中國(guó)地鐵要“開(kāi)進(jìn)”美國(guó)了?你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)!隨著一聲響亮汽笛，由中國(guó)制造的美國(guó)地鐵正式亮相。10月16日，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車(chē)下線，預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美國(guó)，成為首次登陸美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。
中國(guó)地鐵要“開(kāi)進(jìn)”美國(guó)了?你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)!隨著一聲響亮汽笛，由中國(guó)制造的美國(guó)地鐵正式亮相。10月16日，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車(chē)下線，預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美國(guó)，成為首次登陸美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。
這批地鐵車(chē)輛采用不銹鋼車(chē)體，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)整車(chē)各系統(tǒng)均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，執(zhí)行美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)總計(jì)多達(dá)120余項(xiàng)。車(chē)輛外觀采取特殊工藝，看起來(lái)非常平整，與車(chē)玻璃幾乎渾然一體。
車(chē)廂外設(shè)置了專(zhuān)門(mén)為殘障人士設(shè)計(jì)的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車(chē)時(shí)會(huì)伸出約半米左右的踏板，與站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，方便殘障人士上車(chē)。每節(jié)車(chē)廂內(nèi)也至少設(shè)置了3-4個(gè)殘障人士專(zhuān)區(qū)。
車(chē)內(nèi)的攝像頭向當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)及國(guó)家安全部門(mén)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，極大的保證了乘客安全。此外，車(chē)輛還添加了全新的防事故管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和交流系統(tǒng)、自動(dòng)上車(chē)人數(shù)計(jì)算系統(tǒng)，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄等功能。其中，自動(dòng)上車(chē)人數(shù)計(jì)算系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于車(chē)廂上部所設(shè)置的紅外探測(cè)儀，可監(jiān)控車(chē)廂客流量，準(zhǔn)確率達(dá)99%。
波士頓地鐵于1897年通車(chē)，是美國(guó)最早的地鐵。目前，波士頓地鐵橙線與紅線的列車(chē)以六節(jié)或四節(jié)車(chē)廂編組運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)服役40多年。相比波士頓運(yùn)營(yíng)幾十年的“老爺車(chē)”，這批地鐵車(chē)輛將極大改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)。馬薩諸塞州交通局曾在其Twitter賬戶曬出地鐵樣車(chē)，得到大量網(wǎng)友稱(chēng)贊，并希望波士頓地鐵車(chē)能夠盡快更新。
2014年，美國(guó)馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車(chē)輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制，整車(chē)重量不能超過(guò)34噸，這一項(xiàng)最重要的技術(shù)參數(shù)，將多家國(guó)際知名制造商拒之門(mén)外。經(jīng)過(guò)層層篩選，馬薩諸塞州交通局最終與中車(chē)長(zhǎng)客股份公司簽訂了284輛地鐵車(chē)輛的供貨合同。
當(dāng)時(shí)，彭博社就發(fā)表了一篇題為《中國(guó)制造的列車(chē)即將成為波士頓地鐵，來(lái)到你身邊》的文章。文章稱(chēng)，中國(guó)與波士頓交通管理局簽訂了5.67億美元的訂單，負(fù)責(zé)提供整個(gè)城市的地鐵車(chē)輛。這也是中國(guó)公司在美國(guó)拿下的第一筆列車(chē)訂單。
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