2018-2023年中國轉向節(jié)行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。轉向節(jié)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...
7月31日根據(jù)路透社相關報道，網約車巨頭Uber宣布關閉無人駕駛卡車計劃，將重點放在無人駕駛汽車上。
Uber的無人駕駛卡車業(yè)務總部位于舊金山，關閉該業(yè)務后，如果沒有其他安排將會把團隊搬至匹茲堡，與負責無人駕駛汽車的團隊一起，或者提供離職方案來支持轉型。公開資料顯示，Uber的無人駕駛卡車業(yè)務主要通過Otto公司完成。后者是由前谷歌地圖部門主管利奧爾·羅恩(LiorRon)和其他三人創(chuàng)立的公司，該公司致力于開發(fā)一種貨運卡車無人駕駛系統(tǒng)。
7月31日根據(jù)路透社相關報道，網約車巨頭Uber宣布關閉無人駕駛卡車計劃，將重點放在無人駕駛汽車上。
2016年8月，Uber以6.8億美元的價格收購Otto，自此開啟了無人駕駛卡車計劃。同年10月，Uber無人駕駛卡車技術進行了路測。Uber和美國最大啤酒制造商聯(lián)合，使用Uber旗下一輛無人駕駛卡車將4.5萬罐百威啤酒運達了一座倉庫，全程120英里，這是無人駕駛貨車首次運用于實際的商業(yè)運輸。但是，圍繞Uber和Otto無人駕駛卡車的討論很快就被另一種聲音所取代。
收購完成后不久，Uber卷入了與Waymo有關的商業(yè)竊密訴訟。先是谷歌旗下無人駕駛公司Waymo向法院提請個人仲裁，它們稱公司前工程師萊萬多夫斯基(AnthonyLevandowski)違反了公司的保密協(xié)議，且用不正當手段為自己的新創(chuàng)公司Otto招聘了大量谷歌員工。
近幾個月來，Uber無人駕駛一直處于“水逆”狀態(tài)。今年3月，Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死行人一事發(fā)生后，Uber就暫停了在所有市場的自動駕駛汽車運營。5月，路透社消息稱，Uber正式停止了在亞利桑那州的自動駕駛汽車測試，同時伴隨著近300名員工被裁，其中大多數(shù)是測試駕駛員或者“車輛操作員”。
與此同時，亞利桑那州州長Ducey也向Uber高層發(fā)布公開信稱，為了保障亞利桑那州人民的安全，亞利桑那州交通局將無限期吊銷Uber路測的資格。不過，事后亞利桑那州警方發(fā)布的報告稱，該事故本可以避免，但事發(fā)時車上的司機正在用手機看視頻。
7月初，Uber又宣布在美國舊金山和匹茲堡裁掉全部約100名自動駕駛汽車操作員。經歷了駕駛事故、吊銷路測資格、裁員等一系列事件，如今又關閉了無人駕駛卡車業(yè)務，Uber的無人駕駛正面臨著重大考驗。
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