我國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)在廣東惠陽(yáng)開(kāi)始運(yùn)作使用

• 2017年8月7日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 494 26
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近日，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造，號(hào)稱中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)在廣東惠陽(yáng)開(kāi)始運(yùn)作使用。整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)擁有上百臺(tái)機(jī)器人，機(jī)器人之間既要相互協(xié)作又要獨(dú)立運(yùn)行。

我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展與電子商務(wù)是息息相關(guān)的，電子商務(wù)帶動(dòng)著物流行業(yè)的發(fā)展，尤其是在近幾年，電子商務(wù)亦然成為了一個(gè)勢(shì)頭猛烈的新興行業(yè)，它讓人們實(shí)現(xiàn)了“人在家中坐，貨從四方來(lái)”的想法。

伴隨著近年來(lái)電子商務(wù)的猛然發(fā)展，對(duì)于物流配送的需求也在急劇的增加，物流行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)黃金時(shí)期。

有數(shù)據(jù)顯示，2016年，物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的全球銷售額達(dá)到了19億美元，根據(jù)研究公司 Tractica 的預(yù)測(cè)，到2021年之前，其市場(chǎng)將高達(dá)224億美元。而以去年4萬(wàn)臺(tái)物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的出售量，預(yù)計(jì)2021年的出售量將達(dá)到62萬(wàn)臺(tái)。

在新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)下，作為供應(yīng)需求兩者對(duì)接的最后一棒，流通是必然存在的。單是現(xiàn)如今流通領(lǐng)域所存在的一些問(wèn)題和短板，正是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程過(guò)需要開(kāi)拓的空間。

近日，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造，號(hào)稱中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)在廣東惠陽(yáng)開(kāi)始運(yùn)作使用。整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)擁有上百臺(tái)機(jī)器人，機(jī)器人之間既要相互協(xié)作又要獨(dú)立運(yùn)行。

據(jù)了解，每臺(tái)機(jī)器人能背起500斤重量的貨物，還能靈活旋轉(zhuǎn)，貨架上四個(gè)面的存儲(chǔ)空間都能被調(diào)配到揀貨員面前，極大的方便了揀貨員工作。同時(shí)，還大大提高了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量。當(dāng)搬運(yùn)機(jī)器人接收到消費(fèi)者的訂貨清單指令后。它們會(huì)自動(dòng)前往對(duì)應(yīng)的貨架，并將貨架拉倒揀貨員面前。在揀貨員完成貨物分裝打包之后，它會(huì)再把貨架拉回貨架區(qū)。

物流行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸期，而突破這一瓶頸期最有效的方法就是強(qiáng)大自己，順應(yīng)時(shí)代變化，始終讓自己走在信息科技的最前線，才能在如今激烈的競(jìng)爭(zhēng)中使自己脫穎而出，蒸蒸日上。

同樣是一小時(shí)，在分揀貨物效率上，由機(jī)器人+揀貨員的搭配模式，比傳統(tǒng)的只采用一個(gè)揀貨員的模式足足快了三倍之多。此外，近日有也有媒體在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)內(nèi)與傳統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)同時(shí)測(cè)試顯示，一個(gè)傳統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)的揀貨員，在 7 個(gè)半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，行走了 27924 步，揀貨 1500 件，已近人工揀貨極限。而一個(gè)智慧倉(cāng)內(nèi)揀貨員僅有 2563 步，揀貨已達(dá) 3000 件。

可以說(shuō)，這已經(jīng)代表著中國(guó)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的最高水平。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)表示，會(huì)大力推動(dòng)此模式在更多倉(cāng)庫(kù)里運(yùn)行。讓更多人享受到機(jī)器人應(yīng)用在物流行業(yè)所帶來(lái)的的便利。

阿里除了打造智能倉(cāng)庫(kù)，還聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等知名車企，共同打造百萬(wàn)臺(tái)搭載“菜鳥(niǎo)智能大腦”的新能源物流汽車，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)送。

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)與國(guó)際物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)中處在于弱勢(shì)，這就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)物流缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，以及無(wú)法集中資源，使得發(fā)展步履維艱。在智能化的當(dāng)下，這些問(wèn)題或許有了解決的辦法。隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想。

倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在諸多的弊端，通過(guò)智慧物流，加大裝備技術(shù)升級(jí)力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。此次，阿里巴巴宣布中國(guó)最大的智能倉(cāng)庫(kù)在廣東惠陽(yáng)正式上線啟用，對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好的開(kāi)始。

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