中國鐵塔將于港交所上市 面臨5G大考

• 2018年7月19日 ZhangHongYuan來源：南方日報 1017 64
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  2018-2023年中國鐵塔行業(yè)市場前景預測與投資潛力研究咨詢報告

  根據(jù)中國證監(jiān)會頒布的《上市公司行業(yè)分類指引》和國家統(tǒng)計局發(fā)布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》，鐵塔所處行業(yè)屬于金屬結構制造業(yè)（行業(yè)代碼：C6901）下的細分市場。金屬結構制造是指以鐵、鋼或1...

業(yè)內(nèi)人士指出，相較于2G/3G/4G,5G使用的是更高的頻段,因而單個基站覆蓋的范圍將會變小,這意味著相同覆蓋面積下,5G的基站數(shù)量將會比4G更多。

消息人士透露，中國鐵塔公司最快有望于7月底到8月上旬在港交所上市，而這將可能是今年港交所的最大IPO。

隨著公網(wǎng)覆蓋測試成功完成，我國世紀工程——港珠澳大橋實現(xiàn)4G網(wǎng)絡全覆蓋，即便是在橋中的沉海隧道，手機依然能進行視頻通話。這樣的成就背后，通信設施建設支持功不可沒。

值得注意的是，此次基站覆蓋支持采用的是迥異于前的建設方式，“通信塔”和“社會塔”互通共享，而中國鐵塔的探索，也首次較為完整地展示在公眾面前?！翱缃纭保芸赡苁俏磥砘窘ㄔO與建設方發(fā)展的關鍵詞，但仍面臨重重挑戰(zhàn)。

世紀工程覆蓋4G網(wǎng)絡

夏日的珠海，驕陽似火，世紀工程港珠澳大橋臥于海面，綿延前方。半年前，連接粵港澳的它具備了通車條件，而這兩天，它又迎來了一個里程碑的時刻。

4G信號滿格，可進行視頻通話，下載軟件速度如在城市小區(qū)。這是南方日報記者在距離海平面近50米的大橋海底沉管隧道進行測試的結果。這不免令人驚訝，但這是事實——在深海之上鋪開的港珠澳大橋，并非信息孤島，而是連通了粵港澳的信息大橋。

近日，廣東鐵塔公司對外透露，從需求承接到工程完結，歷時3年零2個月，與大橋同步規(guī)劃、同步設計、同步建設的移動通信基礎設施已經(jīng)完工，完美融合于大橋，三家運營商的網(wǎng)絡驗收測試全優(yōu)。

全長55公里的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，其主體工程包括29.6公里的橋梁、6.7公里海底隧道以及連接海底隧道與海面橋梁的東西人工島。據(jù)悉，在信息連接上，該大橋的整個主體工程，除了橋梁、隧道安裝了應急求助通信電話外，還有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大通信運營商為社會提供的公共通信網(wǎng)絡。

與以往的工程不同的是，港珠澳大橋公網(wǎng)覆蓋工程的通信設施100%共享現(xiàn)有設施資源，總體投資成本相比傳統(tǒng)模式下降了66%，建設周期縮短了65天。

通信基礎設施互通共享

港珠澳大橋公網(wǎng)覆蓋工程的通信設施100%共享現(xiàn)有設施資源，意味著支持港珠澳大橋4G網(wǎng)絡信號的基站外形是“千姿百態(tài)”的，并不像多數(shù)人以往印象中的站塔。

把社會各個區(qū)域里的站、桿、塔利用起來，實現(xiàn)其與基站建設的互通，是中國鐵塔公司近一年來正在嘗試的通信基站建設新思路?！半娏λ?、市政設施的燈桿、監(jiān)控桿等，都是可以充分利用，與基站實現(xiàn)互通的?！?/p>

鐵塔公司將這種模式稱為“通信塔”與“社會塔”的互通。在其看來，“通信塔”變“社會塔”，為社會各行業(yè)提供多元化綜合服務，為社會創(chuàng)造更大價值;“社會塔”變“通信塔”，盤活社會資源提高使用效率，助力通信基站快速高效建設。

除了港珠澳大橋項目，鐵塔公司目前已在西成高鐵、濟南大明湖景區(qū)、陜西漢中天漢長街等地方用上了這種建設模式。不過，相較于具體的工程項目，今年達成的一個前所未有的戰(zhàn)略合作，可能更為這種模式的全面鋪開提供了可能。

4月24日、25日，中國鐵塔分別與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司總部層面簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟“共享鐵塔”的全新合作模式，標志電力、通信兩大行業(yè)間資源共享取得突破性進展。兩大電網(wǎng)公司向中國鐵塔開放輸電桿塔，支持通信基站快速經(jīng)濟高效建設。

而就在上月底，這一合作也在全國通信大省廣東落地——廣東鐵塔和南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)簽署資源共享合作框架協(xié)議。

按照協(xié)議，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司積極向廣東鐵塔開放密布全省城鄉(xiāng)和公路鐵路沿線的電力桿塔資源，支持通信基站建設;同時，廣東鐵塔利用豐富的通信站址資源及基于物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的信息化運營平臺，為電力桿塔信息監(jiān)控、電力無線專網(wǎng)建設等提供有效支撐服務。

據(jù)中國鐵塔公司統(tǒng)計，新建一座地面通信塔塔體及基礎平均造價14.2萬元，占地30平方米，利用已有的電網(wǎng)鐵塔桿體進行基站建設，平均每個站可縮短建設周期約60天。同時，通過初步測算，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司可匹配共享1000余座鐵塔、桿塔資源用于加建通訊基站，累計可節(jié)約土地資源近3萬平方米、縮短建設周期6萬多天、減少重復建設成本上億元。

未來基站建設挑戰(zhàn)重重

2014年7月，中國鐵塔成立，成立后的相當長一段時間內(nèi)，鐵塔聚焦于從三大運營商手中交割已建成的基站，并開始統(tǒng)籌建設三家皆可同時租用的新基站。不過，成立后僅僅三年多，鐵塔已經(jīng)邁出了通信業(yè)的“圈圈”，開始謀求跨行業(yè)的合作。如此快地展開新模式探索，基站建設需求的不斷增加是其中一個重要原因。

目前，流量漫游費已經(jīng)取消，而三大運營商的“不限”流量套餐價格也在不斷“下探”，在這樣的價格優(yōu)惠刺激下，用戶的流量需求也大增，而這就對基站支持提出了大考驗，無論是從覆蓋面和密度來講，4G基站的建設只能做到更多更快，在目前高需求地域往往地理空間也寶貴而有限的實際情況下，這就是一個難題，如果放眼到將要帶來的5G時代，這更將成為一個挑戰(zhàn)。

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