優(yōu)信二手車赴美上市 二手車電商行業(yè)未來的行情如何？

• 2018年5月30日 ZhouXun來源：騰訊財(cái)經(jīng) 江瀚 421 21
• 繁體

• 

  2018-2023年二手車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

今天，中國二手車電商優(yōu)信赴美上市，開啟了中國二手車電商產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新時(shí)代，中國二手車電商的競爭現(xiàn)在到底如何?二手車電商的未來在何方?

在中國蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)中，有一個(gè)產(chǎn)業(yè)也在默默崛起，這就是二手車產(chǎn)業(yè)，由于二手車的價(jià)格遠(yuǎn)低于一手車，對(duì)于大多數(shù)僅以使用汽車為需求的人群來說，二手車無疑是一個(gè)較好的選擇，今天，中國二手車電商優(yōu)信赴美上市，開啟了中國二手車電商產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新時(shí)代，中國二手車電商的競爭現(xiàn)在到底如何?二手車電商的未來在何方?

一、由優(yōu)信上市所引領(lǐng)的二手車電商新時(shí)代

北京時(shí)間5月30日，二手車電商平臺(tái)優(yōu)信正式向美國證券交易委員會(huì)(SEC)提交招股說明書。文件顯示，優(yōu)信計(jì)劃在納斯達(dá)克(NASDAQ)上市，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金，華興資本、中金、高盛、 摩根大通以及摩根士丹利擔(dān)任此次IPO的承銷商。優(yōu)信的上市，成為了中國二手車電商的第一股，二手車電商的一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)時(shí)代要來了嗎?

其實(shí)，早在改革開放之初，中國汽車市場(chǎng)逐漸形成的時(shí)候，就出現(xiàn)了二手車市場(chǎng)，但是中國的二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度卻長期較慢，主要原因在以下幾個(gè)方面：

一是市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限。由于二手車市場(chǎng)往往是以本地汽車市場(chǎng)為依托，所以大多數(shù)消費(fèi)者在傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)中只能在本地的市場(chǎng)中進(jìn)行選擇，汽車的數(shù)量、品牌、車型都非常有限，從而導(dǎo)致了優(yōu)質(zhì)可選車型的非常有限。

二是二手車銷售價(jià)格的嚴(yán)重信息不對(duì)稱。二手車市場(chǎng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的信息不對(duì)稱市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)中，個(gè)人消費(fèi)者難以掌握大多數(shù)市場(chǎng)的具體情況，只能夠被動(dòng)接受當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商對(duì)汽車的情況和價(jià)格，并且這輛車之前的行駛情況和歷史大多數(shù)消費(fèi)者都是不知道的，從而導(dǎo)致了在二手車市場(chǎng)上長期存在劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，一方面消費(fèi)者難以得到汽車情況的一個(gè)公允價(jià)格，另一方面大量的優(yōu)質(zhì)二手車資源被驅(qū)逐出市場(chǎng)。

三是后續(xù)保障服務(wù)嚴(yán)重匱乏。對(duì)于二手車市場(chǎng)來說，很多二手產(chǎn)品銷售完了之后就結(jié)束了，既沒有相對(duì)應(yīng)的退貨服務(wù)，也難以有明確的質(zhì)量保障，在購買的時(shí)候，二手車相對(duì)應(yīng)的金融與服務(wù)產(chǎn)品較為單一，直接影響了市場(chǎng)的發(fā)展。

在這樣的痛點(diǎn)影響之下，導(dǎo)致了二手車市場(chǎng)的長期發(fā)展是滯后于一手車市場(chǎng)的發(fā)展，直到2014年二手車電商開始出現(xiàn)，借助電子商務(wù)在很大程度上破解了傳統(tǒng)交易中個(gè)人消費(fèi)者面臨的信息、時(shí)間和低于的限制，全面提升了消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)，從而化解了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，二手車電商有了良好的發(fā)展土壤，而優(yōu)信的上市也給了二手車電商帶來了一份激勵(lì)。

二、中國二手車電商的未來在哪里?

根據(jù)著名國際咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國二手車市場(chǎng)從2011年開始呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展局面，交易量從2011年的682萬輛增長到2016年的1039萬輛，以二手車平均生命周期流轉(zhuǎn)登記次數(shù)2.2次，因此年實(shí)際二手車交易臺(tái)數(shù)約為480萬輛，羅蘭貝格就此計(jì)算，到了2020年中國二手乘用車實(shí)際銷量將達(dá)到1020萬輛，復(fù)合年均增長率達(dá)到了20.7%。

面對(duì)著體量如此巨大的市場(chǎng)，二手車電商的機(jī)遇會(huì)在哪里呢?

一是線上線下的融合發(fā)展。無論是傳統(tǒng)的二手車廠商，還是二手車電商都在面臨著一個(gè)市場(chǎng)巨大的影響，這就是互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展，線上線都必須要承受O2O的發(fā)展趨勢(shì)，無論是二手車電商是以B2B的模式、C2C的模式還是B2C的模式都在向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，擁有互聯(lián)網(wǎng)基因內(nèi)核的二手車電商更是如此，一方面發(fā)展自己的輕資產(chǎn)，已經(jīng)有部分電商開始采用線上平臺(tái)加線下門店的模式，這種多元化的經(jīng)營模式，讓電商的業(yè)務(wù)可以采用多元化的多模式協(xié)同，從而全面提升自己的服務(wù)質(zhì)量，另一方面，在新零售大潮的沖擊之下，二手車電商更加擁抱新零售，以自建物流、優(yōu)化線下布局為核心，讓配套服務(wù)更加完善。

二是二手車售賣模式的全面創(chuàng)新。就以上市的優(yōu)信為例，優(yōu)信就推出了全國直購模式，來突破異地購車的痛點(diǎn)，并且通過自身區(qū)域差價(jià)的錯(cuò)配，讓二手車的交易效率得到有效提升，電商的售賣模式方面具有非常大的創(chuàng)新突破空間，比如信息真實(shí)性保障，通過嚴(yán)格的審核流程來突破真實(shí)性的瓶頸，還有類似于采用大數(shù)據(jù)的方式全面革新二手車價(jià)值的衡量體系，通過動(dòng)態(tài)的算法衡量二手車的價(jià)格。

三是汽車金融的全面創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的汽車銷售領(lǐng)域，很多汽車企業(yè)都被稱為不是汽車的公司，而是汽車金融的公司，在這方面最為經(jīng)典的就是通用集團(tuán)，由于通用集團(tuán)有著非常強(qiáng)大的汽車金融團(tuán)隊(duì)，從而讓企業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)形成銷量，并且汽車金融產(chǎn)生的利潤可以直接補(bǔ)貼到汽車的生產(chǎn)與銷售過程中，讓一輛輛通用的汽車變成了通用的金融媒介，甚至一度在美國被稱為移動(dòng)的商業(yè)銀行。但是，縱觀中國的二手車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)汽車金融的發(fā)展是嚴(yán)重落后于一手車市場(chǎng)的，不僅模式較為單一，可選擇的余地較為有限，真正以汽車金融為依托的企業(yè)也較為少見。然而，一旦有企業(yè)能夠研發(fā)出針對(duì)二手車的全方位金融解決方案的話，那么二手車市場(chǎng)將會(huì)被真正激活。

當(dāng)然，我們也知道二手車市場(chǎng)的發(fā)展雖然前進(jìn)廣闊，機(jī)遇很多，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，中國人長期的消費(fèi)觀念是較為厭惡二手產(chǎn)品的，二手車如何能夠突破中國人的消費(fèi)理念，并且在大量的二手車經(jīng)銷商的競爭紅海中脫穎而出，這對(duì)于大多數(shù)二手車企業(yè)來說都是巨大的挑戰(zhàn)，優(yōu)信的上市無疑是給二手車市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑，對(duì)于市場(chǎng)的影響無疑是非常深遠(yuǎn)并且值得我們深思的。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡