億美元;

可以看出前三名都是汽車汽車，日本營收過900億美元的工業(yè)公司，全部是汽車公司。

第10名的日本電裝也是汽車零部件企業(yè)，營收前十名汽車行業(yè)總共4家。

實(shí)際上，除了這四家以外，松下也做汽車零部件，新日鐵住金也提供汽車用鋼。

豐田是巨無霸，一家的營收2499億美元幾乎等于第4-7名的日立+索尼+松下+東芝之和2688億美元。

進(jìn)入2000強(qiáng)的90家日本工業(yè)企業(yè)的總營業(yè)收入為19582億美元。

豐田，本田，斯巴魯，鈴木，馬自達(dá)，尼桑，五十鈴，三菱八大汽車整車廠的營業(yè)收入之和為5887億美元，占比為30%，如果我們把8家汽車零部件企業(yè)(日本電裝，愛信精機(jī)，捷太格特，住友輪胎，小糸制作所，豐田紡織，普利司通，三菱電機(jī))的1818億美元的總營收算進(jìn)來，占比為39.3%。

如果把鋼鐵，汽車玻璃，汽車電子，軸承什么的上游企業(yè)的營收也算進(jìn)來，例如這個(gè)榜單里面的旭硝子汽車玻璃，神戶制鋼，新日鐵住金，村田制作所，TDK，京瓷，松下集團(tuán)的汽車零部件和汽車電子業(yè)務(wù)，NSK的軸承業(yè)務(wù)等等，如果這些業(yè)務(wù)都算進(jìn)來?？梢哉f汽車業(yè)的營收占了90強(qiáng)企業(yè)的接近一半。

我們?cè)倏蠢麧?，日本汽車業(yè)的利潤占比比營業(yè)收入占比還要高。

凈利潤第一名是豐田汽車171億美元，第二名尼桑45億美元，第三名本田39億美元，第四名普利司通24億美元，第五名日本電裝22億美元。

第六名松下19億美元，第七名三菱電機(jī)19億美元，第八名安斯泰來制藥19億美元，第九名日立18億美元，第十名斯巴魯18億美元。

利潤前五名竟然全部是汽車行業(yè)相關(guān)。利潤前十名汽車公司有四家，汽車零部件公司有三家。

利潤前十名70%是汽車業(yè)公司。

也可以這樣說，日本除了汽車公司以外，沒有一家工業(yè)企業(yè)凈利潤能超過20億美元。

當(dāng)然福布斯的財(cái)報(bào)數(shù)字經(jīng)常和日本企業(yè)自己公布的財(cái)報(bào)有出入，不過區(qū)別不會(huì)很大，除了汽車行業(yè)，20多億美元的凈利潤就是日本工業(yè)科技企業(yè)的最大值。

這和中國工業(yè)企業(yè)的差距就開始拉大了，中國的中央制造集團(tuán)，凈利潤超過20億美元的就有好幾家，例如中核集團(tuán)，中航工業(yè)等等，民營企業(yè)像格力，美的，海爾凈利潤都超過20億美元，OPPO,VIVO沒有公布凈利潤，但是應(yīng)該也超過20億美元，華為更是超過50億美元。

90家日本工業(yè)企業(yè)的凈利潤總和為789.77億美元，突然覺得相比美國人，日本人賺的是辛苦錢，美國有不少凈利潤百億美元的科技公司，日本只有一家豐田凈利潤過百億美元。

其中304.94億美元來自豐田，本田，斯巴魯，鈴木，馬自達(dá)，尼桑，五十鈴七家汽車公司，占比高達(dá)38.6%，如果我們把巨虧20億美元的三菱汽車也算進(jìn)來，汽車業(yè)利潤占比為36%。

然而這只是汽車整車的利潤，把日本電裝，愛信精機(jī)，捷太格特，住友輪胎，小糸制作所，豐田紡織，普利司通，三菱電機(jī)8家汽車零部件企業(yè)算進(jìn)來，利潤總額為88.8億美元，占了2000強(qiáng)日本工業(yè)企業(yè)凈利潤的11.2%。

也就是8家汽車整車企業(yè)+7家汽車零部件企業(yè)占了90家日本核心工業(yè)企業(yè)凈利潤的49.9%。

如果把虧損的三菱去掉，那么汽車業(yè)占了利潤總額的47.5%。

實(shí)際上，制造汽車還需要鋼鐵，還需要各種塑料，需要各種汽車電子產(chǎn)品，需要玻璃產(chǎn)品等等，例如旭硝子就是世界最大的汽車玻璃供應(yīng)商之一，新日鐵，JFE，神戶制鋼也提供汽車用鋼材，京瓷，TDK,村田制作所，東京電子，松下集團(tuán)等等也有大量汽車電子業(yè)務(wù)，NSK公司的軸承業(yè)務(wù)等等。這些公司都在這個(gè)榜單里面。

如果把這些公司汽車業(yè)務(wù)的凈利潤也算進(jìn)來，日本汽車業(yè)的凈利潤超過整個(gè)日本工業(yè)90強(qiáng)的一半以上。

所以即使把統(tǒng)計(jì)范圍從世界五百強(qiáng)擴(kuò)大到世界2000強(qiáng)，日本汽車業(yè)營收和凈利潤依然是半壁江山。