中國電動(dòng)車廠商走出國門 挺進(jìn)韓國市場(chǎng)

• 2018年7月16日 GuoMeng來源：騰訊科技 848 52
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  2018-2023年兒童電動(dòng)車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對(duì)...

全世界掀起了研發(fā)、使用電動(dòng)車的浪潮，中國廠商也成為電動(dòng)車的積極推廣者。據(jù)外媒最新消息，中國的一些電動(dòng)車廠商開始走出國門，在韓國等市場(chǎng)獲得客戶的歡迎。

中國電動(dòng)車廠商走出國門，挺進(jìn)韓國市場(chǎng)。

全世界掀起了研發(fā)、使用電動(dòng)車的浪潮，中國廠商也成為電動(dòng)車的積極推廣者。據(jù)外媒最新消息，中國的一些電動(dòng)車廠商開始走出國門，在韓國等市場(chǎng)獲得客戶的歡迎。

近些年，中國各地出現(xiàn)了大量的電動(dòng)車。最近，中國交通部也宣布，到2020年前，全國公交車、出租車等領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)60萬輛電動(dòng)車的使用量。中國也涌現(xiàn)除了比亞迪在內(nèi)的大量電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)韓國時(shí)報(bào)網(wǎng)站日前報(bào)道，中國公司制造的電動(dòng)大巴開始在韓國受到歡迎。

六月份，韓國大田市決定啟動(dòng)一個(gè)電動(dòng)汽車的試驗(yàn)項(xiàng)目，即在城市部分公交線路上使用電動(dòng)大巴。比亞迪公司的eBus-12中標(biāo)，將在今年晚些時(shí)候投入運(yùn)營。

在韓國濟(jì)州島，比亞迪公司制造的另外一款電動(dòng)大巴eBus-7從四月份投入了商業(yè)運(yùn)營。

比亞迪公司韓國經(jīng)銷商的一位負(fù)責(zé)人表示，從大田的eBus-12以及濟(jì)州島的eBus-7開始，他們將用比亞迪更多電動(dòng)車車型開拓韓國各地的市場(chǎng)，比如eBus-9，e6電動(dòng)出租車，T4電動(dòng)卡車。

韓國首爾市政府最近制定了一個(gè)計(jì)劃，到2025年，將啟用三千輛電動(dòng)公交車，目前已經(jīng)開始向電動(dòng)車制造商招標(biāo)，在一共競(jìng)標(biāo)的八家公司中，有四家來自中國。

本月初，韓國政府采購部采購了一批電動(dòng)車，中國的知豆汽車公司和起亞、現(xiàn)代、通用入圍了最終的中標(biāo)名單中，知豆汽車獲得了1000輛電動(dòng)車的采購訂單。

據(jù)韓國時(shí)報(bào)報(bào)道，中國制造的電動(dòng)大巴在韓國也享受到了補(bǔ)貼待遇。比如六月份，韓國環(huán)境部決定向比亞迪制造的eBus-12提供補(bǔ)貼。這款11米長的大巴車使用了324千瓦時(shí)的車用鋰電池，電池也是由比亞迪公司制造。

據(jù)悉，比亞迪的電動(dòng)大巴車獲得了韓國環(huán)境部、土地部以及各地政府的不同補(bǔ)貼，因此銷售價(jià)格比非補(bǔ)貼價(jià)格便宜了2億韓元，大約為18萬美元。

據(jù)報(bào)道，韓國也出現(xiàn)了一些擔(dān)憂的聲音，認(rèn)為中國廠商的電動(dòng)車在韓國快速開拓市場(chǎng)，而且獲得了韓國的補(bǔ)貼，這可能讓中國廠商成為韓國電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)者。

此前，中國相關(guān)部門制定了推廣電動(dòng)車、逐步取代燃油汽車的時(shí)間表，交通部也表示，到2020年，全國直轄市、省會(huì)城市等地的公交車將全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車。

另據(jù)報(bào)道，在過去幾年中，中國國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車逐步開始縮減補(bǔ)貼規(guī)模，比如逐步提升享受補(bǔ)貼的單次充電續(xù)航里程要求，這也讓電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭更為激烈。一些行業(yè)人士表示，國內(nèi)補(bǔ)貼的縮減，將會(huì)促使中國更多的電動(dòng)車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)。

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