在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中把握跑車行業(yè)趨勢(shì)，才能從中取勢(shì)得到更好的發(fā)展！
跑車研究報(bào)告對(duì)跑車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的跑車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提...
在摩根士丹利領(lǐng)導(dǎo)的私人配售活動(dòng)中，該公司通過(guò)銷售8年期、8%利息的債券融資了15億美元，然后又通過(guò)銷售5年期、7.5%利息的債券融資了5億美元。
據(jù)外媒報(bào)道，在2019年上市前，打車服務(wù)公司Uber通過(guò)銷售垃圾債券融資了20億美元。
在摩根士丹利領(lǐng)導(dǎo)的私人配售活動(dòng)中，該公司通過(guò)銷售8年期、8%利息的債券融資了15億美元，然后又通過(guò)銷售5年期、7.5%利息的債券融資了5億美元。
Uber和摩根士丹利均未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
這家打車服務(wù)公司正準(zhǔn)備在明年上市。有媒體稱，在上市時(shí)，它的估值可能會(huì)超過(guò)1000億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)它當(dāng)前的估值720億美元。最近，它獲得了日本汽車制造商豐田5億美元的投資，并獲得了720億美元的估值。目前，它是全世界最有價(jià)值的私人公司之一。
周三有報(bào)道稱，Uber公司還在考慮出售其無(wú)人駕駛汽車部門Advanced Technologies Group的少數(shù)股權(quán)。
“對(duì)于Uber乘客來(lái)說(shuō)，共享無(wú)人駕駛汽車最終將會(huì)讓交通變得更安全、更高效以及更廉價(jià)?！痹摴驹谝豁?xiàng)聲明中說(shuō)。
“Advanced Technologies Group部門的團(tuán)隊(duì)正在全力打造最安全的無(wú)人駕駛技術(shù)。我們?nèi)匀粫?huì)積極支持他們的工作，爭(zhēng)取將無(wú)人駕駛的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)?！?/p>
今年初，這個(gè)無(wú)人駕駛汽車部門遭遇重大挫折，因?yàn)樗囊惠v無(wú)人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩發(fā)生了致命車禍。在今年2月，Uber還與谷歌無(wú)人駕駛汽車部門Waymo和解了一場(chǎng)官司。根據(jù)這個(gè)和解協(xié)議，Waymo將獲得Uber公司0.34%的股份，這些股份在當(dāng)時(shí)價(jià)值2.45億美元。
Uber公司CEO達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)上個(gè)月稱，該公司將會(huì)在明年進(jìn)行IPO，目前尚無(wú)計(jì)劃出售其無(wú)人駕駛汽車部門。
什么是垃圾債券?
垃圾債券亦稱"高息債券"，美國(guó)公司發(fā)行的一種非投資級(jí)的債券。美國(guó)的債券通常分為政府債券、"投資級(jí)"公司債券和"非投資級(jí)"的"垃圾債券"三種。美國(guó)95%的公司發(fā)行的債券都是后者。通常由一些規(guī)模較小的新行業(yè)，或者信貸關(guān)系較短的公司發(fā)行。但也有一些大公司發(fā)行這種債券，它們的債券原本屬于投資級(jí)，但由于公司出現(xiàn)財(cái)政困難或整個(gè)行業(yè)衰退等原因，其債券被貶為"垃圾債券"。
若經(jīng)營(yíng)情況好轉(zhuǎn)，"垃圾債券"也可反彈為投資級(jí)債券。通常，"垃圾債券"的利率比美國(guó)政府債券的利率高2-4厘。
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